综合优惠高达3.6万元，不到十万元入手了AION Y，很爽！

在今年购置AION Y(图片|配置|询价)的过程中，我体验到了相对划算的购车价格和比较理想的综合补贴政策，两项合计让我节省了3.6万元。在年底补贴政策即将退出的情况下，我决定为家庭添置一辆纯电动SUV作为日常代步工具。综合考量空间与续航等因素后，我将预算控制在十万元左右，着重考察了市场上三款主流车型：AION Y(逛导购)、元PLUS和银河E5。最终，我选择了AION Y(用车口碑)，不仅因为其续航能力在预算范围内表现优异，还因为其空间表现相对宽敞，且整体价格更加贴合我们的需求。接下来，我会详细分享我们全家的选车体验过程，希望对同样有购车需求的朋友提供一些帮助。我们对这三款车的实用性进行了多方面的对比，包括空间表现、续航里程和综合购车成本等。其中，AION Y的610乐享版以其大空间设计和出色的续航优势，最终脱颖而出。以下是我们选车的具体考虑。

AION Y

最低售价：9.18万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

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在空间方面，我们进行了较为细致的体验。AION Y的车长为4535mm，轴距达到了2750mm，其设计借鉴了MPV车型，车顶线条平直，这种设计让其内部空间感显得较为宽敞。相比之下，元PLUS的车长为4455mm，轴距为2720mm；银河E5的车长则达到了4615mm，轴距同样为2750mm。虽然银河E5在车长上稍有优势，但AION Y凭借更平直的车顶设计和车舱布局，在内部空间体验上显得更为理想。

根据实际体验，我的身高为175cm，前排头顶空间余量为一拳半，后排头顶空间余量为一拳二指，腿部空间则为两拳半。在满载五人的情况下，AION Y后排的宽敞度让我和家人感到较为舒适。而元PLUS在同样的测试条件下，前排头顶空间为一拳，后排头顶空间为一拳零一指，腿部空间为两拳，略显局促；银河E5的前排头顶空间为一拳半，后排头顶空间为一拳零两指，腿部空间则约为两拳零两指，与AION Y相比稍逊一筹。我们还对三款车的后排腿部空间进行了数据测量：AION Y为1020mm，元PLUS为850mm，银河E5为761mm，数据差距较为明显。进一步测试表明，AION Y的后排座椅放倒后，可以形成约5平方米的平整空间，非常适合户外露营或者长途旅行，能够容纳帐篷、折叠桌椅和多个大件行李。而银河E5和元PLUS的后备箱纵深略短，相较之下，实用性稍弱。

我们生活在北方地区，冬季气温较低，这对于电动车的续航表现是一个巨大的考验。因此，续航能力成为我们选车的重点。AION Y 610乐享版的CLTC工况续航里程为610km，相较之下，元PLUS荣耀版510KM领先型的续航为510km，银河E5 530KM探索+版的续航为530km。三款车的官方耗电量分别为12.6kWh/100km、12.5kWh/100km和12.1kWh/100km，差距不大，但续航表现上的差距仍旧让我们更倾向于AION Y。结合车主的使用反馈，AION Y的平均能耗为12.9kWh/100km，能够很好地应对我们日常代步和短途出游的需求。值得注意的是，这三款车分别搭载了弹匣电池、刀片电池和短刀电池，其中弹匣电池和刀片电池已经过市场多年检验，其可靠性更让人放心。而银河E5所使用的短刀电池是2024年的新产品，我们认为这需要进一步观察。

在购车预算方面，我们也对比了三款车的补贴和折扣政策。AION Y目前享受20000元的国家补贴、6000元的置换补贴和10000元的厂商优惠，综合补贴达到了3.6万元。以610乐享版为例，其官方指导价为13.38万元，实际裸车价为9.78万元，算上保险等费用，最终到手价格控制在10.3万元左右。相较而言，元PLUS和银河E5的总补贴金额为2.4万元左右，其中元PLUS的荣耀版510km领先型裸车价为10.58万元，银河E5 530km探索+版的裸车价为11.18万元。两者的到手价均高于AION Y，因此在预算控制方面，AION Y更为划算。

AION Y

最低售价：9.18万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

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经过实际体验和理性比较后，我们最终选择了AION Y。这三款车在配置方面各有特点，例如银河E5的车机系统较为先进，元PLUS的驾驶质感更为灵活，但AION Y在空间和续航能力上的综合表现，以及较低的购车成本，使其更符合我们家庭的实际需求。综合来看，在预算约束下，AION Y能够提供610km的长续航和宽敞的空间，同时享受国家补贴的末班车优惠，我们认为这是一笔较为值得的投资。如果你和我们一样对续航与空间有更高要求，建议可以亲自体验这几款车，比较它们的实际表现，相信也会为你的购车决策提供有力参考。