零跑C10销量持续破万，居然是靠价格与产品力不对位？

2024年的车市之卷、竞争之激烈，可谓是又创下了新高度，尤其是前几年还势如破竹的新势力品牌们，今年又有几个被卷出局了，而另一方面，同样创下新高度的还有零跑的销量，今年11月零跑的交付量超过了4万台，其节节攀高的销量与今年的车市犹如“冰火两重天”。

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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同样是新势力品牌，为什么零跑就能“独善其身”、“逆市而行”呢？其实从销量连续破万的零跑C10(图片|配置|询价)中，我们不难找到答案。

零跑C10(读测评)的指导价是12.88万到16.88万，与比亚迪元PLUS的价格有所重叠，但元PLUS是紧凑级SUV，而零跑C10(用车口碑)则是一台中型SUV，按级别来看的话是跟比亚迪唐一个级别的，所以它的价格与新势力品牌同级别车型动辄几十万甚至大几十万相比，优势非常明显，可以说零跑一直在坚定的走性价比路线。

在外观上，零跑C10一眼看去跟理想L7有点神似，但细看之下，你会发现它的原创度还是很高的，比如零跑家族式的前脸设计，贯穿式的日行灯与前大灯融为一体，简洁又不失灵动，贯穿式尾灯组的设计，在点亮后也具有较高的辨识度。

它和理想的共同之处可能就是整车都是以圆润饱满的线条为主，漆水靓丽、接缝均匀细密，能给人一种比较精致的感觉。

再就是零跑C10的车身尺寸也不小，长度为4739毫米，宽度达到了1.9米，高度为1680毫米，宽大的车身尺寸也令其看起来更显沉稳大气，不像是一台十几万的车。

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：1.50万

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它的内饰乍一看也比较的“理想”，个人比较喜欢橙色的这个配色，与黑色搭配更显层次感，造型上它采用了当下流行的极简设计风格，而且在内饰的用料上，虽然中控地台上的一小块材质略微偏硬，但相对于它的价位来讲，C10整体的内饰质感表现可以说是相当惊喜了。

与理想不同的是，零跑C10配备了一块10.25英寸的全液晶仪表，显示的信息非常全面，而且各类行车信息一目了然，相比之下个人更习惯这样的设计与配置。

全液晶仪表以及14.6英寸的悬浮式中控屏都是全系标配的，其中这块中控屏的分辨率达到了2.5K，清晰度非常出色，值得一提的是，零跑C10配备了高通骁龙的8295车机芯片，这也是目前的旗舰芯片了，因此无论是车机系统的操作流畅度、反应速度，还是智能互联配置的丰富度，在同价位中都占据了一定的优势。

除了车联网、手机互联、OTA升级、实时卫星导航、语音识别等等的智能互联配置之外，像是L2级别的全速自适应巡航系统、全景影像、内置行车记录仪、手机无线充电、皮质座椅、前排座椅电动调节、双区自动空调等等的主动安全及舒适配置，在零跑C10上都是全系标配的，可以说是起步即高配。

当然如果你对配置有更高的要求，还可以选择全配套装选装包，包括20英寸的大轮圈、品牌轮胎、座椅的通风、加热，以及智能灯语、256色氛围灯、AQS空气质量管理系统、PM2.5浓度检测等一系列的配置，现在优惠后仅需5000元，性价比同样也是非常高的。

此外，零跑C10还是一台真正的大五座，因为它的轴距达到了2825毫米，在同级别中同样也占据了明显优势，甚至跟三排六座的C16是一致的，因此它既有1888毫米的舱内有效纵向空间，又有高达66.8%的得房率，驾乘空间非常宽敞。

而且它的空间还具有非常高的灵活性，比如前排座椅靠背可以180度放平，与后排座椅连接，可变成纵向长近1.8米的大沙发躺椅，前后排座椅还可以同时放倒，车内即可变成长度超过2.7米的大床，无论是出行、休憩还是露营，零跑C10都会为你提供一个宽敞、舒适的大空间。

在动力方面，零跑C10有增程和纯电两种动力形式可选，如果你经常跑长途、高速，或是充电不太方便的话，那就选择增程版车型，可油可电，无续航焦虑，而且即便是在没电的情况下，哪怕你把它当作一个纯油车来开，它的百公里综合油耗也只有5.1升，对于一台中型SUV来说，这样的油耗表现已经非常不错了，并且它还不挑油，可以加92号油，用车成本较低。