2.5T V6发动机+四驱+IQ.Drive智驾，优惠6.5万，这德系SUV家用挺香

在不少消费者的固有印象中，进口产品的质量都还是挺不错的，不过对于汽车而言，进口车型的价格往往偏高，所以也有不少消费将目光转移到合资车型上，毕竟多少也是沾亲带故的，机械素质也不会有太大的差距。本期就来聊聊一汽大众旗下的中大型SUV——揽境(图片|配置|询价)，这款车提供6座和7座版本可选，也分为2.0T和2.5T动力，指导价涵盖26.19-39.99万，成都市经销商报价22.19-33.49万，本期就以2024款 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro 6座为例，指导价39.99万，经销商报价33.49万，降幅达6.5万，下面就来展开了解。

揽境

最低售价：24.69万起最高降价：5.30万

图片参数配置询底价

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动力方面，搭载型号为EA390 2.5T的V6发动机，其功率为220kW（299Ps）、扭矩500N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱，可以在8.23秒完成百公里加速。喝的是95油，WLTC综合油耗为10.06L/100km。发动机采用VR6布局，即V型不规则夹角发动机，这是大众的专利技术。其特点是气缸夹角只有15度，相比传统V6发动机的60度夹角，VR6发动机体积更小，结构更紧凑，从而更适配MQB平台。采用铝合金材质缸体，具有散热好、重量轻的特点。增加了双喷射系统，提高热效率，全新设计了KF节温器、可以开关的水泵，以及双涡轮管涡轮增压器，提升发动机响应速度和动力输出。

前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，配有DCC动态底盘控制系统，可实时采集车轮与车身信息，根据当前行驶路况，实时调节悬架软硬程度，从而达到舒适与运动之间的平衡。并配备了第六代博格华纳-瀚德差速器，实现百分百的后轮驱动，提供多种驾驶模式选择。揽境(品技术)在高速巡航时表现出色，通过“桥头跳”的时候，车身会舒缓地晃动几下，悬挂动作平缓，屁股几乎感觉不到失重和超重。前后轴阻尼搭配恰当，车身起伏很平坦，没有夸张的前后俯仰。

辅助驾驶方面，搭载IQ.Drive辅助驾驶操作系统，支持0-210km/h范围内全速域覆盖，提供并线辅助、车道偏离预警、车道保持、全速自适应巡航、360°全景影像等主流功能。泊车辅助PLA 3.0增加了垂直驶入车位和斜向停车辅助设置，新手上手还是很快的。还可以通过简单的语音命令“你好，大众”即可唤醒专属智能助手，比如导航或者播放音乐等，还配备W-HUD抬头显示系统，进一步提升安全性。

揽境(用车口碑)的前脸造型带有大众家族式的设计语言，贯穿式的中网为熏黑涂装，以蜂窝网格填充，两端连接矩阵式的LED灯组，由多条细长的镀铬饰条分割，看上去挺有层次感的。底部还有梯形进气口，两端设导流槽，功能分区明了。车身长宽高为5152*2002*1792mm，轴距2980mm。车身侧面来看，采用短前后悬，长轴距的设计，前翼子板处带有铭标，车窗上边缘以及车窗隔板带有镀铬材质装饰，前后轮眉为双层设计，轮毂为双色花瓣构造，造型大气稳重。尾部带有贯穿式的红色尾灯，底部设有双出排气口。

进入车内空间，厚重的台面以不同的材质划分，看上去挺有层次感的，包括皮革、金属、钢琴烤漆饰板等元素。车内搭载真皮方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘、12英寸中控屏幕，还带有15W手机无线充电、12个哈曼卡顿扬声器、可开启全景天窗、30色氛围灯等。两块屏幕有点双联屏的味道，不过乍一看也挺像传统式设计的。支持导航路况信息展示、手机互联映射、车联网、语音识别控制系统等功能。其实我觉得揽境的内饰设计还是挺符合大部分消费者的审美风格，不算出挑，但是也不会觉得“丑”，年轻群体和中年群体应该都比较适合。

车内为6座布局，第二排座椅为独立设计，座椅采用皮质亲肤面料包裹，在坐垫以及靠背的大部分区域均采用打孔处理，还加入了菱形格子压纹，看上去还是比较美观的。前排两个座椅之间带有对开门样式的扶手箱，对主副驾驶位都是比较友好的。前面两排座椅支持电动调节，前排座椅具备腰部支撑，第二排座椅可进行简单的前后移动和靠背角度调节，还可以升级加热、通风、按摩功能。后备箱的容积为357L，日常是够用的，也可以将第三排座椅放倒，延伸至942L。乘坐空间体验上，小编身高176cm，将前排座椅调节至合适的驾驶位置后，我的头部有1拳4指的空间，换到第二排入座，头部有1拳3指，腿部空间约2拳，再来到第三排座椅上，头部也有1拳2指，腿部有1拳2指的样子。

揽境

最低售价：24.69万起最高降价：5.30万

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总结：其实可以这么来说，选择合资车型的消费者无非就看重机械素质，并且没有续航焦虑，也算是经历过了市场的多年检验，无非就是智能化配置会差一些，不过对于追求实惠以及省心的消费者而言，这些都是小事情，毕竟就是代步，上车就听听音乐就可以了。对于这类群体而言，揽境是可以考虑的，空间大、动力强、也有一些配置，你们觉得呢？