零跑C10怎么样？详细解析零跑C10的优缺点，看完再决定是否购买

零跑C10(图片|配置|询价)提供了多种配置版本，不同版本在智能配置、动力等方面存在差异。智享版可能在智能座舱体验上更加丰富，而智驾版则在驾驶辅助系统方面更具优势。如果您更注重日常通勤的舒适性和智能交互体验，那么智享版可能是个不错的选择；但如果您经常长途驾驶或者对驾驶安全性有更高要求，带有高级驾驶辅助系统的智驾版或许更适合您。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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零跑C10(品技术)的售价区间在12.88 - 16.88万元内，不同配置价格有所不同。在购车时要根据自己的经济实力来确定预算范围。如果预算有限，可以考虑入门级配置，虽然某些功能可能相对简化，但依然能享受到零跑C10(用车口碑)的基本性能和特色；而如果预算充足，可以选择高配版本，以获得更全面的功能体验。

自上市以来，零跑C10的市场表现较为出色，销量持续攀升。这在一定程度上反映了消费者对其的认可。许多车主对其性价比给予了高度评价，认为在同价位车型中，零跑C10提供了丰富的配置和不错的性能。同时，零跑汽车作为第三家销量突破30万台的造车新势力，零跑C10对品牌整体销量的强劲表现也起到了推动作用，这也侧面体现了其良好的口碑。

在用户评价方面，车辆的智能配置和续航能力是被提及较多的优点。例如，其LeapmotorOS系统实现的双区域语音唤醒识别、5G网络、OTA升级等功能，让用户感受到了科技的便捷。然而，也有部分用户提出一些改进的建议，如内饰细节的优化等，但总体而言，正面评价占据主导地位。

零跑C10的外观设计遵循简约且富有现代感的理念。前脸采用封闭式设计，取消了传统的进气格栅，这一设计独特地展示出电动车的风貌。贯穿式的灯带增加了视觉冲击力，再加上凌厉的前脸线条，使车头充满力量感和动感。车身侧面线条流畅且富有肌肉感，隐藏式门把手和18英寸的轮毂提升了整车的美观度和科技感。车尾部分，贯穿式尾灯与前脸相呼应，增强了车辆的整体感，环绕式尾翼和微微上翘的底部保险杠进一步提升了车辆的运动气息。

车身尺寸为4739毫米×1900毫米×1680毫米，轴距达到2825毫米。这样的车身尺寸不仅为车辆带来了大气的外观，更为内部空间奠定了良好的基础。

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零跑C10采用10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏的组合，其中中控屏分辨率为2.5K，显示效果清晰、细腻。这种组合在同等级别车型中有显著优势，操作页面分布合理，确保了使用的流畅性。同时，高通骁龙8295车载智能芯片（部分车型为8155芯片）进一步增强了车机系统的性能，使得中控系统能够快速响应各种操作指令，无论是导航、多媒体播放还是车辆信息查看等功能，都能流畅运行。

内饰布局简约，结构清晰，给人一种科技感和高档感。车内大面积采用软性材料包裹，提升了内饰的质感。中控区域的操作设计简洁明了，方便驾驶员在行驶过程中进行操作，减少了操作的复杂性和分心的可能性。

车辆的智能驾驶辅助系统配置全面。例如，L2级辅助驾驶系统在一定程度上减轻了驾驶员的驾驶疲劳，提高了驾驶安全性。它可以实现自适应巡航、车道保持等功能，在高速公路等路况下能够自动保持与前车的安全距离并保持在车道内行驶。

LeapmotorOS系统的搭载使零跑C10实现了双区域语音唤醒识别、5G网络、OTA升级等智能功能。双区域语音唤醒识别方便了车内不同位置的乘客与车辆进行交互，例如副驾驶乘客可以单独控制自己区域的空调温度等功能；5G网络的加入则确保了车机系统与外界信息交互的快速性，无论是在线音乐播放还是实时路况导航都能更加流畅；OTA升级功能可以让车辆不断更新系统，优化性能、增加新功能，使车辆在使用过程中始终保持较新的功能体验。

零跑C10增程车采用了1.5L自然吸气发动机与后置单电机的组合，发动机最大功率为70kW，电动机最大功率为170kW，总扭矩320N·m。纯电车型则由后置单电机驱动，最大功率170kW，峰值扭矩320N·m，匹配单速变速箱。这种动力组合在不同的驾驶场景下都能提供较为充沛的动力，百公里加速时间为7.68秒，表现与2.0T四缸发动机相当。

在实际驾驶中，无论是城市道路的起步、加速，还是公路上的超车，零跑C10都能表现出较好的动力响应。电动机的即时扭矩特性使得车辆在起步时能够迅速获得动力，而发动机与电机的协同工作在需要持续动力输出时也能表现得游刃有余。

零跑C10的纯电续航能力在同等级别车型中表现出色。纯电车型动力电池容量为52.9kWh和69.9kWh，对应CLTC续航里程410km（仅入门版）和530km；增程车型动力电池容量28.4kWh，CLTC纯电续航最高可达210km。这样的纯电续航里程能够满足大多数用户日常通勤和城市周边出行的需求，减少了用户对充电桩的依赖程度。

对于增程车型来说，CLTC综合续航里程则可达1190公里，这种增程式动力方案有效地消除了用户的续航焦虑。车辆在低速行驶时可优先使用纯电模式，高速行驶时发动机则会介入发电，保证了长途旅行的无忧行驶。

零跑C10采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构。这种悬架结构在汽车中较为常见，具有很多优点。

前麦弗逊式独立悬架结构简单，占用空间小，能够提供较好的舒适性和操控稳定性。后多连杆式独立悬架则可以更好地控制车轮的运动轨迹，提高车辆的操控性能。在实际驾驶中，底盘调校精准，能较好地应对不同路况，吸收震动和保持车身的稳定性，即使在高速行驶时也能很好地控制车身侧倾。车辆过弯时，悬架能够提供良好的支撑性，底盘的韧性和支撑力都能满足用户的期望，不会产生明显的震动和噪音。

零跑C10为后置单电机驱动，也就是后驱形式。后驱形式在车辆的操控性能上有一定优势。后驱车的发动机前置，动力从车头传递到车尾，车辆的前后配重更加平衡，在过弯时能够获得更好的操控性。同时，后驱车在加速时由于车辆重心后移，后轮的抓地力增强，能够更好地发挥动力性能，提供更加直接的驾驶乐趣。

得益于2825毫米的轴距，零跑C10车内的乘坐空间较为宽敞。前后排乘客都能获得较为充裕的腿部空间和头部空间。即使是身材较高的乘客，在车内也不会感到局促。同时，后排座椅支持放倒和靠背两档调节，这进一步提升了后排乘客的舒适性和空间灵活性。

车内还设计了多个储物空间，如中控台下方的储物格、车门的储物槽等，可以方便地存放手机、钱包、水杯等日常物品。后备箱空间也较为可观，在后排座椅不放倒的情况下，可以满足日常购物、旅行行李的放置需求；如果将后排座椅放倒，可以进一步扩大储物空间，方便搬运大件物品。