小米首款SUV官图发布，是你想象中的样子吗？

12月9日，工信部申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第390批）的车辆新产品公示清单中出现了小米SUV的身影，产品型号为：XMA6500LBEVA1，随后小米官方也发布了命名为YU7的高清大图，小米创始人雷军也在微博表示：之所以这么早公示，是希望 YU7测试车可以尽早拆除重伪装，有助于小米汽车做更全面、更细致的长时间大规模测试，来确保产品质量，做出更好的产品。确实，从小米SU7上市开始，关于小米SUV的传闻不绝于耳，此后各种路试伪装图陆续被眼尖的网友晒出，大家似乎对小米的首款SUV抱有非常大的期待，因为确实很像法拉利的SUV：Purosangue

小米YU7

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从申报信息中可以看到YU7长宽高分别为：4999mm*1996mm*1600mm，轴距为3000mm，属于中大型SUV尺寸。除了车身高度，其它外围尺寸与小米SU7几乎保持一致，同时最高设计车速来到了253km/h，整备质量2405kg，最大允许载重为2855kg，原厂设计载重最大为450kg。电池采用三元锂，生产企业为江苏时代新能源科技有限公司，也就是我们熟知的宁德时代的股份有限公司，后续预计也会出磷酸铁锂版本。驱动电机目前申报信息有200KW与288KW两种，相比与小米SU7的220KW与275KW在功率部分有所调整，电机生产商均为：苏州汇川联合动力系统股份有限公司，此公司为国内主流电机制造供应商，其中包含小米汽车，理想汽车，小鹏汽车，长城汽车等多家新能源企业。

基本信息看完我们再回到设计部分，相信大多数小米车主都是为了小米SU7的颜值买单，虽然设计之初被指抄袭保时捷以及迈凯伦等著名汽车设计大厂，但消费者们对于好看的设计是没有抵抗力的，有句话叫做：我不介意我的女朋友长得像刘亦菲。YU7设计轮廓基本延续了SU7整个造型设计，不管是车头还是侧面以及车尾，除了高度不同，其它设计基本保持一致，你完全可以将其看作SU7的拉高版。仅在一些细节部分我们看到了一些细小变化。

侧面前后轮拱上方增加了亮黑色轮眉装饰，并且在轮眉上设计了类似风刀一样的导流装置。轮毂样式从申报图看目前仅两种可选，一种类似“米”字形的开放式轮毂，一种接近封闭式的低风阻轮毂，轮毂依然有19英寸-21英寸可选。轮胎采用韩泰iON evo，一套韩泰专为纯电车提供的静音胎，从官图看高配预计还是米其林PSEV，卡钳依然是给到了布雷博OEM 对向4活塞。

机盖上方也看到了类似性能车专属的机盖散热孔，头灯轮廓与SU7基本一致，但YU7大灯壳采用了非曲面造型，类似迈凯伦720S以及765LT的立体式嵌入大灯，大灯上面不出意外应该是中空设计直接连接到机盖上方的导流孔，这样的设计相比SU7的头灯更具运动性，不过肯定也无法避免消费者对于“原创性”的质疑，估计设计师也是充分理解了顺手要比顺丰快的道理。门把手并没有采用SU7同款的半隐藏式，而是随大流采用了伸缩式的隐藏式门把手，这一点我想会成为消费者所诟病的一点。

尾部车顶设计了一块定风尾翼，到尾灯上方增加了一块小鸭尾，从官图以及申报图上看无法或者是否有伸缩式尾翼，不过按照SU7的设计方式，大概率能做为一个选配方案。尾部最具辨识度的尾灯并没有作太多演变，整体外形类似SU7的土星环结构，但YU7尾灯采用了类似嵌入式的造型，同时多条幅的设计被摒弃，从官图看有点类似一张突出的嘴唇，目前看来效果很一般，尾部扩散器装饰也同样采用了SU7造型设计。

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从目前官图上看，整个造型延续了SU7设计理念，也能看出从小米SU7立项之初，这套设计就被注定要延续下去。不过好在SU7底子在，所以即便是有被拉高了的感觉，但整个造型依然还是比较协调饱满，期待后续实车效果。目前YU7正在进行上市最后阶段的稳定性测试，预计上市时间为2025年6-7月份。按照国内对于SUV的偏爱程度，以及小米SU7 21.59-29.99万的售价，你们觉得这台YU7售价会是多少？