冬天电车续航暴跌一半？工信部出手，真香预警！

各位老铁，最近你们的电车续航怎么样？冬天这鬼天气，是不是续航直接腰斩？

哎，这冬季续航问题，真是让人头疼。夏天说好的600公里续航，实际也就400多公里，冬天直接砍到300公里都费劲，这谁顶得住啊！不过，现在有个好消息，那就是工信部要出手整治这乱象了！前几天，工信部发布了2026-2027年度的燃料消耗量和新能源积分管理要求，直接点名了电耗和低温续航这两个关键指标。

咱们先说说这新能源积分的事儿，这玩意儿，简单来说就是国家给车企们定的一个目标，你得造够一定数量的新能源车，才能拿到积分。要是你造的全是“油老虎”，新能源车占比又低，那积分就负数，以后可能连车都造不了。这次工信部提高了新能源积分比例的要求，2026年要到48%，2027年要到58%，这相当于给车企们施加了更大的压力，逼着他们多造好车。

更关键的是，工信部这次直接针对纯电车的电耗和低温续航下手了。电耗方面，新国标已经更新，这次的文件是把新国标电耗值的85%设为目标值，电耗越低，积分越高；低温续航方面，更是直接给出了奖励机制，在-7℃左右的环境温度下，开启空调，续航达成率达到65%以上，积分直接*1.2！这可是实打实的奖励啊， <b>这直接推动车企们在低温续航方面下功夫，以后，冬天续航不再拉垮，指日可待！

这对于我们消费者来说，简直就是天大的好消息！想想看，以前冬天开电车提心吊胆，现在车企们为了积分，不得不提升冬季续航，咱们也能跟着沾光，这波操作，我给工信部点赞！

当然，光说政策没用，咱还得看看实际效果。现在很多车企已经开始研发和应用热泵空调、电池预加热等技术来提升低温续航，但这些技术大多集中在中高端车型上，平价车还有提升空间。工信部这波操作，等于直接给热泵空调等技术普及按下了加速键，以后平价车也能享受到这些高科技技术了，真香！

那么，和竞品比起来呢？咱们拿几款热门车型来对比一下。比如，某品牌A车，它外观漂亮，“出片利器”，但我个人感觉，它的续航有点“拉垮”，特别是冬天；而另一款B车，号称“国民神车”，性价比高，但内饰有点寒酸。再看C车，它动力强劲，“驾驶玩具”，但价格相对高昂。相比之下，如果工信部的政策能够有效实施，那么这些车型的低温续航都会得到显著提升，让消费者不再为冬季续航担忧。

总的来说，工信部这次的政策，是站在消费者角度出发的一大步。它逼着车企们在技术和品质上卷起来，最终让我们普通消费者受益。解决了冬季续航这个老大难问题，以后冬天开电车也能安心不少。 你会考虑购买这款有政策扶持的电车吗？你觉得这样的车子，你爱了吗？你喜欢哪款车呢？ 你觉得怎么样？