零跑C10：月销破4万台，靠的不是价格战，而是产品实力

最近的零跑汽车提前完成全年销售目标，引起了市场和消费者的关注。而零跑汽车在过去的2024年12月份，交付量更是达到了42517台，同比增长128%，连续七个月创历史新高。应该说，作为造车新势力，能在短时间内取得如此高的月销量，说明零跑汽车凭借优越的性能得到了市场和消费者的认可。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 131辆

零跑汽车这些成绩的取得，离不开零跑汽车旗下各款车型的贡献。其中，比较突出的就有零跑C10(图片|配置|询价)。这是一款基于零跑LEAP 3.0技术架构下的全球战略车型，于2024年3月2日上市。该款车型提供增程、纯电版两种选择，其中，增程版车型的市场指导价为13.58-16.58万元；纯电版车型的市场指导价为12.88-16.88万元。下面，以零跑C10(逛导购) 2024款 增程式 210智享版为例，与大家一起分享一下这款车。

零跑C10的外观年轻运动，动感十足

零跑C10的产品定位是“年轻人更理想的家”，外观稳重、大气、具有力量感。零跑C10车延续的是零跑家族的外观设计传统，贯彻的是均衡设计美学理念，一眼看上去是属于很舒服的那种感觉。而就是凭借着这“科技自然美学”的设计理念，让这款车获得了2023国际CMF设计奖和2024法国设计奖FDA金奖，足以说明这台车的设计独特性、功能性和美学价值方面都得到了国际上的认可。

前脸方面，比较醒目的是零跑C10的贯穿式LED大灯，内部设有独立灯珠，实际点亮后视觉效果惊艳！虽然车头略显平整，但感觉圆润大方，还带有一种时尚大气味道。

车身侧面，零跑C10的线条比较流畅，溜背式风格搭配隐藏式门把手的设计，看上去简洁顺畅，具备不错的运动性。

尾部采用得是SUV通用的掀背式设计，尾翼微微凸起，能够起到降低风阻系数的实际效果，后挡风占据了相当大的面积，周围则加入了黑色的涂层填充，轮廓上相当立体，贯穿式尾灯和车头部分形成呼应，配合精致的尾灯布局，与前脸遥相呼应，夜间开灯后的辨识度很高。

零跑C10的动力和续航能力能够满足日常用车需求

作为新能源车型，零跑C10有纯电和增程两种款式。增程式车型配有231马力的后置单电机，总扭矩320N·m；搭载高效增程系统，匹配容量28.4kWh的磷酸铁锂电池和电动车单速变速箱，零百加速时间为7.68秒，最高车速可达170km/h，CLTC纯电续航里程210km，综合续航里程可达1190km。而馈电油耗表现为百公里5.1L，燃油经济性在同级别车型中属于不错的水准。

日常行驶中，领跑C10的动力使用起来感觉还不错，虽然初段动力提速略有迟滞，加速过程稍有延迟，但驾驶起来的中后段，当加大油门时，会感到有明显的推背感。对于开惯了燃油车的人来说，这种感觉与众不同，很是舒适。

应该说，这款增程版的动力非常够用。日常上班出行，距离不是很远，用纯电续航就非常省心，可以好几天才充一次电，基本不用考虑成本问题，费用相当低。而长途出行时，可油可电，不用怎么考虑充电问题。

零跑C10除了增程版之外，还有纯电版可选。纯电版的车型提供的是69.9kWh大容量电池，CLTC综合续航可达530km。如此的续航，能够保证一般的短途行驶需求。另外，该车还支持35kW的快充，可以有效保障充电速度，电量从30%快充到80%只需0.5小时，这个时间也就是在服务区休息一下或者吃顿饭的时间，不需要长时间等待。这就让消费者不再需要为长时间的充电等待而烦恼。另外，为了确保电池安全，零跑C10搭载了电驱AI云诊断+AI BMS大数据智能电池管理系统+集成式热管理系统电池包，实现720min无热蔓延，让出行不再局限于环境的寒冷与炎热，热失控预警率可达100%。

零跑C10智能座舱方面的配置比较到位，科技化明显

零跑C10的智能座舱沿用的是零跑汽车的传统，内部呈现对称式布局，内饰简约、温馨、科技感十足。虽然该车的内饰不如部分豪车或品牌那么花哨，但它的内部配置简约而不失智能，科技化含量也不低。

