比亚迪又出悍将？云辇-A双腔空悬+整体主动转向，还带车载冰箱

当下局势瞬息万变，一款好的产品是可以维持一段时间的光鲜亮丽，但是如果后期缺乏创新或者没有做到与时俱进，很快也就会被淘汰或者遗忘，比如燃油时代的蒙迪欧，在2016年和2017年的时候年销量上10万台，有能力与德、日系B级车热门选手一战，而近两年的销量并没有这么如意。在新能源领域同样适用，比亚迪已经算是新能源的头部势力了，但是依旧在技术上深研，同时不断地丰富旗下的产品线，为消费者带来更多的选择空间，前不久上市的腾势Z9 DM(图片|配置|询价)就搭载了多项硬核技术，包括云辇-A双腔空悬系统、易三方技术等。本期就以腾势Z9 DM(品技术) 2024款 1100 四驱Ultra版为例进行解读。

先来简单理一下比亚迪的云辇系统，大致分为云辇-A、云辇-C、云辇-P、云辇-X这几种。云辇-A系统由空气悬架和电磁减振器组成，能够对底盘进行高度和阻尼的调节，提升车辆行驶的舒适性、平稳性、支撑性与通过性。它还支持单腔空气悬架和双腔空气悬架两种规格，并提供智能侧翼座椅主动调节功能，腾势Z9 DM(用车口碑) 就是采用的这类。云辇-C是云辇家族中的入门版本；云辇-P系统集机械、液压、电控三项技术于一体，能够实现高度、刚度、阻尼三项自主调节，主要应用于越野车型，比如豹8、仰望U8等车型；云辇-X系统由双阀减振器、主动式防倾杆、空气弹簧以及摄像头等传感器组成，拥有4个电机分别控制4根减振器，能够实现悬架主动调节。

腾势Z9 DM搭载云辇-A双腔空悬，采用感知-决策-执行的架构。感知层负责获取路面、车身状态等信息，决策层处理信息并向执行层输出控制参数，执行层根据车型定位在硬件配置上有所差别，实现不同功能，能够实时监测并调整车身高度、车身刚度、阻尼软硬等，加速或者制动时，会触发多级刚度调节，抗俯仰能力提升25%以上，高速转向时侧倾角速度减小23%。带有iCCT智能舒适控制技术，可以在车辆加速、减速过程中抑制抬头/点头现象，保持车身前后平衡，确保舒适性。可实现悬架高度主动调节，调节行程达到150mm，提供多种悬架高度调节模式，包括随速调节、迎宾模式、取物模式等。还带有路面预瞄系统，提前感知，主动调节的功能，能减少垂向冲击度15%左右，过减速带舒适性提升28.6%。

动力方面，搭载2.0T插混动力系统，由2.0T发动机和三台驱动电机组成，发动机最大功率为152kW（207Ps），最大扭矩为325N·m；电动机总功率为640kW（870Ps），总扭矩为1035N·m，0-100km/h加速时间需3.6秒。配备容量为38.5kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为161km，综合续航1035km，WLTC馈电油耗为6.6L/100km。支持快充，0.32小时能将电量从30%充至80%。前悬架为双叉臂式独立悬挂，后悬架为多连杆式独立悬挂，底盘质感兼顾舒适性和操控性，带有整体主动转向技术，最大后轮转角可达双向20°，最小转弯半径4.62米。

车身长宽高为5235*1990*1500mm，轴距3125mm，车内的纵向空间和横向空间宽裕，满座5人的时候也完全不显拥挤，且前排身高173cm的成员将座椅位置调节合适后，我在后排乘坐，我可以随意翘起二郎腿，且腿部空间约一个小手臂+手掌的长度，头部也有1拳4指的样子。座椅为Nappa真皮材质，加以打孔处理，皮质细腻且透气。前排座椅带有腰部支撑以及腿托调节，具备加热、通风、记忆、按摩功能，后排也带有加热、通风、按摩功能。车内还有个帝瓦雷扬声器，采用杜比全景声，带有座椅扬声器以及天空声道，结合车内128色氛围灯，带来舒缓的乘坐体验。后排配有双12.8英寸的娱乐屏幕，后排中部扶手带有触控式调节屏幕，主要用于调节座椅功能。还带有冷暖冰箱、车内香氛装置、车载空气净化器等。

换到前排入座，台面为环抱式设计，大面积的皮质面料包裹，肤感细腻且上档次。台面造型立体且具有良好的层次感，仪表盘和副驾驶屏幕位于同一块水平面板，尺寸均为13.2英寸，前方还有一个层次，也就是17.3英寸的2.5K中控屏幕。方向盘为皮质多边形设计，带多功能按键以及加热、记忆、怀挡功能。前排岛台带有双50W手机无线快充，前面还有一排物理按键，造型精致，包括模式切换、紧急应急灯、启动停止等功能。搭载BYD 9000车技芯片以及DiLink系统，支持导航路况信息展示、车联网、OTA升级、面部识别、四音区识别、连续性语音识别等功能。车机集成了两套桌面，一套是地图桌面，另一套是动态壁纸界面，用户可以在首页上快速切换两种桌面。还提供了负一屏，集成了五大功能卡片，包括快捷操作、整车控制功能区、亮度及声音调节区、情景模式以及SOC设置，方便用户进行快速操作。

腾势Z9 DM

最低售价：33.48万起

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈3788车友热议二手车20.86万起 | 42辆

腾势Z9 DM的前脸以优雅为主要侧重点，车头灯组采用了“日冕”设计语言，大灯组内部集成了DLP像素大灯，这种大灯技术可以支持智能化驾驶功能，提供更好的照明效果和安全性。机盖上带有多条筋线装饰，视觉重心下滑，结合车头两端贯穿式的黑色套件，带来不错的运动气息。侧身内敛的Z字细节巧妙隐匿于整体线条之中，，光影效果随着车身曲线的起伏变化，肩部设计宽厚而优雅，展现出力量感与豪华感。采用了无框车门设计，带电动开闭功能，配备的21寸多幅式星芒轮毂。尾部造型平滑圆润，配有分段式的红色灯带，下包围设有两段式的扰流板。

写在最后：在新能源领域，比亚迪算得上是头部势力，在技术、车型布局上都有一定的章法下至几万元的海鸥，上至百万级的仰望系列，对各个群体的覆盖比较到位。并且也在不断的研发新技术。在2024年上半年，比亚迪的研发投入达到201.77亿元人民币，同比增长41.64%，拥有研发人员超过10万名，所以异军突起都不能算是偶然。腾势Z9 DM定位高端品牌，综合确实实力强悍，你们觉得有望成为比亚迪的顶梁柱吗？