零跑C11：20.00万的车主参考价，家用实力如何？

随着新能源技术的蓬勃发展及国人生活品质的提高，越来越多的消费者将自己的购车目标锁定在新能源中型SUV车型上，其中零跑C11(图片|配置|询价)则是以适中的售价、宽敞且舒适的车内乘坐体验、便捷的智能科技配置等方面的表现受到了消费者的喜爱。零跑C11(逛导购)全系共有8款配置车型在售，提供纯电/增程动力可选，指导价为14.88-20.58万元。本期我们将以2024款 580四驱智驾版（指导价20.58万元）为例进行解读分析，看看它的实际家用表现到底如何？

零跑C11

最低售价：13.88万起最高降价：1.10万

图片参数配置询底价

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外观设计部分，我觉得零跑C11(用车口碑)前脸采用了半封闭式设计、贯穿式前大灯组、前包围底部熏黑/镀铬装饰件+AGS主动进气格栅；增程版车型前脸则使用了多层进气格栅造型设计、左右独立全LED大灯组、前包围底部熏黑装饰件+进气口。

我觉得车身侧面采用了双色调设计，黑色车顶与主车身颜色形成鲜明对比，突显运动与时尚感。隐藏式门把手与流畅的车身曲线相结合，不仅减少了风阻，还让侧面线条更加优雅。前后轮胎规格为255/45 R20，配备密集熏黑式轮毂，并搭载绿色刹车卡钳。

车尾部分，零跑C11采用了层次分明的悬浮式车顶造型，我觉得细节部分的黑化处理进一步增强了车辆的运动气息，车顶的尾翼设计以及熏黑处理的红色贯穿式尾灯，都为车辆增添了动感元素。下方的黑色后包围设计不仅修饰了尾部造型，还在一定程度上起到了保护车身的作用。

零跑C11

最低售价：13.88万起最高降价：1.10万

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内饰部分采用了对称的立体设计风格，配备了10.25英寸液晶仪表盘、14.6英寸2.5K高清中控屏以及10.25英寸的副驾娱乐屏。仪表盘和副驾驶屏幕镶嵌在同一块钢琴烤漆饰板上，整体视觉效果简洁而大气。方向盘为圆形双辐设计，搭配电子怀挡，进一步优化了前排岛台的空间利用。前排还配备了15W手机无线充电功能和双杯架，车内配有多色氛围灯和12个扬声器，支持车内K歌，提升了乘坐时的娱乐体验。

配置上，这台四驱智驾版增加了一颗激光雷达和英伟达Orin X芯片，车身搭载的传感器数量也有增多，其中毫米波雷达的数量就提升到了5个，并且标配了亚米级高精定位系统、高精度地图，可以支持自动变道辅助、自动泊车入位、匝道自动驶出（入）等高阶功能。此外，零跑C11还配备了车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器、AQS空气质量管理系统，为前后排乘员创造出更加健康的车内环境。

空间体验，车内采用5座布局，基于2930毫米的轴距，提供了宽敞的乘坐空间，我身高1米78，我将主驾驶座椅调节到合适的驾驶位置后，头部还有约1拳3指的空间，方向盘距离胸部大约1拳距离，座椅采用打孔设计，具备良好的透气性，前排座椅还支持加热和通风功能，开启通风模式后，即使长时间驾驶也不会感到闷热。来到后排，头部空间约为1拳2指，腿部空间则有2拳，后排座椅同样配备了加热功能。后排还设有多媒体控制面板，可以调节空调温度和风量等。

动力部分，该车型为前后双电机布局，最大马力544ps，最大扭矩720N·m，经固定齿比变速箱进行动力分配传导，实现百公里加速3.94秒，极速200km/h。匹配89.97kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航为580km，同时也支持快充，电量从30%充至80%仅需0.67小时，补能效率非常的高。

驾驶体验，我觉得该车采用前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂设计，配备前后双FSD可变阻尼减振系统，确保车辆在过弯时能有效减少侧倾，提升了车身稳定性。前排装有隔音玻璃，电机运转时噪音较小，起步时车内非常安静，即使车速达到100公里/小时，风噪也仅有轻微影响，放上音乐后基本无法察觉。悬挂系统在经过井盖和碎石路段时表现出色，底盘感受沉稳，回弹迅速，行驶平稳舒适。

总的来说，我认为无论是从销量表现还是从产品竞争力来看，该车确实具有较为抗打的性价比。随着新能源汽车市场的不断发展壮大，相信未来对于这种具有共性价比的车型需求也是会逐渐增加，再结合平台给出的20.00万的车主参考价。对于预算充足，且对车型要求较高的朋友们不妨深入了解一下。