各品牌2024年的销量已经出炉,通过我们整理的数据可以看出,2024年是中国汽车市场洗牌下半场的开始,理想、零跑、深蓝、极氪等新势力品牌已经站稳了自己的排位,其实这些品牌都有很明显稳定、务实的品牌属性,才在这一轮的竞争中突起。


比如曾经低调的零跑汽车已经展现出了自己的爆发力,不管是销量增速还是年度总销量,都是跑得又快又稳的那一位。2024年零跑已经实现连续7个月创新高和连续2两个月突破4万辆销量,12月交付量达42517辆,同比增长128%,2024年累计交付近30万辆,年销量目标完成率117.5%,是造车新势力中年度销量目标少有的高完成率品牌。
分析零跑的销量可以看出,零跑C11(图片|配置|询价)是非常值得关注的车型,这款定价14.88-20.58万元的中型SUV已经连续三个月破万辆销量,目前已经拥有超过20万名用户,在15-20万元这个价位的比亚迪唐、深蓝S07等众多强大的对手面前,零跑C11(读测评)取得这样的销量成绩确实很值得我们买车的消费者重视。

C11作为零跑3.0时代的新能源SUV价值旗舰,我认为它的产品定位说是非常准确的,并且从每一个角度来对比它和竞争对手,零跑C11(用车口碑)都是有自己的强项取胜,称之为六边形战士一点不过分,这次我们主要从这个价位里大家买车最看重的外观、空间内饰、安全、底盘、智能化6个方面给大家看看焕新升级后的零跑C11热销产品力。

零跑C11外观我认为是很好的戳中了我们大部分消费者的审美,采用科技自然美学理念,主打简洁优雅大方得体;而且还是同级别中率先采用无边框车门,这项配置我称之为出片绝绝子,很符合现在年轻消费者的审美潮流。更为重要的是在如此出色外观的基础上,还能保障车内的大空间,零跑C11采用短前悬的底盘布局和近3米长的轴距就有先天空间优势,可以带来优于对手的空间表现,比如最为重要的后排腿部空间,在2024广州国际车展期间我也特意去零跑C11展台与车展上的同级别车型做了对比体验,包括我和车展上体验C11的诸多消费者,对后排空间都是非常满意的,这点我是非常建议大家去你们当地的经销商处体验一下展车就能感受到。


内饰主打科技温情也是零跑能够被家用消费者青睐的一点,首先并没有过度的设计和堆砌,大量圆角的设计给人更加有居家的精致感,而Nappa真皮套装他们给出了让人无法拒绝的5000元选装价格,并且文末还有说到他们还给了优惠,诚意拉满。拉满的还有安全保障,除了还采用笼式车身结构,车身中高强度钢比例达76.2%,高出同级别竞争对手约10%外,还标配8个安全气囊和主动刹车,安全保障一点不含糊。

底盘动力就不得不说一下,据我了解在很多性能车社群中,不少车主选择新能源车型都会购买零跑作为家庭用车,可见性能车主们对零跑车型底盘和动力的认可。零跑C11的底盘采用的是前双叉臂+多连杆悬挂,这样的配备此前都是在均价50万元的豪华车才会有,即便是目前在同级别中也是很少有的,还配备了前后双FSD可变阻尼减震器,可以提供出色的驾乘质感和舒适性,具体量化包括减震和侧倾感提升10%,冲击舒适性提升20%,对于家庭用车来说,这样的提升非常值得点赞。动力系统方面零跑一直都坚持提供纯电和增程两种动力系统,让消费者买车不纠结。更重要的是,纯电版有515-580km的续航,对于家庭用车完全足够。我特别推荐的增程版有200-300km的纯电续航里程,很切合大家5+2的使用需求,工作日上下班可以用纯电,每公里成本低至4分钱,而休息日和节假日又可以用增程模式轻松跑长途,没有续航焦虑还可以避免排队充电的烦恼,亏电油耗只要5.2L/100km,综合续航里程可以达到1210公里,比开小型车燃油车都要省。

科技配置其实也是零跑C11的足以让大家惊愕的地方,首先它是行业率先采用高通新一代骁龙SA8295P座舱平台,以目前13.58万元起的价位来说,单说这项配置都是非常出色的,配合零跑新一代Leap OS操作系统,体验妥妥的和目前的旗舰车型同一梯队。并且还是全系标配L2级双目智驾、14.6英寸2.5k高清中央悬浮屏、60瓦无线快充等等,这样的科技配置在我觉得已经是不属于它这个价位的优秀水平了。

根据零跑汽车给出的1月购车权益,零跑C11可以享受高达13000现金优惠、2000元真皮套装补贴、5000元贷款贴息,算下来只要13.58万元起,再叠加零跑刚刚推出的国补地补兜底礼,这个成交价格还有可能更低。而且搭载激光雷达和英伟达Orin-X高算力芯片的智驾版车型甚至下探到了16.58万元,对于想要体验高阶智驾到消费者,入手的门槛又被零跑打下来了。


详细分析下来大家也可以看出,零跑C11体现了零跑品牌务实、专心做产品的特点,在大部分人购车预算的范围内,搭载的很多配置和更好的体验其实都是行业比较突出的水平,让我们消费者用同样的成本买到更高一级的体验。并且,零跑汽车拥有5000名工程师团队的正向全域自研,是它技术实力的证明,不管放在国内还是全球市场,都是值得尊重的,所以才会有实力与Stellantis集团成立零跑国际,大举进军海外,是与法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧并驾齐驱的中国品牌。
2025年,零跑汽车将冲击年销50万辆的目标,根据目前C11车型的销量连续3个月突破万辆的走势来看,我认为它有足够的实力成为零跑汽车冲击50万辆的主力,并且拿下中型新能源车市场前三的成绩,大家一起拭目以待吧。
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