五菱缤果SUV：10万以内纯电车，空间够大，家用代步好帮手

现如今，10万元以内纯电动汽车的市场定位一般都是以城市代步和上下班通勤为主，而作为“人民需要什么，五菱就造什么”的五菱汽车，在这个领域当中有着不少具有竞争力的产品，例如五菱缤果SUV，这台车是基于五菱纯电原生平台架构打造，全系搭载的是前置单电机动力，拥有102匹马力的动力水平，得益于这个平台架构，重新优化了整车的风阻，提升了一定的续航能力，并支持快充功能，提供了纯电续航330km、401km以及510km三种版本可选，指导价区间为7.58万--9.88万元，具有一定的性价比，本文将以2024款五菱缤果PLUS(图片|配置|询价) 510km 五座版（售价9.58万元）为例，详细分析这款车的各方面表现。

五菱缤果PLUS

最低售价：6.98万起最高降价：0.60万

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五菱缤果SUV在外观设计上偏向年轻化，前脸采用了封闭式进气格栅，并运用两侧的气帘和引擎盖上的筋线进行点缀，整体造型方正。大灯设计凸起，内部配有LED光源，L形日间行车灯和自动大灯增强了实用性。车身颜色有奶咖白、风暴灰、极光绿和琉璃红等多种选择，满足不同消费者的审美需求。

车长4090mm、宽度1720mm、高度1575mm、轴距2610mm。五菱缤果SUV的侧面设计带有更多双拼色调味道，车身主要面板自然是跟随选色调整而改变，但车窗黑色边框与底裙部分的黑色填充加重，甚至连带车顶也一并使用黑色覆盖，色彩拼合效果更佳。

尾部设计呼应前脸的内凹处理，在尾门面板上采用了相同操作，搭载五菱车标与少量字符标识便完成了主要的设计工作。红色的后尾灯也是一大亮点，并未应用时下流行的贯穿式设计，而是左右分置，内部也是“一”字形结构，与前大灯形成呼应，整体辨识度很高。

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最低售价：6.98万起最高降价：0.60万

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内饰设计兼具简洁和实用性，采用了空境绿和暖沙白两种配色方案，营造出清新的氛围。座舱内采用了大量亲肤软包设计，质感和舒适感都有所提升。中控台配备了悬浮式的8.8英寸液晶仪表盘和10.1英寸中控屏。屏幕下方保留了一排实体按键，方便驾驶时盲操作。皮质方向盘采用了双辐式设计，上方集成了多功能按键，支持手动上下调节，搭配了电子怀挡。车内提供了23处的储物空间，包括副仪表台的浮岛式双层设计和副驾驶前方的开放式储物格，增加了车内的实用性。

智能车机方面，也是从入门款车型开始就有配备，该有的功能基本都有。比如在开车前，说出导航去哪里，它就会弹出地址，点击确认即可进行导航，省去了手动输入地址麻烦。五菱缤果SUV的座椅方面，采用的是5座布局，5个座椅是可以提升车辆实用性，毕竟国内很多家庭都是人比较多。而五菱缤果SUV的主驾座椅，支持6向电动调节，满足不同乘客的乘坐需求与习惯。

五菱缤果SUV搭载75kW的高效能三合一水冷扁线电机，具有高集成度和小体积的特点，最高效率达到97.5%。电机总功率为75kW（102Ps），总扭矩为180N·m，配合电动车单速变速箱，百公里加速时间为11.6秒。该车型配备50.6kWh的磷酸铁锂电池，集成神炼电池技术，具备液冷和液热功能，确保电池在适宜温度下运行，提高充电效率。低温环境下，电池的液热功能提升了充电速率。智能液热技术帮助电池在冬季保持恒温。快充模式下，电池从30%充至80%仅需0.5小时，CLTC工况下的续航里程达到510km，比同级车型如吉利星愿多出100km。

试驾下来，车辆的动力输出平顺而迅捷，无论是起步加速还是超车，都能感受到电机提供的即时动力。在平直的道路上，车辆能够提供良好的路面隔绝感，吸收路面的颠簸，保持车内的平稳。而在变道或掉头时，车辆展现出良好的操控感，灵活的转向响应和稳定的后轴跟随性。

五菱缤果SUV基于天舆架构打造，覆盖A00级到C级车型。座椅一体式设计，家用风格明显，底部为皮质，上部为翻毛皮材质，提升乘坐舒适感。车内设计有23处储物空间，行李箱下沉式设计，可放置最多6个20英寸行李箱，后排座椅放倒后，装载空间可达1450L。身高169厘米的体验者在调整座椅后，主驾驶头顶空间约为1拳4指；第二排乘客头顶空间剩1拳2指，腿部空间剩余3拳。车内还有4个扬声器和3个USB/Type-C接口。31个声学包零件覆盖噪音源，使用毛毡全覆盖地毯，改善噪音，提升车内语音清晰度，提供安静舒适驾驶体验。

总的来说，经过此次详细体验后，笔者觉得五菱缤果SUV这款车，对于家庭用户来说，还是比较适合的。因为在科技配置、动力和空间方面，表现比较不错。同时，主被动安全配置比较丰富，座椅舒适性高，尤其是二排的体验，能够照顾到家庭出行的诸多需求，结合它的实际产品表现和售价来看，性价比还是很高的。