试驾了领克Z20，说实话“有点”满意

对于领克Z20(图片|配置|询价)我也是关注过一段时间了，从外观和内饰的静态图上也是看了很多遍，总体来说还是满意的，也符合我作为一名90后车友的审美，最近也是去试驾了一下这款车，想把试驾体验跟大家分享下；作为参考领克Z20(读测评)售价13.59万——15.09万。

领克Z20(用车口碑)的外观还是比较帅气的，有些朋友说前脸比较单调，但是我看上去这个前脸和侧面都好看，封闭式前脸比老式格栅设计更有创意，从侧面看有点轿跑SUV的感觉，大溜背的车身设计也符合年轻人的审美，但是从侧面看是不是少点什么似的呢？如果再加上一个后尾翼是不是就更帅了呢？第一眼看到领克Z20的实车后第一印象就是比图片上看着大多了，从尺寸上来看它比极氪X都要长一点，2755毫米的轴距搭配上侧溜背还是比较帅气的，相对来说这个外观造型对年轻人比较友好，可能中年人无法接受这个外形吧。

领克Z20

最低售价：13.39万起最高降价：0.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.88懂车实测暂无车友圈2.2万车友热议二手车11.88万起 | 4辆

领克Z20

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车机系统反应还可以，尤其是魅族的加入可以说把吉利的车机带活了，Flyme Auto领克智能座舱系统也不错，我想吐槽的是手机充电的位置设计的是不是有点不人性化了，如果能小改一下就好了；车内设计也比较时尚，15.4英寸中控屏和HUD屏都安排上了，总体看上去不错，比较有意思的是中央扶手区域设计成贯通式，这个设计官方称之为“灵动岛”设计，因为它可以拆下来改成冰箱，相对来说比较灵活；在实际操作方面，魅族的Flyme Auto车机系统完全不用担心流畅度，无论是听歌还是倒车影像都有很高的反应速度。

作为一名90后其实我看上这个高配14个哈曼卡顿的音响了，在试听过程中感到这款车的声场比较靠前，14个哈曼卡顿音响并没有想象中那么好，不过比一般10万级车的声音也好很多了，但是标配是8个扬声器也是足够用了；作为一名老司机虽然很相信自己的车技，但是全系标配7项主动安全预警和侧安全气帘是真的很香，并且前排还有侧安全气囊和中央安全气囊，现在人买车安全性可以说是放在首位的，这么说领克还是懂大家的。

坐在车内我还有一个最大的感触就是天窗玻璃隔热效果真的不错，以前还在担心夏天这个大天窗玻璃会不会很热呢？在试驾的时候正好是中午大太阳照射，用手摸天窗玻璃确实挺热，但是用手摸天幕就比较温暖，据销售人员说这个天窗玻璃是采用多层抗热技术，这个确实值得点赞。

对于领克Z20的配置，媳妇最相中的是它的自动泊车功能，但是比较遗憾的是找了半天没找到一个合适的车位，也就没有去体验这个功能了，但是从心底我对这个功能是不感冒的，不是我不相信黑科技，而是我更相信自己的技术，但是现在L2级辅助驾驶算是比较成熟了，还是要享受下科技带来的红利。

作为一款A级车，领克Z20的内部空间算合格了，前排空间足够宽敞了，头顶的距离和腿部空间都还好，但是腿部承托力度不够感觉座椅坐垫短点了，在体验过程中可以感到后排座椅的舒适性稍微差点，有种坐硬板小板凳的感觉；但是后排空间感还可以，尤其是把后排座椅放倒后可形成相对平空间，我个人身高1.76米，完全可以在车内躺下了，完全不用担心空间局促。

和同价位的其他品牌车型相比，领克Z20动力加速确实挺猛，加速比较线性，稍微多踩点电门会明显的感觉到推背感，因为试驾路面车辆比较多道路相对拥挤，很遗憾没有感受到电门踩到底的感觉，估计推背感应该挺强，反正我是特地超车试了一下，这个直线加速感受比迈腾的2.0T高功发动机动力提速还要快；还有一点比较值得一提的是刹车性能，这款车的刹车跟德系刹车比较像，在底盘系统的加持下点刹车时会有一个比较强的抓地力，刹车系统还是很可靠的。

从续航来看，全系530公里续航可以满足大多数家庭的需求了，并且还有400V高压快充功能，拥有4.5C充电倍率，充电从10%——80%仅需要0.25小时，电池采用的是磷酸铁锂电池，在安全性上比三元锂电池更可靠。

底盘系统总体偏硬，弯道高速过弯车身也没有太多的晃动，转弯时的侧倾支撑很足，并且转弯回正时也比较干脆，没有拖泥带水的感觉，还有我特地试驾了一下颠簸路面，在车内能听到的是噔噔噔的轮胎颠簸的声音，没有多余的杂音。

总体来说，领克Z20还是比较值得入手的，别的不说功能、安全性、动力都安全的明明白白的，尤其是作为日常通勤用车是非常不错的，因为上下班通勤使用路上车辆会比较拥挤，足够的续航加上不错的动力让我足以应付下班晚高峰，提速超车一气呵成，这驾驶感一定很棒；这款车比较适合作为家里的第二辆车代步使用，如果家里仅有这一辆的话有时候长途出行确实有点力不从心了，大家怎么看呢？