奔驰方盒子SUV，800V快充+四驱+4.9秒破百+空悬，家用挺香

油车时代的三大件，是发动机、底盘、变速箱；而新能源汽车的三大件，无疑就是电机、电池、电控，也就是三电技术。特斯拉的车机这几年几乎没更新，但凭借出色的三电技术，Model Y仍然每月出货好几万台，这就是核心技术的魅力。而本期给大家带来另一台三电技术出挑的SUV，这就是smart精灵#5(图片|配置|询价)，作为奔驰旗下的中型SUV，smart精灵#5(读测评)不仅有吉利的三电技术加持，还能拥有奔驰团队的美学设计水准和底盘调校，算是集多家之长。本期以smart精灵#5(用车口碑)的顶配型号也就是2024款 丛林之境限量版（指导价36.8万）为例，给大家解读这台车电车三大件的亮点。

先来了解一下这款型号的动力表现。搭载前感应/异步后永磁/同步双电机，双电机的综合功率为475kW（646Ps）、峰值扭矩可达710N·m，账面参数是比较亮眼的，实际的加速度也比较猛，标配SiC模块，效率高达95.6%，可在4.9秒完成百公里加速。配100kWh的中创新航三元锂电池，在中型SUV中，这样的电池包容量是比较大的，CLTC纯电续航580km，还带有3kW的对外放电功能，可以连接音响、烧烤架等户外设备。

smart精灵#5基于SEA浩瀚架构打造，也就是吉利旗下的纯电架构平台，采用电驱动、电管理、电生态的新三电理念。采用800V高压快充平台，支持4C充电技术，充电15分钟可以增加500km的续航。100kWh的电池包采用CTP无模组动力电池包，将电芯直接集成到电池包，可以提高电池包的空间利用率和能量密度。电池包上下共有19层防护，侧向则拥有6层防护，可以降低来自外部的冲击力，百公里耗电量为16.9kWh，同级别的蔚来ES6的百公里耗电量为17.6kWh，相对而言，smart精灵#5的百公里耗电量属于中等偏上的水准。

前双叉臂式独立悬挂，后五连杆式独立悬挂，经过smart与奔驰的联合调校，底盘扎实稳定，配备CCD连续可变阻尼减振器，可以快速调节阻尼以适应路况。底盘带有安全装甲，采用粘附性橡胶沥青进行涂层，能够有效吸收和分散石子的冲击力，还带有冷热隔离的作用。双电机四驱动力，支持沙地、雪地、泥地、岩石和自适应等5种户外驾驶模式，具备500mm最大涉水能力和45°爬坡能力。还带有“精灵魔毯”空气悬架，支持95mm的上下调节，支持6挡高度调节。

采用高强度笼式车身结构，高强度钢材的用料达82%，一般来说一款车高强度钢使用比例能达到70%以上就已经算是很不错了，其车身的抗扭转度为42300N·m/deg。车内配有2个前排气囊、2个前排侧气囊、2个V型侧气帘、1个远端气囊、1个零重力座椅坐垫气囊。

外观造型采用Boxy方盒设计，前脸为封闭式，带有贯穿式的灯带，由日行灯和头灯组构成，底部的进气口以金属饰板装饰，两端为楔形导流槽。车身长宽高为4705*1945*1830mm，轴距2900mm，属于中型SUV。车身具有浓烈的户外风格，提供了丰富的户外装备，如X型涂装车顶平台、贴心小书包、自由侧爬梯、便捷进出侧踏板等，还具备1.6T的牵引能力。

车内除了皮质用料外，还融入了橡木饰板，呈现出自然且高级的格调。车内配备了13英寸OLED 2.5K的双联屏、10.3英寸全液晶仪表盘和25.6英寸AR-HUD。车内还有36处256色氛围灯，搭配森海塞尔品牌音响，车内的氛围感较强。搭载桌面级AMD V2000芯片，芯片算力接近骁龙8295的两倍。具备OTA升级、面部识别、连续性语音识别、可见即可说等功能。辅助驾驶方面，带有激光雷达、 2枚Orin芯片，支持高速路段以及城市路段的导航辅助，还带有泊车辅助。就智能化配置以及辅助驾驶配置方面，在众多的新能源车型中也是比较靠前的水平。

车内为常规5座布局，2900mm的轴距带来宽敞的纵向空间，后排座椅可放倒，后排座椅放倒后可以得到一个2458mm的纵向空间，铺上气垫床就可以休整。座椅为Nappa材质包裹，带打孔，前排座椅具备腰部支撑、加热、通风、记忆功能。乘坐空间部分，我的身高为189cm，进入主驾驶舱内，将座椅调节好后，我的头部有1拳2指的样子，再来到后排座椅上，头部有1拳，腿部约2拳的空间。车内还有车载空气净化器、双区空调、50W手机无线充电等配置。

总结：梅赛德斯-奔驰的汽车遍布全球，在很多国家和地区都畅销，但这也让奔驰的研发中心或许很难针对一个单一市场做太多改变和侧重，而吉利斥资90亿美元拿下奔驰母公司戴姆勒集团的9.69%股份，通过吉利的技术和话语权，也顺利加速了奔驰在国内市场的车型布局和改进，让旗下的车型更适合这个市场。smart精灵#5的三电技术如今已完全能跟上国内市场的节奏，再加上奔驰的调校和设计、以及品牌号召力，反而让它的竞争力提升很多，在新能源时代，又走到了行业前列。