双车对比：零跑C11增程版PK宋PLUS DM-i，谁才是更合适的选择？

增程技术从以前被饱受诟病到如今越来越受欢迎，我们见证了国内汽车市场的变化莫测，同时也看到更多的增程车出现在大众视野。零跑C11(图片|配置|询价)是零跑旗下的一款中型SUV，在推出增程版车型后，在销量方面可谓是节节攀升。那么这款车在各方面的表现如何？与对手比亚迪宋PLUS DM-i相比谁才是合适的选择呢？

零跑C11

最低售价：12.88万起最高降价：2.00万

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零跑C11 2024款 增程式 200智享版

宋PLUS DM

最低售价：11.58万起最高降价：2.00万

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宋PLUS DM 2025款 DM-i 112KM尊荣型

此次对比，我们选择零跑C11(品技术) 2024款 增程式 200智享版（下文简称零跑C11(用车口碑)）和宋PLUS DM 2025款 DM-i 112KM尊荣型（下文简称宋PLUS DM-i），两款车的售价分别是14.88万和15.58万，价格接近。在下文中我们将对两车的外观、空间、动力等多维度进行解析，看看各自表现如何。

两台车的外观均延续了各自家族化的设计语言，也都有可圈可点之处。零跑C11车头部分的造型相对简洁一些，进气格栅的面积也不夸张，配合密集的蜂窝网状造型，在视觉上会显得比较有张力。宋PLUS DM-i的车头看起来更加饱满圆润，在造型锐利的头灯组作用下，进攻性更强。灯组下方设有类似导流口的设计，运动气息浓厚。

零跑C11车头

宋PLUS DM-i车头

零跑C11车身线条简洁舒畅，而宋PLUS DM-i的使用了更突出的腰线，并且从车头一直延伸到车尾，营造出一种肌肉感。在开门方式上，零跑C11采用了新能源车常见的隐藏式门把手，宋PLUS DM-i则使用传统的外漏式门把手，前者能降低车辆行驶过程中的风阻，而后者开门更加便捷，孰好孰坏还是得看自己的侧重点。尺寸方面，零跑C11长宽高分别为4780x1905x1675mm，轴距2930mm；宋PLUS DM-i长宽高分别为4775x1890x1670mm，轴距2765mm，显然零跑C11有着相对更大的车身尺寸。

零跑C11车身侧面

宋PLUS DM-i车身侧面

两台车的尾部造型都比较简洁大气，而且都使用了当下时髦的贯穿式尾灯，相对来讲零跑C11尾灯层次感更加丰富，灯罩有熏黑处理，内部有细长的红色灯带。宋PLUS DM-i的车尾底部保留了较大面积的下包围，以此来彰显运动感。

零跑C11

最低售价：12.88万起最高降价：2.00万

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懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车7.68万起 | 181辆

零跑C11车尾

宋PLUS DM

最低售价：11.58万起最高降价：2.00万

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宋PLUS DM-i车尾

来到内饰部分，零跑C11座舱布局简洁规整，标准的对称式结构，中控台使用大量笔直线条勾勒，所以在视觉上比较显宽。宋PLUS DM-i座舱有点环抱式的味道，两侧车门与中控面板很好的连接在一起，居家氛围浓郁。两车车内用料及做工水准较为接近，在15万级SUV这个领域里都算是挺有高级感的。

零跑C11座舱

宋PLUS DM-i座舱

零跑C11拥有更大尺寸的中控屏，达到了14.6英寸，而且还有2.5K的高分辨率，所以界面整体看起来十分清晰，色彩也更加细腻。车机使用Leapmotor OS系统，操作流畅性良好，支持语音交互、车机互联、OTA升级等主流配置。宋PLUS DM-i中控屏略小一点，不过显示清晰度也尚可。在界面的UI设计方面我个人倾向于零跑C11，功能分区更加简洁明了，方便上手。

零跑C11中控屏

宋PLUS DM-i中控屏

零跑C11的车身轴距稍占上风，比宋PLUS DM-i多了165mm，结合实际体验，笔者发现它车内的空间利用率也相对高一些，前后排都比较宽敞。以身高178CM的乘客作为参考，在零跑C11后排落座，能得到3拳多点的腿部空间以及1拳4指的头部空间。当坐在宋PLUS DM-i的后排时，腿部空间为2拳，头部空间与零跑C11旗鼓相当。总体来看，两车乘坐空间差别不是很大，均达到了这个级别的主流水平。

零跑C11后排座椅

宋PLUS DM-i后排座椅

常规状态下，宋PLUS DM-i的行李舱拥有574L的容积，而零跑C11只有375L，很显然宋PLUS DM-i在储物能力方面略胜一筹。两车后排座椅都可以按4:6比例放倒，座椅放倒后的内部地板都比较平整。

零跑C11行李舱

宋PLUS DM-i行李舱

动力部分，零跑C11搭载增程式动力系统，其中一台1.5L自然吸气发动机被当做增程器使用，在合适时机为电池供电，真正驱动车辆行驶的是那台总功率高达200kW的电机。宋PLUS DM-i采用插电式混合动力系统，由1.5L自然吸气发动机、电机以及E-CVT无级变速器组成，其中发动机最大功率74kW，电机最大功率160kW。总体来看，两车动力在数据层面的差别不是很大，零跑C11驱动电机的功率稍高一些。续航方面，零跑C11配备一块容量30.1kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电能跑200公里。宋PLUS DM-i搭载的同样是磷酸铁锂电池，但容量略小，仅有18.3kWh，因此纯电续航里程也比零跑C11短，CLTC工况下大概能跑112公里。

零跑C11发动机舱

宋PLUS DM-i发动机舱

两车底盘部分，零跑C11用的是前双叉臂式独立悬挂，而宋PLUS DM-i用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂都是多连杆结构。从实际驾驶感受来讲，我个人认为两车底盘差距不大，都有不错的韧性。如果非要“鸡蛋里挑骨头”，那就是零跑C11的前悬在处理路面上的细碎振动时要相对彻底一些，坐在车内不颠，宋PLUS DM-i前悬滤振效果一般。

零跑C11底盘

宋PLUS DM-i底盘

在核心配置层面，我们所挑选的两款车型各有发挥。零跑C11的自动泊车入位是一大亮点，宋PLUS DM-i有电动尾门和前排座椅加热、通风，舒适性配置相对丰富。在安全配置方面两车水平接近，都标配了车身稳定系统、主动刹车、车道居中保持、胎压显示、侧安全气帘、前排侧安全气囊，可以看出两车在保护驾乘人员安全方面下了很大功夫。

总结：

经过多方位的对比不难发现，零跑C11和宋PLUS DM-i的综合实力是很接近的，是旗鼓相当的对手，也难怪在国内卖的都很好。至于两车究竟该如何选择？笔者的观点是有长途自驾这种需求的话，零跑C11增程版相对合适一些，空间更大，家里人坐着宽松。满油满电CLTC续航里程达到了1110km，即便跨省出行也能应对。如果看重舒适性配置，宋PLUS DM-i值得考虑，毕竟差不多的价格，宋PLUS DM 2025款 DM-i 112KM尊荣型比零跑C11 2024款 增程式 200智享版多了前排座椅加热/通风、方向盘加热以及电动尾门。如果大家还是在两车之间摇摆不定的话，建议去实地试驾一番，试驾完基本就知道谁更合适自己了。