补贴后10万出头，续航超600公里，AION Y值得一看

说起十万级家用紧凑型新能源SUV，大家比较关注的无非就是续航、空间和安全性，针对这几方面我选取了两款十万级新能源SUV供大家参考下，看看两车相比该如何选择？尽管AION Y(图片|配置|询价)和吉利银河E5在轴距上都是2750mm，但实际的座舱体验却大不相同。先谈谈它的购车费用。原价13.38万元的AION Y(逛导购) 610 乐享版，在享受0首付政策和3.6万元的国补之后，落地价不到11万元。这个补贴组合包括了2万元的国家补贴、6000元的置换补贴，还有一些地方可能提供1万元的额外优惠。相比同级别的吉利银河E5 530km探索+版，虽然后者的售价为13.58万元，但它的补贴力度要小一些，实际购车成本会高出大约1.5万元。这对于预算有限但想要实用性的消费者来说，AION Y(用车口碑)无疑是个更好的选择。

AION Y

最低售价：9.18万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

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静态解析

在外观设计上，AION Y走的是硬朗路线，四方造型不仅帮助拓展了内部空间，还给人一种年轻、时尚的感觉。前脸的大灯设计特别有个性，搭配LED日行灯，非常吸引眼球。17英寸的铝合金轮毂、隐藏式电动门把手和车顶行李架，让整车看起来现代感十足。而吉利银河E5则采用了更加流畅的线条，虽然车身尺寸略大，但在视觉上更显圆润，我觉得可能更受年轻人的青睐。

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内饰方面，AION Y的仪表盘设计简单明了，10.25英寸的仪表盘和14.6英寸的中控屏使用起来都很顺手。高通骁龙6125芯片提供了不错的性能支持，操作流畅度和软件扩展能力都不错，尤其是长时间驾驶时，更高的可操作性减少了很多麻烦。而吉利银河E5在前排仪表台设计上有所不同，它向后延伸得多一些，这虽然增加了一些科技感，但也略微压缩了驾乘空间，感觉上没有AION Y那么宽敞。

两款车在智能化配置上各有千秋，AION Y提供了定速巡航和全车安全带提醒等功能，吉利银河E5则有360度全景影像和L2级辅助驾驶系统，这些配置在城市驾驶中都非常实用。

在AION Y的后排，我发现腿部空间非常宽裕。官方数据显示这个数值达到了1020mm，而吉利银河E5是761mm，相差了将近26厘米。这种差距在实际乘坐时非常明显，坐在AION Y的后排，你可以很轻松地伸直小腿，即使是三名成年人同时坐在后排，也不会觉得拥挤。而且，AION Y的平直车顶设计有效增加了头部空间，前后排都能让人感受到宽敞，这是吉利银河E5那种流线型车顶所无法比拟的。

另外一个让我印象深刻的就是AION Y的灵活性。它可以将前后排座椅完全放倒，形成一个大约5平方米的“移动大床”，这种设计对于喜欢偶尔露营或者需要临时在车里休息的人来说非常实用。吉利银河E5也提供了座椅放倒的功能，但实际使用面积稍微小一点，没有AION Y那么舒适。

动态解析

临近年底，很多人都在抓紧时间利用各种补贴政策来降低购车成本。尤其是一些热门车型，由于消费者集中下单，可能会导致交车周期变长。所以，如果你有换车的计划，现在正是关注这波补贴行情的好时机。我最近试驾了一款AION Y的610乐享版，这款车不仅在续航里程上表现不错，而且价格在综合使用补贴后非常有吸引力。

再说说续航和电池方面。AION Y搭载了一块69.98kWh的大容量电池，CLTC工况下可以达到610公里的纯电续航，而吉利银河E5配备的是60.22kWh的电池，续航为530公里。在满电状态下，AION Y比吉利银河E5多跑80公里，这差距在实际使用中挺明显的。特别是在城市通勤的时候，多出的这80公里意味着你至少可以少充两次电，这不但减少了充电频率，还有效缓解了续航焦虑。

值得一提的是，AION Y采用的是弹匣电池技术，目前已经实现了百万0自燃的记录，安全性比较让人放心。而吉利银河E5使用的是短刀电池，两者在安全方面都表现优秀。不过，从个人感受来看，AION Y给我的信心更多一点，因为它的电耗只有12.6kWh/100km，这使得它在能效表现上也略胜一筹。对于那些对续航和安全性能都有较高要求的用户来说，这样的表现确实很有吸引力。

驾驶体验方面，AION Y在动力输出和操控性上都让我印象深刻。尽管这是一款主要面向家庭用户的SUV，它的加速还是相当灵敏的，在市区道路上行驶时，动力输出始终保持平稳。悬挂系统在处理颠簸路面时表现得很到位，车内乘客不会感到过于颠簸，这对于长时间驾驶或者家庭出游非常重要。另外，它在过弯时的稳定性也不错，给人一种安全感。

总而言之，AION Y 610 乐享版凭借其强大的续航能力、安全的电池技术以及宽敞舒适的内部空间，确实是当前市场上一款性价比很高的纯电SUV。如果你正考虑入手一辆经济实惠又实用的电动车，这款车值得一试。趁着补贴期，不妨去经销商那里亲自体验一下。