续航401km+天舆架构+怀挡，售价8.48万，对标吉利星愿，代步挺香

在众多的车企品牌中，五菱汽车一直都算是“性价比”的代表，旗下的大部分车型的价格基本处于10万以下，例如五菱缤果、五菱宏光NIMI、五菱星光等，为工薪层提供了更多的代步选择。不过本期我要说的是五菱缤果SUV，也是延续了这一特点，指导价为7.58-9.88万，提供5个型号可选，分为4座和5座版本，续航分为330km、401km、501km。这里就选择售价为8.48万的2024款 401km 五座版，下面从多个角度进行解析，来看看这车代步如何？

外观造型

车头设计灵感来源于“风”，官方称之为“驭风美学”设计，车头部分采用了大倾角的风挡和一字型大灯设计，这些设计不仅提供了装饰作用，也具有降低风阻的功能，整车的风阻优化了13%左右，能够增加大约20km的续航里程。车头与车尾的反翘式尾翼相呼应，增强了车辆的运动感和视觉冲击力。而大灯、进气口等，让它少了几分呆萌、多了一些动感。封闭式的中网下方设有梯形网格进气格栅，便于机舱散热。

五菱缤果SUV长宽高分别为4090mm、1720mm、1575mm，轴距为2610mm，属于小型SUV。车身侧面线条以平滑为主，属于比较耐看的类型，C柱下方的车窗边框形成上扬的设计，呈现出一定的动感姿态。乘员舱的可用空间可观，悬浮式分色车型也有效的降低了车身的视觉高度。在C柱位置，采用了由许多三角形组成的图案进行点缀。快充接口放置在了驾驶员一侧的前翼子板处，而慢充接口则位于副驾驶员一侧的前翼子板处，这样的布局便于用户充电。尾部造型圆润饱满，没有冗余的设计元素，带圆润的红色灯组。

内饰布局

车内采用简约式设计，采用平直的线条勾勒出大致的轮廓区域，双色皮质面料包裹，审美水准较高。搭载8.8英寸全液晶仪表和10.1英寸中控屏，并且在中控台下部保留了必要的物理按键。设有E/S按键，用以控制驾驶模式，包括经济模式、标准模式和运动模式。配备A/C旋钮按键，用于调整车内温度，以及风量大小控制和循环模式切换。还有前照灯高度调节、胎压复位和倒车镜调节等按键。车机内置了Ling OS灵犀智能系统，支持流畅的触控、滑动操作，以及连续识别和可见即可说的语音交互功能，对语音指令的识别和执行效率较高。方向盘为圆形双辐设计，在3点以及9点位置设有多功能按键，带怀挡。

乘坐空间

基于天舆架构打造，可以覆盖从A00级到C级的车型。座椅为一体式设计，造型偏家用风格，下半部分为皮质包裹，上部分则是翻毛皮材质，提高了乘坐的质感。车内设计了多达23处储物空间，行李箱采用下沉式设计，最多能容纳6个20英寸的行李箱，后排座椅放倒后可形成一个总容积达1450L的装载空间。身高176cm的体验者坐进主驾驶，并将座椅调至合适后，头顶空间约1拳3指；在第二排乘坐后，头顶空间还剩下1拳，腿部空间剩余2拳，空间宽敞。车内还有4个扬声器、3个USB/Type-C接口等。整车共有31个声学包零件，覆盖主要噪音源，使用毛毡全覆盖式地毯，且毛毡除座椅横梁和中通道仪表外几乎都覆盖，能有效降低各种使用工况下车内的噪音及提高车内语音清晰度，为乘员提供安静舒适的驾乘空间。

动力解读

搭载功率为75kW（102Ps），扭矩为180N·m的单电机，匹配电动车单速变速箱。配37.9kWh的磷酸铁锂电池，电池组支持8年或15万公里的质保(首任车主不限年限/不限里程，责任免除条款以官方为准)，CLTC纯电续航401km。快充时间为0.58小时，慢充时间为11小时。支持无感进入及无感启动，靠近车身即可解锁打开车门，开门后车辆自动上电。支持手机远程操控，出发前远程启动空调，进车即可享受舒适驾驶环境，节省出行时间。

底盘前方电机下设置了塑料护板，护板上有导流槽和打孔，后方还有一个小护板，主要起防尘作用，同时保护电池线束。前悬采用的是普通的麦弗逊式，但使用了双层冲压的护板，舒适性衬套使用了X轴向的液压衬套，可以更好地化解路面冲击或细碎颠簸；后悬挂为纵臂扭转梁式非独立悬挂。试驾下来，车辆的动力输出平顺而迅捷，无论是起步加速还是超车，都能感受到电机提供的即时动力。在平直的道路上，车辆能够提供良好的路面隔绝感，吸收路面的颠簸，保持车内的平稳。而在变道或掉头时，车辆展现出良好的操控感，灵活的转向响应和稳定的后轴跟随性。

结语

五菱缤果PLUS

最低售价：6.98万起最高降价：0.60万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈2.2万车友热议二手车4.68万起 | 40辆

预算8万元左右的消费者想要考虑入手一台实用的代步SUV，五菱缤果SUV应该挺值得你去考虑的。不管是外观造型还是内饰布局，以及动力、配置方面，都是可圈可点的，结合其8.48万的价格来看，确实挺值得入手的。