自主品牌中型SUV，零跑C11对比唐DM该怎么选？

新能源汽车对于我们目前的生活来讲确实有着许多的便利，例如在等待时期或者是休息的时候用纯电模式开启空调不再担心是否费油，而且在日常行驶过程中使用各种语音操作能够解放双手且不用分散注意力，重点还在于使用成本要低于纯燃油车型。小编今天给大家带来的是零跑C11(图片|配置|询价) 2024款 增程式 300智驾版（指导价18.58万）以及唐DM 2025款 DM-i 115KM 尊荣型（指导价18.78万）的横向对比，来分析一下这两款车的产品力如何？该怎么选？

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

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零跑C11(看资讯)的外观造型主张科技自然美学和数字化感性设计，整体采用圆润的设计手法，使其具有较强的亲和力，前脸配备了上下分层式的进气格栅造型，两侧大灯样式时尚美观，远近光均采用的是LED光源。车身侧面显得十分厚重，分段式的腰线以及车门下方锋利的线条处理，突显出一定的层次感，隐藏式门把手的设计能够在行驶过程中降低一定的风阻系数，20英寸的熏黑多幅式铝合金轮毂提升了一定的运动感。车尾采用了隐藏式后雨刮器的设计，显得十分简约耐看，贯穿式的尾灯是当下流行的元素，具有一定的辨识度，底部采用了隐藏式的排气布局，实则为单边单出的排气方式。

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唐DM采用了比亚迪家族式的‌Dragon Face设计语言，显得十分动感舒展，前脸配备了大尺寸的进气格栅造型，表面采用了分段式的排列设计元素，具有较强的辨识度，两侧大灯造型时尚犀利，照明效果较为出色。车身侧面呈现出俯冲的姿态，运动感十足，锋利的腰线设计较为凌厉，悬浮式的车顶造型提升了一定的高级感，前/后轮胎尺寸均为255/50 R20。车辆尾部圆润饱满，车顶配备了扰流板，中间集成了高位刹车灯，贯穿式的熏黑尾灯造型具有较强的辨识度，底部配备了黑色扩散器，增添了一定的运动感。

零跑C11(用车口碑)的内饰采用的是T字型的设计布局，撞色的内饰配色显得较为温馨，中控台以及门板处采用了大量的皮质包覆，提升了一定的档次感，引入眼帘的三块屏幕呈现出较强的科技氛围感，分别为10.25英寸的全液晶仪表盘、14.6英寸的中控屏以及10.25英寸的副驾驶娱乐屏，搭载的是Leapmotor OS车载智能系统，并内置了高通骁龙8295P车载智能芯片，支持蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统、连续性语音识别以及可见即可说等功能。

唐DM的内饰采用的是环抱式的设计布局，显得十分舒展，两幅式的多功能方向盘造型时尚美观，采用的是皮质的材质，支持上下前后四向调节，并配备了加热功能，12.3英寸的全液晶仪表盘分辨率较高，显示画面清晰直观，中控台则搭载了一块带有DiLink车载智能系统的15.6英寸可旋转/移动中控屏，支持卫星导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统以及Wi-Fi热点等功能，相比零跑C11少了一个面部识别功能。

主动安全功能以及辅助驾驶层面：

零跑C11搭载的是Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，配备了NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片、11颗车外摄像头、1颗车内摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达、1颗激光雷达、亚米级高精定位系统、高精度地图、哨兵（千里眼）模式、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测、道路交通标识识别、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）以及自动泊车入位等等，这样的表现可以算得上是武装到了牙齿。

唐DM搭载的是DiPilot辅助驾驶操作系统，配备了6颗车外摄像头、8颗超声波雷达、3颗毫米波雷达、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、全速自适应巡航以及L2级辅助驾驶等功能，相比零跑C11在智驾方面的表现要逊色一些。

空间方面，两台车均定位中型SUV，零跑C11的车身长宽高分别为4750x1905x1675mm，轴距为2930mm，唐DM的车身长宽高为4870x1950x1725mm，轴距为2820mm，小编身高180cm，体重75kg，由于唐DM采用的是5门7座SUV的车身结构，在实际的乘坐体验后，零跑C11的第二排乘坐空间表现是要明显宽敞于唐DM的，另外，零跑C11的第二排座椅还配备了加热功能，进一步的提升了乘坐舒适性。行李舱的容积则是唐DM要更为出色一些，最大可扩展至1655L的表现对于装载能力来讲十分出色。

动力部分，零跑C11搭载的是1.5L增程式混合动力，配备的是一块容量为43.74kWh的三元锂电池，匹配的是电动车单速变速箱，采用后置后驱的驱动方式，发动机最大功率70kW（95Ps），电动机总功率200kW（272Ps），电动机总扭矩360N·m，CLTC工况下纯电续航里程为300km，综合续航里程为1210km，最高车速170km/h，官方百公里加速时间8.3s，WLTC工况下最低荷电状态燃料消耗量6.1L/100km，前悬挂形式为双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。

唐DM搭载的是1.5T插电式混合动力，配备的是一块容量为21.5kWh的磷酸铁锂电池，匹配的是E-CVT无级变速箱，采用前置前驱的驱动方式，发动机最大功率115kW（156Ps），电动机总功率200kW（272Ps），电动机总扭矩315N·m，NEDC工况下纯电续航里程为115km，综合续航里程为1150km，最高车速200km/h，官方百公里加速时间7.5s，WLTC工况下最低荷电状态燃料消耗量5.75L/100km，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。

小编总结：经过以上分析得知，两台车的综合表现各有千秋，零跑C11的优势在于智能化配置、主动安全功能、辅助驾驶层面、空间表现以及纯电续航能力等方面要更为出色，而唐DM则是在动力水平、能耗表现以及底盘的操控配置层面要更胜一筹，小编认为，如果是以家用为主，注重高科技配置以及纯电续航公里数的朋友们来讲，建议选择零跑C11，而如果是注重动力水平以及可变悬挂调节所带来的后排乘坐舒适性的消费者们而言，唐DM也是一个值得考虑的车型，当然，最终的选择还是以自身的需求以及预算为准。