全新方程豹豹5，两大核心技术解读

与同级别相比，豹5(图片|配置|询价)的核心技术有两个，一是DMO超级混动越野平台，二是云辇-P标准版智能液压车身控制系统。

DMO超级混动越野平台

DMO是一套以电驱为主的越野架构，它在DM-p基础上，将发动机和EHS由横置改为纵置，更好地进行力学分配，后桥增加一个P4电机，前后电机集成了电子控制牙嵌式差速锁，P4电机加了一个放大扭矩的低速档来保证越野性能。区别于主流机械四驱，DMO最大特点是没有中央传动轴，越野工况下P3负责前轮，P4负责后轮，两个大扭矩电机充当动力源。

DMO也具备锁的概念，不过是“前后电子差速锁+能量中锁”的电子锁概念，不需要人工切换低速四驱、打开前后锁等操作，而是行车电脑根据电机扭矩进行自适应。比如沙漠冲坡、交叉轴、滑轮等摩擦力变化时，电机工作可以实时捕捉地面附着系数变化，并根据当前坡度，快速智能调整前后扭矩分配，反应速度会比传统机械四驱更快，结合505kW的系统最大功率和760N·m的峰值扭矩，冲坡相对容易。

DMO还能兼顾城市工况，这是并联式混动+机械四驱做不到的。日常P4电机挂高速挡，P3电机主力输出，差速锁正常打开，它就可以看作一套高性能DM-p，方程豹豹5具有4.8s的0-100加速，就是这种架构的功劳。豹5系统会智能切换串联、并联、混联等行车模式，馈电油耗百公里7.8L，比机械越野油耗低一些。

豹5

最低售价：22.98万起最高降价：1.00万

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云辇-P标准版智能液压车身控制系统

云辇-P标准版智能液压车身控制系统是方程豹豹5的另一大核心技术。经云辇感知与智算中心决策，输出控制策略，通过控制减振器进油量、阻尼调节阀、刚度调节阀来实现车身控制的动态调节。

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云辇-P具备高度调节，豹5的悬架调节行程可达140mm，不但可实现四轮同步升降能力，也可实现单轮独立升降。云辇-P通过连续阻尼控制模块实现在不同工况下精细化输出阻尼控制。在保证车辆超强越野性能的同时，从容应对搓板路、石子路、坑洼路、山地、泥地等非铺装路面，提升舒适性。

以上是方程豹豹5的两大核心技术，在这两套技术加持下，豹5日常使用场景下也能用，这就让普通消费者觉得虽然不需要硬派越野，但买一辆豹5日常使用也不是不行，也许这是豹5销量不错的理由之一。