满足大众粉的用车习惯，聊聊大众安徽ID.与众的特点和适合哪些人

说车之前，我们先聊聊安徽大众，其全称是大众汽车(安徽)有限公司，是德国大众汽车和安徽江淮合资成立的一家专注新能源的车企。所谓专注新能源，指的是在营销上更加聚焦新能源的模式。

在产品层面，这辆ID.与众(图片|配置|询价)跟上汽大众和一汽-大众的ID.系列一样，都是出自大众的MEB平台，作为一个模块化平台，出自该平台的车型共享了大部分的零部件，同时在调校方面也有诸多相似之处。

ID.与众

最低售价：20.99万起

图片参数配置询底价

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作为一款纯电车型，ID.与众很适合传统的大众粉丝，或者说是开惯了燃油车的那些人。动力方面，ID.与众提供了两种动力，分别是后置单电机和前后双电机，后置单电机的电机参数为最大马力231匹，最大扭矩310牛·米，官方破百时间为7.7秒，前后双电机的电机综合参数为最大马力340匹，最大扭矩472牛·米，官方破百时间为5.6秒。虽然绝对性能值达到了行业主流水准，但它的动力调校跟同级别那些新势力品牌的风格不一样，它的动力输出更为柔和，简单来说就是跟燃油车的动力感受更接近，也正是因为这一点，它更加适合开惯了燃油车的老派驾驶员。

作为一款德系车，ID.与众在操控方面保持着典型的德味儿。其悬架结构为前麦弗逊后多连杆，属于同级别主流风格。其德味儿的主要表现就是底盘十分扎实，车身的跟随性很好，在激烈驾驶的时候，车身的循迹性出色，能够给驾驶者很强的信心。值得一提的是，它的转弯半径很小，后驱车型的最小转弯半径为4.7米，这是什么概念呢？要知道，A0级小车飞度的最小转弯半径都要4.9米，换句话说，ID.与众在城市小路中，比飞度更灵活。

接着我们来聊聊它作为一款纯电动车的那些事。对于电动车，用户最关心的问题其实就一个，那就是电量够不够用。ID.与众全系都标配80.2kWh的三元锂电池，在CLTC工况下，后置单电机版的续航里程为614km，前后双电机版的续航里程为555km。以后置单电机版为例，其百公里电耗为14.1kWh，属于同级别比较优秀的水平，再加上它的电池容量够大，所以续航里程能够超过600km。再结合它的快充，这就让它在长途出行的场景中，也有了比较好的表现。

在如今流行的智能化方面，ID.与众的表现不算突出，但也跟上了时代的脚步。智能车机方面，其拥有尺寸为15英寸，分辨率为2K的中控大屏，内置了智能车机系统，除了支持常规的导航和音乐等功能，还提供了车载KTV，配合哈曼卡顿音响，其在娱乐方面的表现达到了主流的水准。在智能驾驶方面，虽然没有激光雷达这样的高阶智能驾驶辅助，但全系都标配了L2级智能辅助驾驶系统，能够满足用户在长途出行中，降低驾驶疲劳的需求。

当然，很多人还是相信传统车企，选电动车都要选传统车企的一个重要原因就是传统车企在安全方面的理念更加有深度。在电池安全方面，ID.与众通过了中汽研电池安全双认证，电池在低温环境和恶劣天气下也有不错的表现。

ID.与众

最低售价：20.99万起

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基础安全方面，ID.与众全系标配9个安全气囊，还有超高扭转刚度的车身。此外，其耐久测试总里程达350万公里；还进行了57类安全类试验，含179次实车碰撞测试；电池方面，也进行了436项各类安全测试，比如模拟电池涉水、剐蹭、底部碎石撞击等试验，只有经受住了这些测试，才是一辆可以交付给用户的ID.与众。

写在最后

ID.与众的定价也很传统，售价区间为20.99万-24.99万。身处价格内卷的中国市场，这样的价格显然没有太强的竞争力，所以，厂家也顺应潮流地推出了ID.与众限时优惠，全系降价4万元，实际的售价区间为16.99万-20.99万，值得注意的是，这个政策的截止日期为24年12月31日，同时，还提供了0首付0利息金融方案。对于老车主们，ID.与众也没有背刺他们，而是提供了相应的现金补偿。

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