超跑外观+双高通8155芯片+双电机四驱，路特斯Eletre值得一看

近年来，新能源汽车行业发展迅猛，不少车企都加大力度投入新能源汽车市场，即便是高端的百万豪车市场也不例外。路特斯，这个源自英国的传奇跑车品牌，自诞生以来便以出色的驾驶体验和赛道基因得到不少超跑爱好者的认可。为顺应汽车市场电气化的趋势，满足消费者需求，路特斯也推出了纯电超跑SUV车型：路特斯Eletre(图片|配置|询价)，售价区间为72.80-123.88万元。那么，该车综合实力究竟如何呢？如果您也对这款车感兴趣的话，不妨继续往下看。

Eletre

最低售价：54.80万起

图片参数配置询底价

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从外观来看，路特斯Eletre(看资讯)的设计风格颇为张扬，线条棱角分明，充满力量感。引擎盖上的肌肉线条分布均匀，边缘区域的几何线条则增强了运动感。细长大灯形如回旋镖，7组孔隙格栅采用不规则的几何结构，分为上下两层。导流槽结构和汽车前唇的设计，都彰显出运动风格。

车身侧面轮廓圆润，整体呈现出明显的俯冲姿态。双拼色造型增加了视觉冲突感，尾窗收拢设计进一步强化了运动风。22寸大轮毂采用纯黑多幅样式，内部红色卡钳力量感十足。车身尺寸为5103x2019x1636毫米，轴距为3019毫米，在中大型SUV中，其车身尺寸属于中上水平。

车尾部分，贯穿式的尾灯两端嵌入到后车轮进气口中，内部经过熏黑处理。主动尾翼的设计增加了下压力，增强了轮胎的抓地性，从而全面提升了操控感。大尺寸下包围更显厚重，四周环绕着黑色钢琴烤漆面板材质，并有多条横向肌肉结构，层次感更加丰富。

进入车内，Eletre(用车口碑)的内饰毫不逊色于外观，甚至可能更能打动追求科技感和质感的消费者。第一眼看到的是12.6英寸的全液晶仪表盘，这个屏幕虽说不算特别大，但非常宽，用起来很舒服，能够清晰直观地显示车速、剩余电量、导航等关键信息。而且副驾驶位置同样设置了一块屏幕，主要用于娱乐功能或查看车辆状态。这种双屏布局不仅提升了车内的科技感，也让副驾乘客在旅途中有了更多的互动体验。

控制区则搭载了一块更大的15.1英寸OLED触控屏，相比很多竞争对手，Eletre的中控屏操作逻辑简单易懂，上手非常快。整个界面的设计也很简洁，没有过多繁琐的选项，反应速度也完全跟得上你的操作，滑动屏幕或者点击按键时非常流畅。这一点对于日常使用来说真的很重要，没有人希望在驾驶过程中被复杂的操作系统搞得心烦意乱。

Eletre

最低售价：54.80万起

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车内运动风格座椅设计精良，坐垫深度适中，填充物紧实且富有支撑感，充分满足腿部承托需求。座椅与靠背配备宽厚的侧垫，提供卓越的包裹感，确保在长途旅行中乘坐舒适，即便是在激烈驾驶情况下也能牢牢固定前排乘客。前排座椅具备电动调节、加热及通风功能，特别是驾驶员座椅更配有记忆功能，为不同司机的驾驶提供了便利。

轴距3019毫米和车宽2019毫米，使得该车型在乘坐空间上具有显著优势。当身高180厘米的驾驶员调整至舒适的坐姿时，头部空间仍有一拳的余量。进入后排座位，腿部空间大约有三拳，显得尤为宽松。车宽超过两米，即使后排搭载三位成年人，依然显得体面。此外，后排配备了隐私玻璃、扶手、杯架、充电口以及多媒体控制屏，所有这些均为标配。

路特斯Eletre身为百万级超跑，配置部分自然拿得出手。该车标配有算力为508TOPS的英伟达芯片，加上153线数的4个激光雷达以及多个外部感知元件，基本可以为车辆实现L2自驾辅助、自动泊车入位、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）等多项智驾功能，以此来提高驾驶行车的智能便利性。

另外，该车还在车机内搭载有2个高通8155的处理器以及Louts Hyper OS车载系统，不仅支持智能的人机语音交互、面部识别、5G网络、手机互联映射（HUAWEI HiCai、CarPlay）等功能，还提供有卫星导航系统，应急措施做的不错。

路特斯Eletre是基于新开发的EPA平台架构打造的车型。配备了两套双电机四驱动力，共有四款车型。Eletre L+和Eletre S+最大输出马力为612Ps，峰值扭矩710N·m，破百时间4.5s。作为低功率车型，依然可以带来强悍的速度体验。日常驾驶就更绰绰有余了。最小转弯半径为5.3 米。车长超过5.1米，在狭窄的路面依然可以灵活驾驶。

Eletre TYPE79 高级定制版和Eletre R+版最大输出马力918Ps，峰值扭矩985N·m，破百时间2.95秒。高功率车型更是可以带来赛车级的性能了。

上路之后，Eletre的表现确实让我感受到路特斯这个品牌的独特魅力。它搭载的前后多连杆式独立悬挂系统提供了非常好的操控性和稳定性。在普通模式下，悬挂的软硬调校恰到好处，有效过滤掉了大多数路面的颠簸，这让乘坐体验相当舒适。然而，当我切换到运动模式时，悬挂瞬间变得更加紧致，转向手感也明显提升，给我带来了更加精准的操控感。

在试驾过程中，我选择了一段连续的弯道，稍微提高了些速度，结果Eletre在过弯时的姿态稳健，几乎没有明显的侧倾。这种表现与其四驱系统的卓越发挥密不可分，它确保每个车轮都获得最佳牵引力，使得车辆在高速行驶时依旧保持良好的抓地力和稳定性。只能说不愧是路特斯这样的超跑厂商所做的SUV，虽然车身相比跑车确实重了很多但是还是那么的灵敏可以很好感知路面的起伏。