都说碾压MODEL Y，全都败下阵来，唯有智界R7拥有赶超之势

新能源汽车进入决赛圈的关键之年，各家车企使出浑身解数来抢占市场，以应对瞬息万变的市场环境，下半年乐道L60、极氪7X、全新智己LS6、阿维塔12等车型接连上市，特斯拉Model Y作为该中型SUV市场热门车型，备受消费者的关注，各竞争品牌车型上市之初都叫响碾压特斯拉Model Y，可上市后却显得尤为疲软，但9月份鸿蒙智行旗下上市的首款轿跑SUV却有超越特斯拉Model Y之势，据统计，智界R7(图片|配置|询价)上市一个半月大定超过3.8万台，30天内交付量突破1万台，从目前来看智界R7(品技术)拥有较强的市场竞争力，很有撼动特斯拉Model Y的迹象，那么智界R7(用车口碑)有哪些产品亮点，智界R7为何能崭露头角？接下来娓娓道来。

外观智界R7采用“极致、简约、纯净”的设计原则，前脸和智界S7有异曲同工之妙，标致性泪眼大灯，贯穿式的灯带设计，以及隆起的引擎盖，营造出优雅的力量感，侧面轿跑溜背造型相比于特斯拉Model Y显得更为流畅舒缓，带来更低的风阻系数，仅为0.219Cd，比特斯拉Model Y 0.23Cd更低，智界R7长宽高为4956mm*1981mm*1634mm，轴距为2950mm，特斯拉Model Y 4750mm*1921mm*1624mm，轴距为2890mm，在尺寸上智界R7也占据优势，尾部运用当下流行贯穿式灯带设计，上翘的押尾与高位刹车灯遥相呼应，很有层次感。

进入车内，智界R7虽然是一款轿跑式车身结构，但空间表现也非常出色，前后排接近一米的空间表现，在造诸多同级别车型当中并不多见，后排头部以及腿部都比较充裕，满足日常家用充足有余，座椅包裹厚实且对腿部的承托性也比较到位，后排支持不同角度的无极电动调节，相比于Model Y后排一个档位的手动调节，同时智界R7后排配备座椅通风加热按摩功能，大大提升了乘客的舒适性。

智界R7副驾零动力座椅也是该车的亮点，展开可形成双123度零压角，最大角度可达137度，满足日常乘客在车内躺平休息，同时支持18向座椅调节和腿托加热功能，当副驾开启零动力座椅模式，依旧不会影响后排乘客的正常乘坐，可见其后排的宽敞表现。

后备箱三层容积达到837L，后排座椅放倒情况下可达2130L，秒变星空大床房，满足日常家用以及露营需求，同时掀背式车身设计，带来更大的后备箱开口，拿取行李也非常方便。创新电吸电弹前备箱，支持Knock-Knock指关节双击开启，电吸闭合，电弹开启，像手机截屏一样开启前备箱，存取更优雅，拿取更方便。

智界R7搭载华为ADS3.0高阶智能驾驶系统，可实现车位到车位的端到端功能，支持路边启停、车位到路边、路边到车位、车位到车位的全场景商用，打通停车场到公开道路，公开道路到园区，园区地面到地下，支持环岛、窄道调头、过园区闸机等，实现全场景贯通，实现类人的驾控体验，换道更丝滑、更舒适、更高效，实现了全国都能开，全国都好开，而目前特斯拉ASD还没进入国内，在实际应用当中，智界R7实际应用场景更加广泛，有效缓解日常驾驶疲劳，也大大提升日常行车安全。

智界R7采用800V高压碳化硅平台，提供单电机和双电机可选，单电机最大功率215kW，双电机车型前电机最大功率150kW，后电机最大功率215kW，共搭载82kWh和100kWh容量三元里电池组，官方CLTC纯电续航分别为667km、736km和802km，智界R7全系搭载华为图灵平台，配置前双叉臂后五连杆独立悬架结构，标配连续可变阻尼减震器和空气悬挂，图灵平台的优势可根据不同的路况，实时调整悬挂的软硬高低，同时经过AI和软件的配合，搭载了主动智能防滑控制、智能下坡巡航、主动弯道控制功能，带来更加舒适、安全、好开的驾乘体验。

特斯拉Model Y 采用400V快充平台，提供单电机和双电机可选，电机总功率分别为220kW、331kW和357kW，CLTC续航里程分别为554km、615km和688km，采用前双叉臂后多连杆独立悬挂结构，实际试驾体验后，特斯拉Model Y 悬挂偏硬，转向偏重，对路面颠簸路段过滤比较差，后排舒适度较为一般。

智界R7

最低售价：24.98万起

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结语：智界R7指导价格25.98万元-33.98万元，特斯拉Model Y指导价格24.99万元-35.49万元，在空间上两款车都属于比较宽敞的表现，设计上智界R7整体更加精致时尚，而特斯拉Model Y则相对比较的稳重成熟，智界R7依靠鸿蒙智行的技术背书，在智驾能力、性能续航、智能化配置以及座舱等方面要优于特斯拉Model Y，相对来说智界R7各方面表现比较均衡，在品牌上鸿蒙智行和特斯拉难分伯仲，如果近期正考虑购车，智界R7也是值得关注的车型。