雷军欢喜，初步判断小米SU7 Ultra成了！

天助雷军！就在小米发布会当天的上午，小米SU7(图片|配置|询价) Ultra原型车在纽博格林北环赛道（Nürburgring Nordschleife）创下了6分46秒874的圈速记录，成为全球最速四门车型。这一成绩不仅超越了保时捷Taycan Turbo GT（7分07秒55），甚至接近于非量产车圈速榜中的帕加尼Zonda R（6分47秒50），及时助攻了当天发布会上发布的量产版SU7 Ultra，我们同时也为中国车取得这样的成绩感到兴奋和开心！

从28号到现在，朋友圈和网上几乎都在讨论小米的新旗舰手机小米15和新发布的小米SU7 Ultra，不少媒体朋友们都晒出了订单，车圈的顶流和大佬们，如陈震、韩路、闫闯、南哥、等也都在发布会后上线了小米SU7 Ultra的静态体验内容。真的是车圈很久没有这么重磅出圈的车型了，跟过年似的！下面我们一起来看下小米SU7 Ultra有哪些厉害之处。

小米SU7 Ultra搭载了超级三电机系统，最大马力达到1548PS，零百加速仅需1.98秒，设计最高时速350km/h。电池则是配备了宁德时代麒麟‌Ⅱ高功率电池包，峰值电压897V，最大充电倍率5.2C，10%到80%电量充电时间仅需11分钟。强大的电机搭配高性能电池的同时，小米还可以做到非常优秀的热管理，才能保证其在长时间的高速下依然能保持稳定的性能输出。

小米SU7

最低售价：21.59万起

图片参数配置询底价

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有了强大的动力，自然也要刹的住才行，小米SU7 Ultra搭载了Akebono的碳陶瓷制动盘，从100km/h到0km/h制动距离仅为30.8米，这套刹车盘可以让SU7 Ultra工作温度超过1300摄氏度，同时整车重量减轻57kg。据说在要是在保时捷上单独选装得10万左右。

外观方面与普通版SU7比则是应用了大量的碳纤维材料，车顶、方向盘等17处采用碳纤维材料，总面积达3.74平方米。新增的很多设计也都是服务于其性能，车头加入超大尺寸前铲和气坝，尾部新增主动尾部扩散器和碳纤维固定式大尾翼，最大下压力可达285kg。

当然除了性能，这次发布会上雷军还特别提到了小米汽车智能驾驶的进度，小米在智能驾驶领域投入巨大，目标在2024年底进入智能驾驶第一阵营。并表示小米智能驾驶城市领航将于10月30日全量推送，端到端大模型和VLM视觉语言大模型将于11月底开启定向邀请内测，12月底先锋版开始推送。到时候我们可以实际体验下其能力如何，目前对其是否能达到华为的水平表示怀疑。

小米SU7 Ultra预售价为81.49万元，预计将于2025年3月正式交付。小米汽车上市第3个月交付量突破10000台，10月单月交付量已完成20000台，预计11月提前完成全年10万辆交付目标。

当媒体朋友们都在感叹其外观和速度时，本人倒是很惊讶于小米的造车速度，普通版SU7用了三年，刚上市不到一年，高性能版SU7 Ultra就打破了纽北4门车圈速，北京现金王，不得不佩服！