2028年，宝马M3电动版就要来了！

宝马发布了一款名为“M HP BEV”的测试车照片。通过这些初步的谍照，我们能看出这款车与宝马全新Neue Klasse 3系平台有着深厚的联系，但M3电动版也有自己独特的风格：

宽体设计：更宽的轮拱和更厚的前后保险杠，凸显其侵略性姿态。

巨大的刹车盘：预示着强大的制动力和对赛道表现的执着追求。

这些外观上的改动不仅是为了美观，更是为了性能上的严苛需求——尤其是面对来自梅赛德斯-AMG C63、保时捷Taycan、现代Ioniq 5 N等劲敌的挑战。

但宝马并没有完全抛弃内燃机M3的计划。根据宝马M部门首席执行官Frank van Meel的说法：燃油版依旧强势：搭载“S58”双涡轮增压直列六缸发动机的M3将继续进化，并符合即将出台的更严格排放法规。电动版的崛起：基于Neue Klasse平台打造的M3电动版，将采用先进的四电机动力系统，带来超凡的四轮扭矩矢量控制。

有趣的是，宝马可能不会为电动版M3取名为“iM3”，因为正如范米尔所言：“M3是一种承诺，而不是引擎。” 这一点再次体现出宝马对M3精神核心的坚守。

电动车的一个老大难问题就是重量。目前市场上最接近M系列的电动车型i5 M60 xDrive重达2.3吨，而传统的燃油版M5则仅为1930公斤。那么宝马如何解决这个问题？

优化电池技术：现阶段，为了提供长续航，电池尺寸较大、重量较重。未来，随着固态电池和更高效电池组的普及，宝马有望缩小电池体积，从而减轻车重。

创新的动力管理技术：宝马在M5插电混动车型中已经展示了如何通过技术手段将额外重量对操控的影响降到最低。电动M3的全新四电机系统，加上“快乐之心”（宝马对其中央控制单元的新昵称），将以极高精度控制每个车轮的动力输出，实现无与伦比的操控感。

对于宝马M车迷来说，驾驶乐趣才是核心。范米尔透露，他已经在原型车上体验过这种全新动力系统，称其为“真正的未来”。他说：“您可以拥有完美的路线和M车所具有的精确度。” 而这一切都得益于宝马全新开发的四轮扭矩矢量控制系统，这项技术的目标就是让驾驶者每一次转弯都充满信心与快感。

宝马对电动车的愿景不仅仅是制造一台速度机器，更是为用户打造一种无缝的使用体验。范米尔用iPhone的例子来形容电动车的发展：“一开始，它可能有缺点，比如更重、续航焦虑等。但随着充电设施的普及和电池技术的提升，这些问题会逐步被解决，就像现在的智能手机已经成为生活的一部分。”

面对越来越多的高性能电动车，宝马M3电动版的主要对手包括：

梅赛德斯-AMG C63：虽是插电混动，但依然性能强劲。

保时捷Taycan：电动轿跑的标杆。

现代Ioniq 5 N：极具竞争力的新晋玩家。

宝马的挑战不仅仅是提供更强的性能，还需要在驾驶体验、品牌认可度和技术创新上继续保持领先。

2028年的宝马M3电动版，无疑是一场关于速度、技术与未来的豪赌。它承载了宝马M部门数十年的技术积累，同时也将是一个大胆的开端。虽然电动车的时代已经到来，但宝马M3在“驾驶乐趣”上的坚守，仍然是所有车迷关注的焦点。

燃油还是电动，性能还是续航，您会选择哪一款M3？欢迎在评论区留下你的看法！