车企CEO都怎么了？

随着市场竞争的白热化，众多汽车企业步入了裁员潮，多位车企CEO及高层管理人员或主动离职，或被动面临岗位调整的困境。

哪吒汽车CEO张勇，在低调两个月后，其职务被公司创始人方运舟收回；Stellantis集团CEO唐唯实，由于与董事会存在战略方向上的根本分歧，决定提前结束任期；保时捷中国区的掌舵人柯时迈，则因业绩未达预期而被解除职务；零跑汽车的联合创始人兼总裁吴保军，合同到期后未获续聘，正式离任。

除了这些已离职的车企CEO，还有如高合与极越等处于困境中的车企。2024年初，高合汽车遭遇风波，创始人丁磊多次公开澄清公司运营正常，未“跑路”。而年末，极越汽车则因员工直播“公司解散”的消息被推上风口浪尖，CEO夏一平瞬间成为舆论焦点。

这些CEO或高管的离职，背后往往折射出企业经营不善的现实。“一将无能，累死三军”的言论，在一定程度上反映了当前部分车企所面临的严峻挑战。

在CEO离职后，对于那些尚未走到破产边缘的车企而言，为了扭转局势，它们开始采取各种措施。有的创始人亲自披挂上阵，以实际行动表明决心；有的则更换CEO，尝试新的管理策略。然而，这些举措能否真正奏效，尚需时间验证。