0首付+3.6万元国补末班车 AION Y对比银河E5性价比更高、更划算

在10万级别的家用新能源SUV中，多数人关心的基本上就是空间、续航以及安全性，而且厂商每次发布新车，几乎也会强调这几个方面。但性价比也很重要，正所谓少花钱多办事，近年来，由于各种政策补贴使得新能源车的性价比与日俱增，这不，今年的这波购车补贴也即将进入倒计时阶段。

有人要问了，有了国补之后，厂商会不会悄悄把车价提上来？那就等于白补了吧？并不是这样的，比如广汽的AION Y(图片|配置|询价)，仅是国补一项就给了2万多，再加上厂商自我“放血”，又给了6000元不限品牌的置换补贴以及包牌送保险等活动【详情请垂询当地经销商】，那是相当的划算。那其它品牌就没有优惠了吗？当然也有，比如吉利银河E5和比亚迪元PLUS等等，但是相对比而言，它们的补贴只有2万多，与AION Y(读测评)的差距将近一倍了。那么，既然打算买车，也不能仅盯着价格，那样很容易“背刺”，究竟哪款车的产品力更高呢？咱们今天就拿广汽的AION Y和吉利银河E5，在空间、续航与安全等方面来做个深入对比。

咱们先看作为新能源车的重点。AION Y(用车口碑) 搭载一台前置单电机，电机功率为 150kW（204Ps）、扭矩 225N・m，动力输出平稳，加速线性；它的动力电池可选性非常宽泛，提供磷酸铁锂和三元锂两种电池版本，有多种电池容量搭配多种续航，咱们拿厂商主推的610km长续航车型版本为例，它搭载 68.2kWh 磷酸铁锂电池，工信部的CLTC工况下纯电续航里程为 610km，百公里耗电量为 12.6kWh/100km，续航表现出色，作为一台整备质量1.6吨的SUV来讲，其能耗真心不算高。银河 E5 在动力续航方面就显得单薄了一些，它只有440km和530km两种续航配置，并且全系只搭载了一台前置单电机，电机最大功率 160kW，峰值扭矩达到 320N・m，但好在动力性能更强一些；它配备了 60.22kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航里程为 530km，百公里耗电量为 12.1kWh，快充时间只需 0.33 小时，充电效率较高。

在安全方面，AION Y 搭载了自研的弹匣电池，它采用高稳定性的电极界面和电解液，减少电芯内部短路风险，使用阻热相变材料和网状纳米隔热材料提升隔热性能，同时还配备极速降温的三维速冷系统和全时管控的第五代电池管理系统，电池安全性较高，至今未有自燃等安全事故发生。而银河 E5 采用蜂巢电池和耀宁电池，作为较新的电池技术，在性能上有不错表现，但在安全性方面尚需市场进一步验证。

AION Y

最低售价：8.68万起最高降价：2.30万

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再来看看谁的空间更大。AION Y的长宽高尺寸为4535、1870、1650毫米，轴距为2750毫米；银河E5的三围尺寸为4615、1901、1670毫米；如果从数据来看，两车轴距相同，而银河E5的车身尺寸略大了一些，但外观与座舱空间并非完全正比关系，经过我们实际的测量，AION Y的后排腿部空间可以达到1020mm，而银河E5则不到1000mm，二者的差距就是整整一拳的距离；此外，AION Y可以完全放倒前后排，然后就可以拓展出一个差不多5平米的“大床”空间，如果我们平时出去露营，可以躺在车内休息，非常的惬意。

外观方面实际上各有所长，不能说哪种设计就比竞品好，但AION Y 的外观设计很独特，车头采用封闭式中网，搭配 “天使之翼” 大灯组，辨识度较高。而银河 E5 则采用了全新的设计理念，车身线条流畅且富有张力，既展现出新能源汽车的未来感，又不失传统汽车的稳重与大气。前脸为封闭式格栅设计，搭配犀利的 LED 大灯组，营造出强烈的科技氛围，车头部分还设计了外放音响。

车辆侧面，AION Y 配备隐藏式门把手，同时由于其独特的车身设计，有一定的空间优势。我们看到，AION Y的车身侧面线条流畅，A 柱倾斜角度较大并设有前三角窗，其造型像是缩小版的 MPV，年轻动感的同时还透露着几分商务范儿。银河 E5 车身侧面的流畅腰线从前翼子板一直延伸至尾灯，勾勒出优雅的车身轮廓。它也配备了隐藏式门把手，车辆采用的固特异御乘系列轮胎以耐磨静音著称。

