15万买中型SUV，家用性价比之选，深度解读零跑C10

现在新能源市场越来越卷，单单有某一个方面突出已经不能满足消费者的需求，现在市场上需要的是性价比高的“多边形战士”。而零跑C10(图片|配置|询价)正是这样一款车，自上市之后受到市场的广泛认可，10月份锁单量已超12000，其高保值率更展现了较强的产品竞争力，为整个零跑汽车的品牌贡献了较大的销量。如果你的预算在15w左右，且需求偏家用，那么这款车将会是你不错的选择。接下来笔者将深度解读这款车的产品力表现，看看是否值得入手吧。

外观方面， 零跑C10(品技术)延续了家族式语言设计风格，整体造型简洁流畅。经过熏黑处理的进气格栅增加前脸层次感，格栅上方为贯穿式灯组，中间细两边粗的处理让车头显得更加流畅圆润，夜晚点亮效果较好，在夜晚行车的安全性得以提高。纯黑的后视镜与前脸下方的黑色饰板相呼应，保持更好的外观设计一致性。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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车身侧面，造型设计与车头保持一致，也相对圆润饱满。隐藏式的门把手提高了外观的一体性，同时也帮助降低风阻，前轮上方的传感器等装置也为车身增添了细节，时尚感满满。车尾设计与车头形成呼应，同样配备辨识度突出的贯穿式尾灯，形成一以贯之的简洁大气的设计理念。车灯上方的外凸设计形成一个微微上翘的小鸭尾，时尚感满满，同时还能够降低风阻，符合流体学设计。后备箱的开口较大，方便用户日常取放物品，可以更省力地应对大行李箱等重物。

零跑C10

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零跑C10(用车口碑)的内饰采取了极简的设计理念，整体布局合理，中控台平直线条将台面进行分隔，左边是方向盘和仪表盘，中间配备中控屏，中控屏下拥有多处储物空间和无线充电区，方便存放饮料、手机等物件，也满足了现代人对移动充电的需求，非对称的设计更加彰显设计感。座椅的包裹性良好，硬度适中，提供了良好的支撑和舒适的乘坐体验。前排座椅支持电动调节，并可选装座椅加热和通风功能，可有效缓解长途旅行中的疲劳感，而且在冬天开车的时候更加能够获得温暖舒适的驾车体验。

配备14.6英寸悬浮式中控屏，搭载Leapmotor OS智能系统以及高通骁龙SA8295P芯片，操作流畅，车机系统连接5G网络，支持智能语音控制、导航、手机互联等功能，人机交互体验不俗，对于长语音的识别也比较灵敏，可精准地连续完成几个指令。同时声源定位精准，主副驾和后片的位置都可以实现对应位置的唤醒功能，互不干扰，同时可选择免唤醒功能，使用时比较便捷，直接说出指令即可得到快速的响应。

零跑C10定位为中型SUV，车身尺寸为4739mm*1900mm*1680mm，轴距2825mm。得益于较大的轴距，零跑C10拥有宽敞的前后排乘坐空间，全车座椅配备头枕，符合人体工学设计，给脖颈处与腰部给予了更多支撑，舒适性更强。笔者身高1.70m，在调整好位置后坐在主驾位头部空间两拳有余，腿部也可以比较自由地活动，不会觉得被顶着。做到后排空间表现也非常不错，腿部空间2拳4指，头部空间也是2拳左右，即使后排坐满三个人也不会显得逼仄。同时后排地面采用纯平处理，后排的中间乘客的腿不用岔开，可以获得更好的乘坐体验。顶棚部位采用加长式全景天窗设计，在新能源汽车中比较常见，可有效拓宽内部乘坐空间感受，车内的乘客视野也更加开拓，能够看到更多美景。

零跑C10的动力系统采用1.5L发动机+后置单电机的增程式动力系统，其中发动机功率为70kW，电机功率为170kW，峰值扭矩为320N·m，性能表现还是挺好的，动力输出较强劲，比一般的家用车要更强。起步在电机的驱动之下，车辆非常的轻快，动力也没有迟滞的现象。而且中后段的动力响应同样也很积极，高速下，增程器无感介入，辅助提升动力，超车、并线更加轻松惬意。采用后置后驱的驱动形式，使得车辆的重量分布更加均衡，重心下移，提升了车辆的稳定性，特别是在高速道路和弯道行驶的过程中，车辆展现出更好的操控性能。零跑C10采用前麦弗逊与后多连杆的悬挂结构，展现出扎实的底盘设计。这一设计不仅确保了车辆在快速转弯及紧急制动过程中保持稳定性，还有效地吸收了外界震动，特别是在过石子路或减速带的过程中能够显著提升乘客的舒适度。

搭载28.4kWh电池组，CLTC纯电续航为210km，综合续航1190km，笔者建议如果有长途旅行需求或充电不太方便的消费者选择增程驱动，可最大限度地减小充电焦虑，特别是在长途行驶或郊区游玩时充电桩设施较少的情况下，可以不用一直担心开着开着半路趴窝。在快充模式下，从30%~80%充电速度为0.5小时，能有效解决续航里程的焦虑问题，方便用户在短时间内充电。同时也配备慢充模式，在高速充电站、家用充电桩或是市区里的充电站都可以通过切换充电模式实现更高效的补能。

在笔者实际试驾的过程中，整体动力表现较好，油门踏板的标定很跟脚，起步和加速的过程非常丝滑，动力随叫随到，在中低速行驶时仍能保持较稳定的动力输出，在日常行驶时碰到塞车的路况也能轻松应对，满足日常行驶的需求。底盘采用前麦弗逊后多连杆的设计，底盘的调校是偏舒适型的，整体开起来比较轻快，但整体支撑性和滤震性表现都挺好，在过减速带或石子路的时候也可以过滤掉大部分的颠簸和震动，坐在车内几乎感受不到大的晃动，转弯过程中倾侧幅度小，方向盘指向也比较精准，总体来说操纵性能非常出色，驾驶体验也很好。

综上所述，零跑C10是一辆非常适合家用的车型，不管是日常通勤或是家庭出游，都能够满足用户对一辆家用车在动力、舒适性、续航等方面的需求。再加上上其完善的主动安全与被动安全配置，让想要购置一台“奶爸车”的用户放心选择。整体来说这台车还是非常值得入手的，那么你觉得呢？欢迎在评论区留下你的答案。