零跑C10，凭什么成为"网红车"？看完这些你就明白了

嘿，车友们！当前国内汽车市场那竞争叫一个激烈，可零跑 C10 就跟匹黑马似的，凭着自己超厉害的综合性能，一下子就吸引了好多消费者的目光，特别是年轻朋友，对它喜欢得不行。今儿个咱就全方位、仔仔细细地唠唠这款零跑家的中型 SUV，看看它到底为啥能在这么多车里头脱颖而出。

先说说这零跑 C10 的外观，给人的第一感觉就是现代感十足，简约又大气。前脸用的是封闭式格栅，这设计在新能源车里头挺常见的，既显得环保节能，又透着股科技味儿。配上那犀利的 LED 大灯组，就跟猛兽的眼睛似的，炯炯有神。贯穿式日行灯更是绝了，一到晚上，就跟个灵动的画笔似的，把车独特的轮廓给勾勒出来了，辨识度那叫一个高，感觉它就像在马路上大声宣告自己与众不同呢。前包围宽宽大大的，下面的梯形散热口，不光能给车散热，还让整个前脸看着更沉稳。两边的折角设计，就像强壮的肌肉线条，力量感满满，一眼看过去，未来科技感 “唰” 地就扑面而来了。

再转到车身侧面，流畅的线条勾勒出优雅的轮廓，高挑的腰线从前翼子板一直延伸到尾灯，就像运动员起跑前在那儿蓄势待发，动感十足。隐藏式门把手这设计可太巧妙了，不仅能降低车跑起来的风阻，提高能源利用效率，还让车身侧面看着又简洁又流畅。你要是带着钥匙靠近车，门把手就自动弹出来了，仪式感拉满。再配上 18 英寸的铝合金轮毂，轮毂造型独特，一转起来就跟闪烁的光环似的，把车的动感和科技感又提升了一个档次。开着这么辆车走在街上，回头率肯定低不了。

来到车尾，整体设计简单大方。竖状布局的尾灯加了多边形灯块设计，挺特别的，再通过贯穿式灯带连起来，跟前脸的设计呼应得刚刚好，看着特别和谐统一。晚上灯一亮，就跟一条璀璨的光带似的，辨识度超高。后包围跟车身一个颜色，车尾看着简洁又整齐，一点不乱。而且零跑 C10 还带电动后尾门功能，要是你双手拎满了购物袋，或者正搬着大件东西，只要轻轻按一下按钮，后备箱就能自动打开或关上，方便得很。后备厢平常的容积有 370L，要是把后排座椅放倒，能拓展到 835L，不管是平时逛街买的大包小包，还是长途旅行带的行李装备，都能轻松装下。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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走进车里，零跑 C10 的内饰设计保准让你眼前一亮，到处都能看出对细节的极致追求，还有对咱用户体验的高度重视。环抱式座舱的设计，坐进去就感觉被舒适和安全紧紧包裹着，简约的风格但质感一点不差。对称式中控台功能区分得明明白白的，就算你是第一次开这车，也能很快找到要用的功能按键，操作起来方便，开车的时候安全性也高了不少。

方向盘是用优质皮革包着的，摸起来细腻又顺滑，缝线也特别精致，握感那叫一个舒服。多功能按键布局也合理，开车的时候，手指头轻轻一碰，就能轻松调节音量、接电话、设置定速巡航这些功能，都不用分心去专门找按键。

14.6 英寸的 2.5K 悬浮式中控屏和仪表盘，显示效果那叫一个细腻清晰，颜色也鲜艳。车机系统用的是高通骁龙 8295 座舱芯片，运算速度快得很，操作起来就跟用高性能智能手机似的，顺滑无比。全新的 UI 设计，界面简洁清楚，各种功能一看就明白。它还支持双区域语音唤醒，不管是主驾驶还是副驾驶，只要喊出指令，车机马上就有反应。比如说你开车的时候想导航到哪儿，只要说一声 “导航到 XX 地方”，车机马上就能给你规划出最佳路线。再加上有 5G 网络支持，在线音乐播放、实时路况查询这些功能都更流畅了，还有 OTA 升级，能保证车辆的软件系统一直是最新的，时不时就给用户带来新功能和新体验。

车里的座椅用的是那种环保有机硅座椅面料，安全无毒，家里人坐上去也放心。坐感特别舒服，回弹力刚刚好，坐久了也不容易累。前排座椅能最大放到 170 度，要是长途旅行累了，放倒就能躺着休息，就跟在舒适的小床上似的。后排坐垫长度有 514 毫米，能给乘客的腿提供足够的支撑。靠背角度还有两档可以调，能满足不同乘客的坐姿需求。

在细节设计上，零跑 C10 也不含糊。车里实体按键没几个，用的是怀挡式换挡机构，这样不光省了车内空间，还让中控台看着更简洁好看。副仪表盘那儿有手机无线充电面板，手机往上一放就能充电，再也不用被线缠着了。下面还有手机接口和储物空间，放个手机、钱包啥的小物件可方便了。无线充电那儿还有防滑设计，手机充电的时候也不怕滑落。储物格分得清清楚楚，找东西一下子就能找到。门把手材质光滑又结实，设计简约还时尚，拉起来轻松又顺手。遮阳板镜子是布艺材质的，还带补光镜，对女车主来说，在车里补个妆啥的，这设计可太贴心了。

