大五座纯电SUV，轴距2750mm，续航610km+弹匣电池，售13.38万

10万左右的纯电SUV可选的范围是很广的，例如AION Y(图片|配置|询价)、银河E5、元PLSU等车型。如果你比较在意续航和空间，可以看看AION Y(品技术)这款车，续航可达610km，应对日常通勤是比较方便的，几乎可以做到大半个月一充。目前还有3.6万国补，起售价拉低至7.38万起，详情请咨询当地经销商。3.6万元的综合优惠包括综合国家补贴20000元+厂家不限品牌置换补贴6000元+包牌送保险。下面就以2023款 Plus 610 乐享版 三元锂型号为例，指导价13.38万，下面来展开分析。

AION Y

最低售价：9.18万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

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通常选择纯电紧凑型SUV的群体都是以市区代步为主，对续航以及安全还是比较注重的，我们先来看看AION Y(用车口碑)的动力以及续航方面。以2023款 Plus 610 乐享版 三元锂为例，搭载一台前置单电机，这样的好处是车内空间更大，不过多的占用后排空间。电机功率为150kW（204Ps）、扭矩225N·m，匹配电动车单速变速箱。续航方面算是一大亮点，配有69.98kWh的弹匣电池包，具备610km的纯电续航里程，通勤代步是完全够用的。笔者每天通勤的里程为20km，610km的续航可以跑一个月了，确实很给力。

此外，AION Y还搭载了广汽埃安自研的弹匣电池技术，集成了高耐热稳定电芯、隔热电池安全舱、降温三维速冷系统、全时管控第五代电池管理系统。电芯采用了正极材料的纳米级包覆及掺杂技术，在高温环境下（超过120℃），电解液会在活性材料表面自发聚合形成高阻抗特性聚合物膜降低热失控反应产生的热量，电芯的耐热温度提升了30%。电池安全舱的加入，使电池包的上壳体能够耐受1400℃以上的高温，而速冷系统实现了散热面积提升40%，散热效率提升30%。第五代电池管理系统每秒能够采集10次数据，24小时监测电池状态。这四项核心技术的共同作用下，电池的安全性和性能都有所提升。

安全方面，基于广汽埃安的GEP 2.0平台打造，前部下护板保护了“3合1”电驱动系统，同时也保护了弹匣电池总成前端的高压线缆接口、BMS通讯接口以及冷却液管路接口。前框型副车架与弹匣电池总成处于同一水平线上，进一步提升了防护效果。前部配备了铝合金防撞梁，相比AION S吸能盒增加了打孔，前副车架是钢制的，底盘核心部件如前后防撞梁均为铝合金材质，且具备防撞溃缩区。

笔者试驾下来，转向手感变化线性，力度适中，车头对于转向的响应速度快，虽然指向性一般，但在城市中驾驶时，整体的灵活性和轻盈感都足够让人满意。提供节能、普通、运动和单踏板四种驾驶模式选择，不同模式下加速感受差别明显，但即便是运动模式，加速度增长也足够线性，没有很突兀的感觉。

乘坐空间方面，AION Y的长宽高为4535*1870*1650mm，轴距2750mm，定位紧凑型SUV，同级别的元PLUS轴距为2720mm，银河E5的轴距为2750mm，不过实际测量下来，AION Y的后排乘坐空间为1020mm，元PLUS为850mm，银河E5为761mm。AION Y的车内为5座布局，前排座椅支持简单的位置移动调节，还支持放平，可以与后排座椅拉通形成两张大沙发。乘坐空间就以身高173cm的笔者为例进行体验，我在主驾驶座椅上，将座椅调节至合适驾驶的位置后，我的头部空间约1拳3指，再来到后排座椅上，头部有1拳2指，腿部空间约2拳。行李舱的容积为405L，将后排座椅放倒后，可以形成一个拉通的空间，露营或者运输货物是比较方便的。

内饰以简约时尚为主，台面呈T字形布局，上下两层台面类似楼梯样式，衔接处带有搪塑点状材质装饰，下层边缘以金属材质镶嵌，摸上去还是挺舒适的。车内搭载了两块屏幕，均为悬浮式设计，分别是10.25英寸的全液晶仪表盘、14.6英寸的中控屏幕，方向盘为平底三辐样式，为皮质材质包裹，右侧带有电子式怀挡。支持OTA升级、车联网、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、连续性语音识别、语音识别控制系统等功。还带有倒车影像、定速巡航、后驻车雷达等功能。系统采用了扁平化UI设计，用户可以自定义组件，卡片式操作随心换，将常用功能快速展现在桌面上。精选出10张美景壁纸，采用了科大讯飞的语音系统，能够控制天窗、空调、导航、多媒体等功能，并支持分区识别，降低误操作的风险。

前脸造型其实挺有特点的，不过审美这个因素的个人主观性比较强，毕竟箩卜青菜各有所爱。AION Y的车头造型短促，且为封闭式设计，中网造型端正，两端带有飞翼式的7字形灯组，灯腔内部以黑色打底，覆以线段式的白色灯源，点亮后视觉效果醒目，也算是埃安家族的强识别元素之一。底部带有细长的梯形进气口，边缘以金属涂装。

侧面总体来看是前低后高，在B柱附近开始平缓向后勾勒，为后排头部空间预留出更多的空间。车窗在C柱位置开始上扬，与尾部贯通，形成悬浮式的车顶设计，车窗分隔条为熏黑涂装，配备隐藏式门把手以及双色低风阻轮毂，风阻系数为0.278Cd。前后轮胎规格为215/55 R17，扁平比为55，侧重舒适性。尾灯为贯穿式设计，静止状态下并不算显眼，不过点亮后还是挺醒目的。

AION Y

最低售价：9.18万起最高降价：1.80万

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总结：目前AION Y给到了3.6万元的国补，包括综合国家补贴20000元、厂家不限品牌置换补贴6000元、包牌送保险，以上述2023款 Plus 610 乐享版 三元锂型号为例，指导价13.38万，如果享受了3.6万元的国补，落地不到11万，还是很划算的。感兴趣的朋友可以去试驾感受。