起售价7.99万元，兼顾实用与舒适，试驾体验上汽大众途岳新锐

文：懂车时间 李昭朝

正式上市以来，上汽大众途岳(图片|配置|询价)新锐凭借7.99万元的起售价、不错的用车体验获得了不少用户的关注。上市3个月，月销量已经破万，足见途岳新锐的产品实力。本期《懂车长测》就来详细体验上汽大众途岳新锐，看这台紧凑型燃油SUV在静态、动态方面如何赢得看重实用性的用户。

设计经典，配色年轻

途岳新锐虽然采用了熟悉的大众家族式设计，但配色却较为大胆。活力蓝的车漆配合亮黑色运动套件让整车看起来年轻运动，活力满满。

前脸贯穿式日行灯配合横向前格栅，既拉长了车头的视觉宽度，也加强了整个前脸的层次感。值得一提的是，LED头灯不仅看起来炯炯有神，夜间行车时的亮度也可圈可点。

来到侧面。途岳新锐定位为紧凑型SUV，车长4355毫米。不过在“长轴短悬”的车身设计加持下，它的轴距达到了2651毫米，数据在同级别中表现不错，对车内空间有不小的帮助。

车尾采用了贯穿式尾灯的设计，增强科技感的同时也与车头遥相呼应。当然，作为主打实用的车型，后备厢空间自然是重中之重。官方数据显示，在五座状态下途岳新锐的后备厢有445升的空间，后排完全放倒后的空间有1443升。这样的空间表现，无论满载朋友旅行，还是搬家、运大件，途岳新锐都能满足你的需求。

车内主打空间和实用

车内依旧是家族化的设计，但材质、细节方面有不少亮点。我们这台顶配车型的内饰以黑色为主，辅以和车身同色的缝线。此外中控台上还有亮黑色的饰条，这些细节设计为车内增添了不少活力和运动气氛。

用料方面，门板、中控台应用了不少皮革材质，顶配车型还拥有真皮材质的方向盘、皮革材质的座椅，实在的用料也提升了车内的舒适度和档次感。

途岳新锐的座椅主打支撑性，而且椅形相当贴合身体，即使长时间驾车跑高速也不容易疲劳，是我个人喜欢的类型。另外顶配车型的前排座椅是有加热功能的，冬日里相当实用。

车机方面，我们这台顶配车型配备了10.3英寸液晶仪表和9.2英寸中控触摸屏。液晶仪表很清晰，车辆状态和信息的读取都很方便。中控触摸屏的表现也不错，显示效果和反应速度跟得上主流水平。虽然没有很花哨的功能，但车机支持CarPlay、HUAWEI HiCar和CarLife，导航和音乐能投射到车机上，这种体验还是很方便的。

空间方面。前排不必多说，座椅调整到体验者的标准坐姿，头部空间和横向空间都很充足。

作为一台紧凑型SUV，途岳新锐拥有超过两拳的后排腿部空间，这个表现是很让人惊喜的。而且前排座椅下方还有放脚的空间，乘坐时坐姿也会更舒展。另外，后排还有空调出风口和两个手机充电接口，基本的舒适、便利性有保障。

德味十足的驾乘感受

本次的试驾车是300TSI 锐享版，也是途岳新锐的顶配车型。搭载一台1.5T发动机，最大功率160马力，最大扭矩250牛·米，匹配一台第五代DQ200七挡双离合变速箱。不错的动力参数加上成熟的动力匹配，让整台车开起来轻快有力，轻踩油门也能感受到明显的冲劲。另外还要注意一点，途岳新锐的动力总成是终身质保的，用起来还是比较安心的。

关于双离合变速箱的平顺性问题，除了在低速拥堵路段偶发顿挫，绝大多数时候表现不错。另外发动机应用了可变截面涡轮增压技术，深踩油门也不会出现很突兀的涡轮介入感。整体来说，途岳新锐动力输出的流畅度和舒适度是很让我满意的。需要强调一下，这么一台动力表现出色的1.5T顶配车型售价为10.69万元，还是很有诚意的。

底盘方面，途岳新锐搭载麦弗逊独立前悬，纵臂扭转梁式非独立后悬。从实际感受上来说，悬架调校偏支撑，但又不会很生硬。遇到大幅颠簸时，前悬、后悬都能很好的吸收冲击，没有明显的多余弹跳，能明显感受到大众惯有的“德味”。处理细碎颠簸时，在保留一定路感的同时又不会有过多的振动传递到车厢。这种看重驾驶又兼顾舒适的底盘出现在起售价7.99万元的小车上是很难得的。

辅助驾驶方面，途岳新锐拥有ACC高级自适应巡航功能。在车道保持系统的加持下，设置好跟车距离后，它能在车道线内自动跟随前车加减速，跑高速时挺省心。另外，途岳新锐还有碰撞警告、变道辅助等主动安全系统，有效提升了行驶安全性。

总结

经过这次的体验，途岳新锐年轻的外观、宽敞的空间以及优秀的驾乘感受给我留下了很深的印象，当然，7.99-10.69万元的价格也是它热销的重要原因。如果你是一个实用主义者，那么我认为途岳新锐值得你进一步了解和体验，因为一台好开、亲民，又值得长期持有的车，很可能就是你的理想座驾。