解读全新马自达EZ-6，配8155芯片，轴距2895mm，增程/纯电可选

随着汽车市场的“金九银十”销售旺季到来，众多汽车品牌纷纷推出新产品以吸引消费者。近期，马自达EZ-6(图片|配置|询价)作为一款新能源车型正式上市，共推出了7款不同型号的车型，价格区间为13.98-17.98万元，其中入门型号的指导价仅为13.98万元，这一价格门槛对于许多消费者来说相当具有吸引力。EZ-6提供了纯电版和增程式两种动力类型供消费者选择，本文将重点介绍入门型号——2024款增程130。

从外观设计来看，EZ-6的前脸造型圆润且低趴，进气格栅面积较大。纯电车型采用的是封闭式前格栅设计，而增程式车型则使用了开放式前格栅。格栅内部以点阵样式的金属点进行点缀，既时尚又美观。前大灯组采用了分体式设计，LED日间行车灯细长且锋利，有效延伸了视觉宽度。远近光灯组则被巧妙地“半隐藏式”设计在格栅两侧，与整体造型融为一体。此外，该车还标配了主动闭合式进气格栅，两端配有细长的导流槽，底部则是梯形进气口，进一步提升了车辆的运动感。

车身侧面线条流畅自然，车顶采用了溜背式设计，即使在静止状态下也能感受到强烈的动态感。隐藏式门把手与内凹的车门型面相结合，营造出丰富的曲面光影效果。车辆前后轮胎规格均为245/45 R19，扁平比达到45，更加注重操控性能。轮毂则采用了五辐双色样式，既美观又实用。

尾部设计呈现出小鸭尾样式，与掀背式的尾门结构相得益彰，整体造型大气而舒展。贯穿式的红色尾灯组延续了马自达家族式的设计元素，梯形牌照框区域则采用了内凹式设计，并配备了自适应悬浮电动尾翼，进一步提升了车辆的科技感。

在动力方面，EZ-6增程130搭载了由电机和增程器组成的动力系统，匹配电动车单速变速箱。增程器功率为70kW（95Ps），扭矩达到141N·m；电机功率则为160kW（218Ps），扭矩高达320N·m。这样的动力配置使得车辆动力充沛，提速迅速，高速超车也显得游刃有余。同时，车辆还配备了18.9kWh的磷酸铁锂电池包，CLTC纯电续航里程达到130km。在WLTC工况下，馈电油耗仅为5.55L/100km。在实际试驾过程中，车辆起步轻快且车内噪音控制良好，提速过程线性平滑。方向盘阻尼适中，使得市区驾驶更加轻松自如且掉头灵活。底盘调校兼顾了操控性和舒适性，过弯时车体侧倾角度较小，且能够过滤掉大部分来自碎石路面和井盖路段的振动。

内饰方面，EZ-6采用了T字形布局设计，整体风格简约而现代。车内提供了赤麂棕和鹭羽白两种内饰颜色供消费者选择。大面积皮质面料包裹使得触感和手感都相当舒适，并且加入了镀铬饰条进行装饰，进一步提升了车内的精致感。车内配备了10.1英寸全液晶仪表盘和14.6英寸中控屏幕，内置了高通骁龙8155车载智能芯片以及CAMZD OS车载系统。该系统支持导航路况信息展示、车联网、OTA升级、可见即可说、连续性语音识别等多种功能，为驾驶者提供了便捷的交互体验。方向盘采用皮质包裹，支持上下前后调节，并配备了多功能按键和电子式怀挡。前排岛台布局平整化，并配备了50W的手机无线充电面板，方便驾驶者随时为手机充电。

在辅助驾驶方面，EZ-6搭载了E-ZERO无界智能领航系统，该系统包括了前后驻车雷达、360°全景影像、透明影像、定速巡航等多种功能，为驾驶者提供了全方位的辅助。此外，车辆还配备了无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动等功能，使得用车更加便捷。在夏季和冬季需要用车时，驾驶者可以提前通过远程启动功能将车内空调打开，为出行提供更加舒适的环境。

车身尺寸方面，EZ-6的长宽高分别为4921mm/1890mm/1485mm，轴距达到2895mm，属于中型轿车的范畴。车内采用5座布局设计，标配运动风格的座椅。前排座椅支持电动调节功能，而后排座椅则可以按照40:60的比例进行放倒，方便乘客根据实际需求调整空间。车顶配备了不可开启全景天窗，使得车内光线充足且通透感强。同时，车内还布局了6个扬声器以及后排控制屏幕，为乘客提供了丰富的娱乐体验，笔者身高183cm，在后排乘坐时头部空间还有4指的空余，地毯平整，脚的灵活性不错，座椅长度适中，乘坐感受舒适表现较佳。

综上所述，对于预算在15万元以内的消费者来说，如果想要入手一台合资品牌的新能源车型，马自达EZ-6(读测评)是一个值得考虑的选择。这款车基于长安EPA混动平台打造，提供了纯电版和增程版两种动力类型供消费者选择。整体的配置和动力表现都相当不错，并且搭载了高通骁龙8155车载智能芯片，使得车机响应迅速且交互体验丰富。此外，根据预算的不同，消费者还可以选择不同配置的车型，并且还可以选装零重力座椅等高级配置。这些配置在合资车型中并不常见，因此EZ-6的起售价13.98万元显得具有不错的性价比。