[深度]2024年，大众ID.6产品力解析：都有哪些反人类的奇葩设计？

大家好，我是天马行空，这个是大众ID6测评的番外篇1，我以一个汽车工程师的角度，来扒一扒大众ID6有哪些反人类的奇葩设计。

方向盘支持触控+按压，这一点是好评的，但是设计逻辑很混乱，用起来有点尴尬。比如我调节自适应巡航模式，摁下去就不行，必须滑过去。而要调节车速，滑动必须从中间的按钮划到对应的按钮，操作体验不好。奥迪也是可触控可按压，就没这种问题。

车门下降的按钮，搞了两个，然后做了一个前排后排切换的按键，搞不懂这么设计的意义，为了省一点成本没有节操，一步操作到位的事情硬要两步操作。

换挡虽然看起来是怀挡设计，但是人家都是上下操作，往上拨或者往下拨，而大众屏幕上D/B、N、R是上下，但是实际调整是前后旋转，十有八九会转错。

能量回收系统没有根据前车状态自动控制减速的功能，实际硬件完全支持，奥迪就有这个功能，这个车没有，我估计是涉及到专利费。

后备箱打开后没有隔音棉，奥迪是有的，所以在急加速的时候电机啸叫会明显一点。扶手箱没有绒布，有一点不够高级。

MEB平台系列车型都一样，后轮使用的是鼓刹，不好看，而且这是典型的工程师思维干坏事。鼓刹的优势是制动力大，所以ID系列的刹车制动距离很短，35m左右。但是劣势是热衰减明显，所以燃油车用的少，不过电车绝大多数制动都依靠电机，本身刹车用的机会很少，所以大众工程师觉得鼓刹没啥问题，还省成本。不过消费者也不会这么想，这么丑又便宜，自然就吐槽了。

灯光组合有科技感，但是触控的方式不太好用，为了科技而科技，以前大众的机械旋钮式多方便。

怎么样，这些设计是不是大跌眼镜。