享界S9挑战"56E"！3.9秒破百，空气悬挂+华为智驾，谁更胜一筹？

近年来随着科技的飞速发展，智能化已成为汽车行业不可忽视的重要趋势。在豪车轿车领域，这一变化尤为显著。原本牢牢占据市场主导地位的传统豪华车型，如“56E”（奥迪A6、宝马5系、奔驰E级）等，正面临着来自国产豪华智能车型的挑战。其中，今年8月上市的享界S9(图片|配置|询价)，以其39.98万起的售价和背靠华为的技术支持，直接对标老牌豪华轿车。那么享界S9(逛导购)的产品力究竟如何？接下来我们将从多个维度进行分析。

享界S9

最低售价：30.98万起

图片参数配置询底价

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动力部分，享界S9(用车口碑)搭载前感应/异步后永磁/同步双电机，配备电动车单速变速箱，基于HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅平台打造，可以在3.9秒完成百公里加速。双电机总功率达到390kW（530Ps），总扭矩为673N·m。配备100kWh三元锂电池，支持800V高压超充，电量从30%充至80%仅需0.25小时。具备6kW的对外放电，可连接其他用电设备。采用前双叉臂后多连杆独立悬架，为前后弹减一体设，还带有五档可调的空气弹簧和连续可变阻尼减振器，车辆能够根据路面状况和驾驶模式自动调节底盘的软硬程度，通过抑制车身侧倾、俯仰等，来保障车辆整个行程都平顺丝滑，舒适性和操控性取得了平衡。百公里制动距离为32.77米；麋鹿测试成绩81.4km/h。笔者试驾下来，底盘质感高级，点头和仰头的幅度不大，急加速的情况下还有眩晕感，提速猛。

智驾方面，在公开道路上，由于现在享界S9已经是改用了无图NOA，所以即便是园区道路或者各种小路、单行道上也能开。而且在ADS 3.0的加持下，享界S9已经可以更好地实现环岛通行，几次过环岛的效率都很强，更不用说在常规道路上的顺畅通勤了。

在ADS 3.0启用的过程中有几点让人记忆深刻——

1、对路边停的车、开门这些场景的绕行决策做得很好，非常顺滑；

2、对路上的行人让道做得也很顺畅，甚至遇到一些路政车、三轮货车、老年代步车时的绕道让行都很精确；

3、对于插队车辆的预判和博弈能力很强，该快的时候快、该让的时候也会让，几乎不太会抢道，但也不会太激进；

3、驾驶的通行效率很高，几乎会顶着限速开，如果限速太低，也会自动提升速度跟上前车，另外对前面路况的预判也很精准，比如出匝道有时候会提前变道右侧行驶，有时候也会直接开到更接近闸道口才会找机会插队；

4、大曲率弯道的居中行驶做得很稳定，不会有左右偏移的情况，能够给予驾驶者更足的信心。

当然，ADS 3.0还是存在一些不算失误、但有些冒险的行驶策略，比如在高架上就遇到一次向左并道，结果后车加速上来，然后车辆有点“愣住”了一下，之后才放弃并线回到了原本车道，让我有点担心。

尽管经历了一些小小的冒险，但从某个层面，也让驾驶者更为明确当下的智能驾驶辅助其第一责任人，依然是手握方向盘的人。

最后，在启动享界S9的NCA之后，我们完全是零接管完成了车位到车位的智能领航功能。而且到停车位时也是一把停进去，而另一次在发现停车位被占用后，也能自动向前寻找了空位停进去——后者其实也是这次ADS 3.0升级带来的另一项功能提升，就是自动泊车的进一步升级，不管之前设定的车位能不能停，都能够完成完全自主停车，相当于不用人过多操心。

内饰设计方面，享界S9更是下足了功夫。白沙杏的选色让车内显得更加清爽整洁，配合顶部的白色设计，即使外界光线较为昏暗，车内也能明显感受到明亮的感觉。中控台以及车门上层的少量黑色预留，仅作为层面切换的标识，略作层次感优化使用。内装硬件方面也有了不小的提升，中控台前端完全以黑色亮面饰材封闭，提升了车内的精致度和豪华感。12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸中控屏的覆盖或遮挡设计，与之重合点缀，使得整个中控台看起来更加简洁而富有科技感。电子式怀挡将功能与方向盘融合，使得驾控车辆的过程更加便捷舒适。真皮材料覆盖方向盘表面，结合电控调节、加热设计的支持，即便在冬季气温寒冷的情况下，也能保留更多享受。

在车用功能方面，享界S9同样表现出色。它搭载了L2级辅助驾驶系统，全速自适应巡航功能让驾驶更加轻松自如。此外，自动变道、自动泊车、循迹倒车以及高速路段导航辅助驾驶等功能均为系列标配，智能化深度在使用过程中得到了充分展现。这些功能的加入不仅提升了驾驶的便捷性和安全性，也让驾驶者在行车过程中能够享受到更多的乐趣和便捷。

安全应用方面，享界S9同样不遗余力。它包含了车道偏离、前方碰撞、倒车车侧等7项主动预警系统，以及车道居中保持、主动式DMS疲劳检测等功能。这些功能全部以标配的身份出现，对传感器数量、系统智能化深度提出了更高的要求。产品造价、技术支持的综合提升，使得享界S9在安全性能方面表现出了卓越的实力。即便是简单搭车数次，也能感受到它的不俗内涵和卓越品质。

虽然座椅布局保持了传统的2+3五座设计，但后排座椅的功能得到了显著提升，提供了腿托和腰部支撑的选配，同时标配了加热、通风和按摩功能，并且支持40:20:40的比例放倒。除了在极少数情况下提升储物空间外，座椅布局主要在五座和四座之间灵活切换，配合后排小桌板的标准配置，使得车辆明显具备了商务用途的特性。

作为一款中大型轿车，享界S9的车内空间自然十分宽敞。车身尺寸为长5160毫米、宽1987毫米、高1486毫米，轴距达到3050毫米。对于身高173厘米的乘客来说，坐在前排时，头部空间超过两拳，后排头部空间虽然减少到一拳两指，但腿部空间却超过三拳，乘客可以轻松地跷起二郎腿或者舒适地伸展身体。

最后在外观上，享界S9提供星晖金、陶瓷白、寰宇红、深空灰、鎏金黑五种车身涂漆，都是偏向沉稳的配色，结合整车宽厚的车身线条和简约的设计，有种低调大气的气质。另外，车身各处包括前脸底部、车门底端等都点缀有精细的金属饰条，以此来加深该车外观上豪车的氛围感，开出去豪华感在线。

享界S9作为新能源车型，车身外还有不少智能元素，例如前脸类似星河的贯穿灯源、车顶装置的激光雷达、车门隐藏式的门把手、A柱上电子后视镜、车尾一体式灯光等等，无一不从细节上展现该车未来科技感的形象。而溜背式的车身流线和无框车门的配置，则为该车增加一点运动视感，迎合当下较年轻化的审美趋势。

享界S9

最低售价：30.98万起

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈1.6万车友热议二手车22.38万起 | 193辆

随着汽车市场的不断发展和消费者需求的日益多样化，豪车轿车领域的竞争也日益激烈。享界S9作为一款国产豪华智能车型，凭借其出色的产品力直接挑战传统豪华轿车“56E”的地位。从驾乘舒适度、底盘驾控、智能座舱与智驾体验、动力续航以及外观设计等多个方面来看，享界S9都展现出了不俗的实力和竞争力。