20万出头圆梦绿洲座驾，2021款路虎揽胜极光，3万公里准新车况

2011年路虎以“小揽胜”的Evoque也就是中文名的揽胜极光(图片|配置|询价)正式登陆市场，一经亮相便开启了属于路虎的一段传奇路程。作为揽胜家族的入门车型，极光凭借时尚年轻的外观设计与不俗的越野能力，瞬间捕获了全球车迷的心智，更在当年创下了加价提车也要排队的火爆场面。2019年7月19日，第二代国产路虎揽胜极光正式上市，新车基于PTA豪华横置发动机平台打造，先期提供三款车型，售价区间为35.58万-41.78万元。2021年07月19日，路虎揽胜极光L车型正式上市，新车共推出5个配置，售价38.98-47.58万元。今天我们要看的就是一款揽胜极光 2021款 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版，2022年1月首次上牌，行驶里程3万公里，新车含税价46.92万，二手车报价19.8万。

基本信息

二手车报价19.80万的揽胜极光 2021款 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版，新车含税价为46.92万，2022年1月首次上牌，在此期间0过户。

定位是中型SUV，车身外观颜色为绿色，内饰是深色配色。车源地在宁波，上牌地是宁波。同时累计行驶里程是3万公里，该车符合国VI排放标准。

检测报告

懂车帝针对揽胜极光 2021款 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版进行了多项检测，所以它具有完整的事故排查检测报告，在消费者面前是透明的。

经检测，这辆车属于非重大事故、非火烧、非水泡车型，而且外观和内饰的完好度也比较高，三大件也没问题，所以整体的车况是良好的。

具体配置信息

原价几十万的车，配置自然是不会差。揽胜极光 2021款 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版配备了第二排电动调节、疲劳驾驶提示、L2辅助驾驶、360度全景影像、OTA升级等配置。安全配置上，标配主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、车道保持辅助系统等主动安全配置，配备6个安全气囊，被动安全配置优于70%同级车。

其中的OTA升级，可以让系统像手机系统一样随时更新，紧随时代潮流；而360度全景影像，则可以实现360度无死角，提高行车的安全性。

动力上搭载了2.0T 直列4缸，涡轮增压发动机，48V轻混，最大功率是183kW，最大扭矩是365N·m，百公里加速时间是8.2s，与之匹配的是9AT手自一体变速箱，整体动力表现不错。

内饰

整体状况良好，基本没有磨损痕迹，在65.27%湿度下，有点霉斑，但不影响使用。

市场行情与用车成本

揽胜极光 2021款 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版的市场行情价是20.29万-24.94万，它的报价是19.80万，报价低于市场行情，而且它61.47%的保值率也高，同级车的保值率仅是47.63%。

据估算，揽胜极光 2021款 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版的用车成本是15496元/年，同级车最低是15496元/年，最高是19727元/年，所以它的用车成本是合理的。

优势和缺点

优势：外观时尚，气质感一直在线，符合大部分人的审美。另外，动力还不错，适时四驱可以完全满足日常使用需求。内部配置丰富，科技感、豪华感都不错。空间宽敞，乘坐舒适。

缺点：车身偏大，转弯半径大，不是很好驾驭。油耗稍微有点高，养车成本高。异响需要格外注意，另外底盘太低，通过性受到一定影响。

揽胜极光从诞生之日起，就以其独特的魅力和卓越的品质赢得了全球消费者的喜爱和认可。它不仅是一款出色的豪华SUV，更是一种生活态度和价值追求的体现。未来，随着汽车技术的不断发展和消费者需求的不断变化，相信揽胜极光也将不断创新和进化，为我们带来更多惊喜和感动。这辆揽胜极光 2021款 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版，整体来看还是不错的，配置丰富，空间舒适，不过油耗高，需要慎重考虑。

综上所述的新车含税价、用车成本、市场行情、优势分析、同款比价等数据仅供参考。在配置部分，因为二手车非标品，车辆可能会存在配置改装的情况，具体车况信息需要线下结合车辆实际情况进行综合参考。