AION Y：续航超600km，空间大，适合全家出行！

现在汽车市场竞争特别激烈，消费者们的口味也变得越来越多样化。回想以前油车为主的时候，大家买车常常得委屈自己的需求去迁就现成的车型。不过，随着新能源汽车的慢慢流行，各大车企也开始迎合我们消费者的口味，推出了更多符合我们需求的车型。广汽的AION Y(图片|配置|询价)就是个好例子，这款小型的纯电动SUV卖得相当不错，我也趁机好好了解了一下它的各方面表现。简单来说，它确实是一款挺符合现在消费者需求的车。

AION Y

最低售价：9.48万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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让我们来聊聊AION Y(看资讯)的价格和优惠情况吧，以AION Y(用车口碑) 2023款 Plus 610 乐享版 磷酸铁锂来谈。这款车的标价是13.38万元，但现在有各种补贴和优惠哦。国家给出了2万元的补贴，厂家还有6000元的置换补贴，而且不限品牌。再加上店里的1万元优惠，甚至还可以0首付购车，真的是很划算呢。补贴活动快要结束了，所以现在买AION Y真的是个挺不错的选择，价格很吸引人。记得咨询当地的经销商，了解更多活动详情哦。

谈到AION Y的内饰，真的是简洁又大气。中控台设计得简单明了，线条流畅，整体布局像个“T”字，给人一种空间很宽敞的感觉。车里配备了一个10.25英寸的悬浮式液晶仪表盘，还有一个14.6英寸的大中控屏，用的系统是ADiGO智能系统，还有高通骁龙6125芯片，挺高科技的。最方便的是，车主可以直接用语音来操控，简单又快捷。而且，AION Y还支持双重无感启动，就是说你靠近车门的时候，它就能自动解锁，这真的让用车变得更方便了。

说到AION Y的空间表现，这车尺寸为4535x1870x1650mm，轴距2750mm。经过实际测量，这款车的后排腿部空间有1020mm，比同级别的元plus 510荣耀版和银河E5 530探索+版都要宽敞不少。对于经常带着家人出行的朋友来说，这真的是个挺重要的考量点。特别是带着老人和小孩长途旅行时，宽敞的腿部空间能让他们更舒服地伸展双腿，孩子们也能在车里自由活动，不会觉得拘束。我自己身高175cm，试过坐在后排，头部和腿部都有足够的空间，感觉真的很宽敞舒适。

AION Y的座椅是用织物做的，坐着挺舒服。前排座椅功能挺全的，可以调前后位置、靠背角度和高度，特别是主驾驶座椅，调整起来很灵活。更厉害的是，这车的前后排座椅都能完全放平，变成一张大“床”。这个功能在同级别的车里可不多见，真的很方便。不管是家庭出游、买东西装货，还是去露营，都能轻松应对，空间利用得很灵活。

AION Y的外观设计也挺有家族特色的。前脸那个“7”字形的大灯和车身线条搭配得挺好，给人一种动感的感觉。车身尺寸是4535x1870x1650mm，轴距有2750mm，这样的尺寸在同级别车里还算不错，车内空间也挺宽敞的。车身设计简洁大方，悬浮式车顶和隐藏式门把手都挺时尚的，让整个车看起来更有层次感。

AION Y这款车的车身颜色选择真的挺多的，有自由灰、天青色、素雅灰，还有星漫绿等等，这样每个人都能选到自己喜欢的颜色了。车尾的设计也挺好看的，贯穿式的尾灯组很平直，点亮之后视觉效果挺不错的，简洁又时尚。

说到最近的试驾体验，我试了试广汽的AION Y，感觉真的挺不错的。在现在这么激烈的汽车市场竞争中，这款车能在10月份卖出13587台，还进入了自主品牌紧凑级SUV销量榜单的前十名，真的很不容易。作为一款纯电动车，能得到这样的认可，确实说明它有过人之处。

AION Y这款车是基于广汽埃安的GEP 2.0纯电平台打造的。这个平台用了模块化设计，不仅方便了衍生车型的开发，还因为用了很多通用的零部件，所以制造成本也降低了。跟传统的燃油车不一样，纯电动车把动力电池壳体也融入到了车身结构里，这样车身就更坚固了，而且整车的重量也减轻了。在设计方面，AION Y用了ABS工程塑料框架来支撑进气格栅、散热器这些系统，让车子更轻。这样的设计还让车内地板变得平平整整，毕竟不用预留传动轴的空间了嘛。

AION Y

最低售价：9.48万起最高降价：1.50万

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聊聊AION Y的动力表现吧。这款车装了一个前置单电机，功率有150kW，也就是大约204马力，扭矩有225牛·米。再配上电动车专用的单速变速箱，开起来感觉挺不错的，加速很顺畅。而且，它还配了一个69.98千瓦时的弹匣电池包，按照CLTC标准，续航里程能有610公里，这在同级车里面算是很出色的了。跟银河E5比，AION Y的续航就多了80公里呢。

在试驾AION Y的时候，我体验了好几种驾驶模式，有经济模式、标准模式、运动模式，还有那个I-PEDAL单踏板模式。在NORMAL模式下开车，感觉车子动力挺平稳的，平时开就挺不错的。但当我换到SPORT模式的时候，哇哦，那感觉就完全不一样了，加速的时候推背感好明显，从0加到100公里/小时大概就8秒钟，对于家用SUV来说，这种感觉真的很刺激。

悬挂系统对我来说挺重要的，所以我特意关注了AION Y的这方面表现。它用的是前麦弗逊独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂，这样的组合让车子在支撑和舒适之间找到了一个平衡点。就算在市区那种堵车的路况下，车子的转向还是很准、很灵活，开着感觉挺顺手的。

另外，AION Y的电池设计也挺巧妙的，用了弹闸电池技术，它是完全“嵌”在车身里的，跟前面的框型副车架在同一水平线上。这样一来，不仅车身更结实了，重量分布也更合理，还能给电池多加一层保护呢。

总的来说，AION Y这款车在动力、续航和驾驶感觉上都挺不错的。虽然每个人买车的需求都不一样，但如果你跟我一样，想要长续航、大空间和开起来舒服的车，那AION Y真的挺值得考虑的。不过，在决定买之前，我还是建议去店里试试车，确保这款车真的适合你。希望我的试驾经历能给你买车的时候提供一些参考。