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最低售价：8.68万起最高降价：2.30万

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车尾设计，AION Y 尾部的贯穿式尾灯造型独特，灯壳经过熏黑处理后更显深邃，点亮后亮度均匀。车尾布局简洁，出了车顶的小尾翼，几乎没有任何多余的线条。银河 E5 的尾部整体线条则非常圆润饱满，贯穿式尾灯提升了辨识度并增添时尚感，上方的小尺寸扰流板增加了运动感，中间集成了高位刹车灯。相比之下，AION Y的整体造型更为突出，辨识度更高一些，因为它的设计并没有随大流儿，家族韵味非常明显，就是你从很远的地方看到它，即使不看车辆徽标，都知道它是一款AION品牌的车。

AION Y的内饰布局较有层次，车内配备平底式多功能方向盘、10.25 英寸全液晶仪表盘和 14.6 英寸中控屏，搭载 ADiGO 智能座舱系统，支持可见即可说、车联网、手机 APP 远程控和多种第三方 APP 应用等。它有两种内饰风格可选，其中一种采用非对称式设计。

银河 E5 内饰采用简洁耐看的风格，整体布局与部分竞品类似。内饰实际效果为薄雾蓝，视觉重心是 15.4 英寸的中控大屏，分辨率达到 2K 级别，显示效果出色。其搭载自研的龍鹰一号车机芯片，性能媲美高通 8155，AI 算力更是高通 8155 的 2 倍。还保留了几个涉及空调部分操作的实体按键以及一个大尺寸的旋钮，但方向盘的造型有些特别，多功能按键的手感也有提升空间。此外，银河 E5 配备吉利自研的智能音响系统（选装价格需要8800元），音响效果出色。

底盘方面，AION Y 采用前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，悬挂系统经过广汽的精心调校，在保证车内空间利用率的同时，能够提供较好的舒适性和操控稳定性。在通过颠簸路面时，悬挂能够有效过滤震动，为乘客提供平稳的驾乘感受。银河 E5 采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合，后多连杆独立悬挂能够提供更好的操控性能和舒适性，车轮的运动轨迹更加精准，在高速行驶和过弯时能够保持车辆的稳定性，提升驾驶信心。

在日常驾驶过程中，AION Y 的转向精准度较高，底盘悬挂调校兼顾舒适性和操控性，在城市道路行驶中灵活轻便，能够轻松应对各种路况。其动力输出平稳，更加适合日常家用驾驶。而银河 E5 则是另外一种性格，它的动力响应迅速，加速强劲，驾驶过程中能够感受到明显的推背感。底盘悬挂的支撑性较好，在高速行驶和过弯时车身侧倾较小，但加速和制动相对突兀，需要一定时间适应。

不仅如此，AION Y 还提供了多种驾驶模式，包括 ECO 经济模式、NORMAL 标准模式、SPORT 运动模式和 I - PEDAL 单踏板模式，满足不同用户的驾驶需求；此外，车辆还配备了倒车影像、定速巡航等基础驾驶辅助功能，高配车型则标配了更高级的L2级别的智能驾驶辅助系统。银河 E5 同样具备智能驾驶辅助功能，但依然并非全系搭载，部分车型需要额外加钱选装，包括 L2 级别自动驾驶辅助，全速自适应巡航（花2500元选装）、车道保持辅助、自动紧急制动等功能，能够为驾驶员提供更高程度的安全保障和便利性。车辆还支持自动泊车入位、遥控泊车等功能，方便用户在狭小空间停车。有句俗话说：花多少钱，办多少事。对于这个价位的车型来说，如果我们对智驾有所需求，可以额外花钱去尝试，但厂商没有全系标配也是出于成本考量，无可厚非。反而，对于不需要智驾的消费者来说，主要车价够便宜就好。这样的搭配更加灵活。

写在最后：

AION Y和吉利银河E5，这两款车的差距并不大，很难决断，如果您更在意续航与车内的空间，或许AION Y是个更好的选择。但话说回来，如果产品力位于伯仲之间，那么就直接来看价格就简单多了。目前，AION Y综合了2万的国补+6千的厂家置换以及包牌送保险，至 高补贴3.6万【详情请垂询当地经销商】，610公里长续航版，10万多一点就能落地，相比银河E5、比亚迪元plus来看，AION Y显然划算太多了。