[深度]2024年，大众ID.6产品力解析：智能化篇

大家好，我是天马行空。最近有小伙伴问我，2024年了，大众ID系列优惠幅度也不小，那么ID.6能不能买呢？这款车我开过很多次，这个系列给大家做个产品力解析。上汽大众是ID.6 X，一汽大众是ID.6 CROZZ(图片|配置|询价)，大家不用纠结上汽还是一汽，它们只是在部分配置上有差异，核心零部件的供应体系是一样的。这个系列讲的非常详细，相信会给你选车一个参考，觉得有帮助就关注一下哈。

ID.6 CROZZ

最低售价：19.59万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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驾驶辅助

大众ID.6 搭载了IQ.Drive智慧驾驶辅助，全系标配了L2驾驶辅助。不过高低配传感器数量有区别，能够实现的功能也有差异。我这个是低配的，聊一聊基础功能。

打开全速域自适应巡航和车道保持功能，在高速路况和国道跟车行驶时都比较轻松。在高速路段长时间驾驶时，没有出现过自动解除的现象，而且方向盘的HOD脱手检测时电容式，只需要手轻抚方向盘即可保证辅助驾驶系统不会退出，不像有些扭矩式传感器的车即使扶着方向盘也会提示你扶好。

遇到前车突然加塞或减速，能较为线性完成主动减速，没有出现突然给你来“一脚刹车”的突兀感觉。

车道保持功能能够始终沿车道居中行驶，不会像一些车画龙。ID6智能辅助驾驶在缓的弯道可以循迹，但是在大弯道，比如匝道上无法循迹，在雨雪天气、地面标线混乱或者不够清晰的情况下，也无法跟随前车行驶轨迹。

总体而言，大众ID驾驶辅助的硬件规格确实低，不过在良好路况是能用的，虽然功能不多，但是有的功能完成度还可以。

人机交互

人机交互，有亮点有遗憾。车机系统比大众燃油车好，但是和国内新势力相比还是落后了。画面视觉效果还行，主要功能性实在是一般。

语音识别的联动能力比较弱，座椅加热、方向盘加热等等不支持。车机网络偶尔掉线，在线音乐偶尔连不上。不过好在有carplay和carlife，连上手机后问题不大，能够满足日常使用。

ID. Light互动光语系统，出乎意料的好评，带来了强大的人机交互表现。实际上它是一条位于方向盘前面的灯带，可以通过不同颜色和方式给我车辆一些反馈信息。虽然只是一个二维的灯带，但是通过长短、颜色、效果做出了更多维的信息传达，属于花小钱办大事的典型案例。我觉得还不错，在行车过程中确实能发挥不错的效果。

我这辆车没有HUD，高配还可以选装AR-HUD，个人觉得那个功能也不错，显示的信息非常多，而且很实用，算是大众把已有硬件发挥出了极致的性能。