汉L的580KW电机什么来头

超强功率电机或许就是新时代的“转子发动机”。

马自达能在众人心中占据一个位置，“转子发动机”功不可没。

但我们都知道燃油时代的“转子”已经不可能回来了。

谁能在新能源时代成为新的“转子之神”，其在大家心中的地位可想而知。

那现在最有机会的应该是以下几家了：

√ 汉L电机最大功率为580kW，转速最大不详（据说35000rpm）。

√ 小米SU7电机最大功率为495kW，转速最大27200 rpm；

√ 智界S7电机最大功率为215kW，转速最大25000 rpm；

√ 智己L6电机最大功率为379kW，转速最大21000rpm；

√ 极氪001FR电机最大功率310kW，转速最大20620rpm；

√ Model S P版电机最大功率375kW，转速最大20000rpm。

转子发动机的魅力在于以下几点：

√ 拥有极高的转速，油门响应速度快。普通汽油发动机的最高转速通常在6000rpm左右‌，马自达RX8的双转子发动机可去到8200rpm。

√ 噪声低。往复式发动机的活塞运动会引发振动，同时气门机构也可能产生机械噪音，尤其在加速时更为明显。转子发动机更平稳，震动和噪音更小。

√ 结构紧凑，大幅减少了部件数量。在相同的输出功率下，转子发动机的设计重量仅为往复式发动机的三分之二。

就这些看，数据层面，汉L可能是最有潜质的一个。

当然了，“转子”虽好，但阻碍也不少，它的前景也一直不被看好。现在的超高功率、超高转速电机也是如此，电机目前研发聚焦在了设计、材料与成本的考量。比如转速上来了，转子的离心力要解决；转子速度太快，容易碎的话，同样需要使用高强度的材料。再就是电池、电驱、电控的匹配性问题也需要重视。

如果说在燃油时代“转子”是小而美的车企在干，那现在大概率是只能“大而全”的车企来担当了。毕竟新能源时代的发展速度太快，根本耗不起。以上列出的几家都是有机会的。