骁龙8295芯片+英伟达Orin X芯片，快充30min，售16.58万，挺香的

随着供应链完善和生产规模巨大，许多汽车的零部件也在摊平成本，但并不是每个厂商都愿意将利润让出来给消费者。本期给大家带来一台性价比高的SUV解读，这就是零跑C10(图片|配置|询价)，作为一台定价15万级的SUV车型，它就已经搭载了骁龙8295芯片、英伟达Orin X芯片以及128线的禾赛激光雷达，这些配置的加入让零跑C10(看资讯)的智驾能力和车内座舱水准都得到很大加强，本期就来着重给大家介绍这部分，希望看完能给你在买车时带来一定帮助（本文以零跑C10(用车口碑) 2024款 增程式 210智驾版为例）。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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首先我就来了解一下这台车的智驾表现，零跑C10搭载了Leapmotor Pilot系统+NVIDIA DRIVE Orin X芯片，芯片算力达到254TOPS。结合11颗车外摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达和1颗128线激光雷达，具备NAC（导航辅助巡航）和NAP（自动领航辅助）功能。NAC能够在无高精地图的情况下，通过多模态感知大模型识别道路信息，并自动调节车速。NAP则结合高精度地图，能实现高速/城快主干道的领航辅助。此外，还配有透明影像、匝道自动驶出（入）、自动变道辅助、自动泊车入位等L2级辅助功能。

车内搭载了2块大屏，包括10.25英寸液晶仪表盘+14.6英寸1.5K中控屏，配备Leapmotor Pilot智能系统和高通骁龙8295芯片，提供了自定义场景，满足用户多种用车场景的功能体验。车机可以通过人脸识别登录，支持Face ID自适应配置系统，系统可以记忆不同驾驶员（最多8个）的偏好设置，包括座椅位置、后视镜角度、车内温度等。识别到特定驾驶员后，系统会自动调整车辆设置，提供更加贴心和人性化的体验。语音交互系统支持60秒连续对话，可见即可说、以及粤语、四川话等方言的识别。

车内采用了大量的软包覆盖，有着不错的居家感。配备上下平底式的多功能方向盘，采用了皮质进行包覆，握感细腻充盈，支持手动4向调节，可以选装加热功能，冬天开起来也就不会冻手了。采用了电子怀挡设计，使中岛台看起来更加规整简洁，上方集成了手机无线充电板和双杯架，下方做了掏空处理，释放了储物空间。

小编身高178cm，入座前排主驾将座椅调整至最低，头部余有1拳4指。保持主驾座椅不动换到后方入座，头部余有1拳2指，腿部余有2拳，中间地台也是纯平的。配备婴儿级亲肤有机硅材质的座椅，具备电动调节功能，将前排座椅的头枕取下后，能够完全放平后可以与后排座椅相连，形成一张纵向长近1.8米的大沙发躺椅。后排座椅4/6比例放倒后也能与后备厢连接形成一个纵深1820mm的纯平空间，铺上软垫就是一个宽敞的休息空间。

搭载了1.5L发动机+后置单电机的增程式动力，发动机功率为70kW（95Ps）；电机功率为170kW（231Ps），扭矩为320N·m，百公里加速时间为7.68s。匹配中创新航的28.4kWh磷酸铁锂电池，快充完成30%-80%的电量仅需0.5小时，CLTC纯电续航里程210km，综合续航里程为1190km，满油满电状态下能够从成都出发，开成渝环线高速和京昆高速跑到西安（大概700公里左右）都是能够应对的。采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂。

最后再简单看看这台车的外观设计，延续了家族式设计语言，辨识度还是挺高的。前脸采用了封闭式设计，配备贯穿式LED大灯组。车身侧面线条简洁流畅，黑色外后视镜、熏黑的车窗边框、大尺寸轮圈的搭配，强调了这款SUV的运动气质。车尾也才采用了平直的贯穿式LED大灯组，与前脸造型相呼应。车身尺寸4739x1900x1680mm，轴距为2825mm，定位中型SUV。搭载了235/55 R18尺寸的邓禄普轮胎。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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写在最后：智驾已成为各家车企竞争追逐的主战场，毕竟新能源汽车在电池上基本都是采购，电机上没太大可以竞争的地方，那么想要显出各自手段，智驾成了绕不开的一个点。零跑C10虽然是一台15万级的SUV，但并没有因为价格比较亲民就放弃在智驾上的布局，仍然搭载了包括禾赛128线雷达等多个智驾相关硬件，确实在某种程度上做到了较高的性价比，你们认为这台车适合入手吗？