智界R7，L2级辅驾+续航667km+800V快充，竞争特斯拉Model Y

在纯电动SUV这个领域，特斯拉Model Y的销量一直不错，这不仅仅是因为特斯拉的品牌效应，也反映了消费者对它在电池、电机、电控系统方面的认可。不过，随着新能源技术的快速进步，Model Y的市场地位也不是无法撼动。就拿9月24日上市的智界R7(图片|配置|询价)来说，它已经成了Model Y的一个有力对手。智界R7(读测评)上市不久，一个半月的订单量就超过了3.5万台，甚至30天的交付量也突破了1万台，这个成绩让人刮目相看。同时又在2024年12月份上新2款增程式版本，形成4款纯电版本，2款增程版本的布局，总计6款车型，指导价是24.98-33.98万，我们今天就以入门级的2024款 82kWh Pro后驱版车型作为参考，看一看新车表现如何？

智界R7

最低售价：24.98万起

图片参数配置询底价

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这款车的前脸设计挺有智界家族的特色，引擎盖中间有明显的凹陷，两侧则稍微隆起，智界的英文标识就在机舱盖前端。接着是贯穿式的灯组设计，LED大灯造型比较圆润，中间的LED灯带细细的，设计得很平直。它的格栅是封闭式的，车身下半部分向内凹陷，还有个主动闭合式的进气格栅，看起来较为精致。

Model Y走的是简约时尚的路线，车身线条干净利落，给人一种很现代的感觉。前脸是封闭式的，搭配窄条幅式的进气口。从侧面看，车身线条比较直，给人一种硬朗的印象。车尾设计同样简洁，尾灯组采用了不规则形状，增添了一些个性。如果单从外观来看，Model Y更强调简约和家族式的风格，而智界R7(用车口碑)则在设计上融入了更多空气动力学元素和流行元素。智界R7的车身长度为4956mm，宽度为1981mm，高度为1634mm，轴距为2950mm。

扶手台前段有个无线充电板，最大充电功率达到50W，属于快充范畴。车内还配备了15个HUAWEI SOUND音响，而且还可以选装座椅扬声器，氛围灯也是多色的，可以根据心情或者氛围来进行调整，这样后排乘客也能自己调节娱乐系统了。后排有独立的空调出风口，车内还有香氛装置，能保持车内空气的清新。

智界R7的车身长长宽高尺寸是4956x1981x1634mm，轴距达到2950mm。相比之下，Model Y的长宽高尺寸是4750x1921x1624mm，轴距为2890mm。从这些数据来看，智界R7在长度、宽度、高度和轴距上都略胜一筹，而且智界R7定位是中大型SUV，而Model Y则是中型SUV。尽管智界R7的车身较大，但它的设计中融入了空气动力学，风阻系数只有0.219Cd，而Model Y的风阻系数是0.23Cd。这说明智界R7在保持车身空间的同时，也优化了空气动力学性能。

智界R7的内饰设计很有特色，用了一种类似游艇的怀抱式座舱，布局简洁，给人一种未来科技的感觉。车内用了很多软质材料，摸起来很舒服，而且都是环保的。细节上，还用了白橡木风格的饰板，既显豪华又带点艺术气息。

智界R7方向盘是椭圆形的，带加热和记忆功能，换挡是怀挡式的。仪表盘是12.3英寸的，中控屏更大，有15.6英寸，显示效果很清晰，色彩鲜艳，操作起来也很流畅。车机系统用的是HarmonyOS 4，支持华为HiCar互联，面部识别，应用商店，还有“小艺小艺”的语音交互系统。相比之下，Model Y的车机功能就没这么丰富了，只支持4G网络，语音交互方面也比较简单。

智界R7的命名就暗示了它在智能驾驶方面的特色。即使是入门级车型，也搭载了HUAWEI ADS 3.0基础版智驾辅助系统，这个系统配备了摄像头、超声波传感器和毫米波雷达等多种传感器，能够提供基础的视觉感知辅助。依靠这些技术，智界R7能够实现高速路段的导航辅助驾驶、全景影像、全速域自适应巡航和自动泊车等功能。相比之下，Model Y的入门级车型在辅助驾驶方面更纯粹些，只提供了基础的L2级辅助驾驶能力，以及倒车影像来观察车辆周围环境，主动安全功能相对有限。

来谈谈智界R7的动力性能。这款车配备了后驱单电机，最大功率215kW，最大扭矩370N·m，搭载了82kWh的电池组，能跑667公里，百公里加速只要5.9秒。这样的性能，无论是日常上班还是长途旅行，都能轻松应对。智界R7还有800V的快充系统，充电15分钟就能搞定，这速度跟燃油车加油差不多，确实方便了不少。开起来动力强劲，加速迅猛，推背感随时都有。方向盘指向精准，转向手感也很平衡。

底盘方面，智界R7用的是前双叉臂、后多连杆独立悬挂系统，标配了连续可变阻尼减震器和空气悬挂，可以根据路况智能调节高低和软硬。这样在颠簸路面上能有效减少震动，超车或变道时侧向支撑力也很强，车里感觉平稳，不会有太大晃动或侧倾。相比之下，Model Y的动力数据跟智界R7差不多，零百加速也是5.9秒，但续航里程只有554公里，而且快充系统是400V的。底盘方面，Model Y的表现就没有智界R7那么出色，特别是在空气悬挂调节这方面，两者的驾乘体验有明显的差异。

驾驶感受来说，这款车的动力表现是给力的，尤其是当切换到运动模式时，那种推背感特别明显，对于喜欢追求速度感的朋友来说，开着很带劲。智界R7在过弯时，即使车速比较快，它的底盘也能提供很好的支撑，车身侧倾控制得很好，不会让人感觉车子要飘或者不稳，整体稳定性保持得相当不错。

智界R7的座椅和空间配置方面，这车的座椅用的是皮质材料，内部填充物很足，坐起来既舒服又有弹性，包裹性和支撑性都不错。前排座椅是一体式的运动风格，副驾驶那边还有个零重力座椅，可以18向电动调节，还有10点按摩功能，腿托挺长的，有340mm，还带加热功能。要是一键放平，那可是全身放松。

前排座椅还有加热、通风和记忆功能，后排座椅就更丰富了，有加热、通风、按摩，还有老板键和比例放倒功能。后排座椅放倒后，后备厢能扩展到2130L，加上电动掀背式后尾门和6kW的对外放电功能，不管是日常购物还是旅行、露营，都能满足不同的使用需求。对于身高178cm的人来说，坐在后排，头部空间有一拳三指的距离，腿部空间能达到两拳三指，空间宽敞，翘个二郎腿也没问题。相比之下，Model Y在座椅舒适功能上就简单一些，只有加热功能，也没有对外放电的功能，所以在户外多场景应用上可能就没那么方便了。

智界R7

最低售价：24.98万起

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总体来说，智界R7的优势在于它的空间宽敞，科技配置丰富，续航也很给力，这对于追求实用性和舒适性的朋友来说，是个不错的选择。