告别倒车烦恼！腾势Z9GT易三方平台圆规掉头，泊车难题一招解决

说到豪华D级车，大家通常会想到宽敞的空间、奢华的内饰和稳重的驾驶感受。但你有没有想过，一款车长超5米2的“大块头”，也能像小车一样灵活？

今天我就要给大家说说腾势Z9GT搭载的易三方平台带来的“神龙摆尾”绝技——圆规掉头，让你见识一下什么叫真正的“大而灵活”！

先入为主，咱们得了解一下“易三方”。作为全球唯一整车智能控制技术平台，易三方基于三电机独立驱动、后轮双电机独立转向、VMC整车运动控制、全系CTB电池车身一体化这四大核心技术，堪称比亚迪技术实力的集大成者。它为腾势Z9GT带来了一系列黑科技，其中就包括“神龙摆尾”。

为了验证这项功能，我特意找了条狭窄的街道测试。平时开小车掉头都得小心翼翼，更别说腾势Z9GT这样的大车了。

测试开始，我将车停在路边，开启圆规掉头。中控屏上出现清晰的车辆周边影像，系统自动锁止单前轮为支点，并控制呈“外八”的后轮施加不同力矩。随着方向盘转动，车辆以支点轮为中心缓缓转动，整个过程很平稳。

最让我惊喜的是，转动中后轮会智能调整，确保车辆以最小半径掉头。最终，腾势Z9GT几乎原地完成了一个180度掉头，一气呵成，轻松优雅。这体验，真的可以用“神龙摆尾”形容，相当震撼！

腾势Z9GT如何实现“神龙摆尾”？这得益于易三方平台的核心技术：

一、后轮双电机独立转向。这是实现圆规掉头的关键。通过控制左右后轮独立转向，车辆能实现极小转弯半径。掉头时，后轮呈“外八”并施加不同力矩，从而绕支点轮转动。

二、VMC整车运动控制。这项技术实时监控车辆状态，精准控制车辆动力、转向、制动等系统。掉头时，VMC技术确保车辆稳定，避免侧滑等危险。

三、三电机独立驱动。腾势Z9GT采用前一后二的三电机布局，三个电机独立控制，按需输出动力。这让车辆在掉头时能获得足够动力，并实现精准扭矩控制。

你可能会说，圆规掉头听着酷，但日常驾驶中真的有用吗？当然有用！它在很多场景下都能发挥作用：

一、狭窄路段掉头。在狭窄街道、小巷，圆规掉头能让腾势Z9GT轻松掉头，避免多次倒车的麻烦，一把过弯，省时省力。

腾势Z9GT EV

最低售价：35.48万起

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二、极限车位泊车。侧方停车位狭窄，或车位前后有障碍物时，圆规掉头能帮你更轻松地停车入位，减少剐蹭风险。

体验下来，我深刻感受到了腾势Z9GT易三方平台的强大。圆规掉头不仅展示了腾势的技术领先，也让D级车的驾驶体验提升到了新高度。它证明了大车也能有小车的灵活，豪华也能与操控兼得。

腾势Z9GT的“神龙摆尾”，不只是技术名词，更是一种驾驶态度的体现。它代表着腾势对极致操控的追求，对用户需求的洞察，以及对未来的畅想。易三方平台加持，腾势Z9GT将引领D级车市场新潮流。