车身尺寸方面，零跑 C10 长宽高分别是 4739mm/1900mm/1680mm，轴距达到 2825mm ，空间可宽敞了。就拿身高 175cm 的人来说，坐进前排，调好座椅，脑袋和腿那儿都有不少空间，一点不觉得挤。到后排，脑袋那儿大概有 1 拳 3 指的空间，腿那儿大概有 3 拳的空间，就算后排坐满三个成年人，也不会觉得憋屈。

动力这块儿，零跑 C10 给消费者准备了纯电和增程两种选择，不管你啥需求，都能满足。增程版是由 1.5 升增程器和后桥电动机组成的动力系统，电机最大功率 170 千瓦，峰值扭矩 320 牛・米，零百加速只要 7.68 秒。实际开起来，起步的时候动力响应可快了，轻轻踩下油门，就能感觉到明显的推背感，就像有只无形的大手推着你往前走。加速过程也很线性柔和，不会有那种突然顿挫的感觉，增程器和电机切换的时候也特别顺滑，你几乎都察觉不到。不管是在城里道路频繁地启停，还是在高速上超车，都轻轻松松的。

纯电版的驱动电机规格和增程版一样，最大功率 170 千瓦，峰值扭矩 320 牛・米，0 - 100 公里 / 小时加速时间 7.29 秒，动力也很强劲。平常开的时候，纯电版车又安静又平稳，而且零排放，更环保。

续航里程上，增程版装的是容量 28.4 千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC 工况下纯电续航能到 210 公里，要是油和电都满着，综合续航能达到 1190 公里。这就意味着就算你长途旅行，也不用老找充电桩或者加油站。增程模式百公里油耗才 5.1 升，在同级别车型里，经济性那是相当突出。要是你经常需要跑长途，选增程版准没错。

纯电版有 52.9 千瓦时和 69.9 千瓦时两种不同规格的磷酸铁锂电池组，CLTC 工况续航里程分别是 410 公里和 530 公里。对大多数每天上下班通勤的人来说，这续航里程够一周出行用了。而且这车快充 30 分钟就能把电量从 30% 充到 80%，80% 之前充电功率能达到 90kW，大大缩短了充电时间，再也不用担心续航焦虑了。你就想啊，周末出门前，吃个午饭的功夫，车就能充好电，开开心心去玩了。

科技配置这块儿，零跑 C10 更是厉害。智驾版车型配了 30 个辅助驾驶硬件，包括 12 颗摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达，还有 1 颗激光雷达，还搭配了英伟达 Orin X 芯片，算力高达 254TOPS。Leapmotor Pilot3.0 智驾系统具备 L3 级硬件能力，能实现自动变道、匝道自动进出、自动泊车这些功能。在高速上开车的时候，自动变道功能能根据周围车辆的情况，自动判断能不能安全变道，给驾驶者减轻了不少负担。自动泊车功能对新手司机来说，那就是福音啊，不管是侧方停车还是倒车入库，车都能精准完成操作。另外还有卫星导航、车道保持辅助这些功能，全方位保障行车安全和方便。智能面部识别功能还能根据开车的人是谁，自动调整座椅、后视镜设置，给每个驾驶者提供专属的驾驶体验。通过 OTA 升级，还能解锁高速领航、分屏、红绿灯倒计时这些高阶功能，让车越来越智能。

安全方面，零跑 C10 表现也特别出色。车身 73.6% 用的是含铝合金的高性能材料，21.8% 是热成型钢，扭转刚度达到 42500N・m/°，这车身结构可结实了，要是发生碰撞，能有效吸收和分散能量，保护车里乘客的安全。机盖设计还考虑到了行人安全，能看出零跑汽车对生命的尊重。在 C - NCAP 拿了五星认证，综合得分率 90.2%，跟宝马 i5、阿维塔 11 这些高端车型差不多，在 Euro NCAP 成人保护得分 89%。

它还配备了 FDW、FCW、AEB 等十多种主动安全系统，还有刹车辅助、牵引力控制这些。比如说盲点监控系统能实时监测车辆盲区的情况，要是有车进了盲区，马上提醒驾驶者，避免出事故。车道偏离警告系统能在车无意识偏离车道的时候，发出警报，保证车一直在正确的车道上行驶。

三电安全方面，电驱 AI 云诊断、AIBMS 电池管理和集成式热管理系统能保证电池安全，720 分钟都不会热蔓延，热失控预警率 100%。座舱材料也环保，还拿到了零甲醛认证，给车里的乘客提供了一个健康的乘坐环境。

从品牌上来说，零跑汽车在新能源领域发展得那叫一个快。海外市场不断拓展，还跟国际知名品牌 Stellantis 合作，国际影响力越来越大。在国内，零跑汽车也在造车新势力里头稳稳站住了脚跟。经过九年的发展，积累了深厚的技术研发和资金实力，为产品创新和品质提升打下了坚实的基础。

总的来说，零跑 C10 在外观、内饰、动力、续航、科技配置和安全性能这些方面都表现出色。对咱广大消费者来说，它绝对是个理想的选择。平时出门，电费低，能给家里省不少开支；要是出远门，续航和空间都能满足一家人的需求，坐着舒服又不用担心啥。丰富的智能配置还能满足大家对科技的追求，给出行添不少乐趣。

现在正好是岁末购车季，大家不妨去家门口的零跑门店，亲自试驾体验一下零跑 C10 的独特魅力，说不定一试驾就被它吸引住了，从此开启全新的新能源出行体验。你对这款车有啥疑问或者想法，欢迎在评论区留言，咱一起聊聊。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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