零跑C10的前排比较简单，看不到太大的实体按键，方向盘表面为皮质材料包裹，支持上下前后调节，且两侧集成了相应的功能按键；电子式怀挡的设计节省了车内空间，使得驾驶更加便捷；10.25英寸的全液晶仪表+14.6英寸的中控屏组合，让整个前排看起来简约而科技；车机系统搭载的是Leapmotor OS系统，内置高通骁龙8295芯片，全新的UI界面设计简洁，实际操作流畅不卡顿。车内支持导航、路况信息显示、道路救援、蓝牙、手机互联、4G网络、语音识别、语音免唤醒、车机系统可OTA升级，保证了车辆的智能化水平。另外，该车还配备30个智驾传感器+254 Tops算力智驾芯片等等，甚至连激光雷达都出现在C10身上。

零跑C10的宽敞内部空间，符合家庭用车需求

零跑C10作为一款SUV车型，内部空间宽敞一直是它的优势所在。零跑C10的车内布局方式为传统的2+3，主副驾驶带有电动调节和座椅记忆功能，座椅做工精致，内部填充物软硬适中，提供了不错的支撑性，让驾乘者驾乘都舒适。

该车的车身尺寸分别为4739x1900x1680mm，而轴距则达到了2825mm，这个尺寸说不上很大，但在同级别的SUV车型里面应该算属于比较宽大，能够符合日常用车需求。即便是身高176-180厘米的驾乘者坐进去，主驾驶位置调整好座椅后，头部空间还会有1拳左右的余量，而后排乘客的头部空间也差不多是1拳左右余量，腿部空间则有2拳左右距离，能够轻松翘起二郎腿。即便是三个成年人坐在后排也不会觉得压抑和拥挤。

零跑C10的储物空间也是可圈可点。该车的储物空间有20多个，支持后排座椅放倒，得房率达到了66.8%。座椅完全放倒后可以与后备厢相连，可以秒变大床房。这样的内部空间，零跑C10可以满足一家4口的用车需求，外出远行或者看望父母，可以轻松满载回家。

零跑C10的智驾及安全性到位，安全驾驶无忧

零跑C10之所以得到众多消费者的认可，该车的安全性值得关注。该车不仅拥有国内C-NCAP五星安全认证，而且还接连完成了欧洲E-NCAP、澳洲A-NCAP碰撞测试，成为了一款集中、欧、澳三大五星安全认证于一身的量产车。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 131辆

被动安全方面，零跑C10采用的是CTC 2.0技术和全新的钢铝混合车身架构。配备2 GPa的车门双防撞和、座椅横梁以及“七宫格”铝门槛梁，一起构成了一个九横三纵的高强度笼式车身框架。这样的结构在发生碰撞的时候，能很好地保证乘员舱不会变形得太厉害，让车里的人比较安全。另外，该车的气囊配备也很丰富，正面和侧面的气囊面积超大，比行业水平多出20%；门压传感器灵敏，侧面气囊或者气帘能在最快5.5毫秒就起爆，而且气帘还能伸到A柱，能起到很好的保护作用。

主动安全。零跑C16搭载的是Leapmotor Pilot智驾系统，配备有30个辅助驾驶的硬件，可以实现L2级别的辅助驾驶；配备了11个车外摄影头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达与一个激光雷达，提高了探测距离和探测精度，支持城市和高速的NAP领航、自适应巡航、车道保持等功能。另外，该车搭载Leap3.0四叶草架构，能一直监控电池的状态，瞬间就能发出异常警报，车内外都能听到，可以将损失进一步减少。

底盘悬挂方面，零跑C10采用的是CTC 2.0电池底盘+前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。驾乘过程中，该车路过凹凸不平的路面时能够大幅度减少震动，让乘客乘坐舒适。

总体看来，零跑C10 作为一款十几万元的新能源SUV来说，能够在外观设计、动力续航，还是在内部配置、智驾安全等方面，做到现有的程度，理应为该车点赞。

如果你对该车感兴趣，不妨趁年底去4S店实地体验一下，零跑C10还会有一定的优惠送给你。