高颜值实力派 探店实拍腾势Z9GT 指导价33.48万元起

旅行车这种车身形态，放在前几年在自主品牌产品线中几乎是无人问津的，但随着新能源时代的到来，旅行车在国内逐渐流行了起来，而且有了一个更好听的名字：猎装车。今天笔者探店的腾势Z9GT就堪称是自主品牌旅行车的集大成之作，不仅好看，而且好开。

腾势Z9GT提供有纯电动版以及插混版可选，其中插混版包含有3种配置，官方指导价区间为33.48万元-41.48万元，纯电动版包含有2种配置，官方指导价区间为35.48万元-38.48万元。而且还提供有限量2010台的首发版可选，均为插混版本，指导价分别是36.48万元以及41.48万元，目前已经销售一空。

外形方面，插混版和纯电动版的前脸没有区别，本次笔者实拍的插混版本，前脸采用了封闭式格栅设计，但车标下方保留了一个扁平的进气口，支持主动进气功能；大灯组采用了熏黑处理，风格比较大气，灯组下方设计有单独的LED灯带，风格显得比较个性。

下包围部分采用了三段式设计，两侧配备有导流槽，内部使用了黑色饰板进行装饰，而且集成有激光雷达；底部配备有尺寸比较大的梯形进气口，内部使用了横幅式结构进行装饰，点缀出了车头的层次感，同时也有着比较强的运动气息。

腾势Z9GT EV

最低售价：35.48万起

图片参数配置询底价

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侧面造型方面，车身属于典型的旅行车造型，带着明显的弧度，而且营造出了悬浮式车顶，有着比较强的运动感；圆润的腰线采用了贯穿式设计，从前翼子板延伸到车尾，让视觉效果显得修长大气，同时增强了车身侧面的层次感；门把手采用了弹出式设计，能够起到降低风阻的作用；侧裙部分还配备有类似宽体套件的隆起，轮毂则采用了多幅式造型，风格显得比较大气。

尾部造型方面，车顶配备有尺寸比较大的扰流板以及高位刹车灯，尾灯组采用了熏黑处理，内部集成有点阵式LED光源，上方还设计有电动升降式尾翼，凸显了运动气息；下包围部分配备有立体感十足的黑色饰板，增强了车尾的层次感。

尺寸方面，腾势Z9GT的长宽高分别是5180（5195）/1990/1480mm，轴距为3125mm，定位是中大型车。

内饰方面，属于腾势家族化造型，中控台采用了对称式设计，提供有四幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、副驾驶娱乐屏、HUD抬头显示以及水晶电子挡把。高配车型还提供有电子外后视镜，中控台两侧门板位置集成有电子外后视镜屏幕。

空间方面，也达到了中大型车该有的水准，腿部空间和头部空间都比较充裕，而且前排以及后排两侧座椅均支持电动调节/通风/加热以及按摩功能，副驾驶座椅还支持零重力功能，而且后排座椅配备有电动腿托，前后排均提供有冷暖冰箱。

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最低售价：35.48万起

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腾势Z9GT最大的特色是搭载了易三方技术，后轮支持同向转动或者反向转动，最大转向角度可达20度，整体转弯直径共减少2.5米，而且能够实现圆规掉头、极限侧方泊车、极限断头路泊车等功能，带空悬的云辇-A系统也没有缺席，可调节悬架的软硬以及高低。

辅助驾驶功能方面，腾势Z9GT搭载了33个智能驾驶传感器，包括2颗激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、14个摄像头，主控芯片为双英伟达Orin-X可以支持高快领航、城市领航等功能。

动力方面，插混版搭载了由2.0T发动机和三电机组成的插混系统，发动机最大功率152kW，三电机综合最大功率640kW，匹配的是E-CVT变速箱，零百加速时间为3.6秒；CLTC工况纯电动续航201km，综合续航1100km，WLTC工况亏电综合油耗为6.6L/100km。

纯电动版同样是前后三电机，综合最大功率710kW，峰值扭矩1150N·m，零百加速时机为3.4秒，电池组容量为100.1kWh，CLTC工况续航630km。

结束语：

笔者认为，易三方所带来的并不仅仅是出色的动力或者说便利性，还有更强的安全性。综合来看，腾势Z9GT是一台各方面表现都比较出色的产品，33.48万元的起售价也很有诚意，值得推荐。