享界S9：续航800km，零百加速3.9秒，值得入手吗？

最近新能源汽车市场热闹得很，各种新车型接连上市，有的凭借品牌光环赢得关注，有的则靠硬实力闯出一片天。今天咱们聊聊一款话题度挺高的车——享界S9(图片|配置|询价)。这款车自去年上市以来，在豪华中大型新能源车市场里吸引了不少目光。不少朋友问我，这车值不值得买？今天我就结合一些真实体验和多方面信息，带大家一起分析分析。

享界S9

最低售价：30.98万起

图片参数配置询底价

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首先说外观，见到享界S9(读测评)的第一眼，我确实感受到它在气场上的优势。整车定位是C级车，从前脸看去，宽体设计确实带来了很强的视觉冲击力。车头采用了封闭式设计，这是目前新能源车比较普遍的处理方式，兼顾空气动力学和辨识度。细看之下，车头上方有两道细镀铬条装饰，和一些立体元素搭配，看着简洁却又不乏精致感。尤其是它那种层次分明的前脸布局，让我觉得设计师是下了功夫的。

侧面则是享界S9(用车口碑)的亮点之一。无框车门和隐藏式门把手在同价位车型里算是“标配”了，但在它身上，这些设计不仅提升了整车的时尚感，还带来了实际的空气动力学优势。风阻系数低至 0.193Cd，这数据确实是硬实力——开高速的时候我能明显感受到车身非常稳健，几乎没有多余的风噪传进来。

车尾的设计则延续了前脸的简洁风格。贯穿式尾灯是如今新能源汽车的热门元素，亮起之后辨识度很高。后保护杠采用封闭式设计，和车头形成呼应，整体性很强。整车尺寸上，5160mm的车长、3050mm的轴距，在中大型车里是有一定优势的，尤其对后排和后备厢空间的优化提供了可能性。

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最低售价：30.98万起

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坐进车里，内饰给我的第一印象是简约中透着科技感。中控台的设计很有层次感，12.3 英寸的全液晶仪表和15.6英寸的中控大屏非常醒目。中控屏向前移了一些，操作起来更加顺手，屏幕分辨率也很高，导航显示和多媒体切换都比较流畅。方向盘是我比较喜欢的部分，真皮包裹的手感很舒服，多功能按键布局合理，驾驶中调整音乐或控制巡航很方便。另外，怀挡设计确实很贴心，不占用空间，使用起来也比较顺手。

座椅配置方面，我试驾的是高配车型，前后排都配备了加热、通风和按摩功能。尤其是后排，腿托和腰部支撑能选配，整体舒适度很高。后排座椅支持40:20:40的比例放倒，可以灵活调整储物和乘坐空间，甚至可以临时当作小型商务空间用。后排小桌板和独立空调出风口让我感觉，这车对后排乘客的重视程度确实挺高。还有一个细节让我印象深刻，就是它配备了HUAWEI SOUND的高端音响系统。25个扬声器带来的环绕声场效果确实出色，低频下潜到20Hz，开车时听音乐挺享受的。

谈到新能源车，就绕不开智能化配置。享界S9的智能辅助驾驶系统已经接近L3级别，高速路段导航辅助和自动泊车功能非常实用。我实际体验了一下它的记忆泊车功能，在熟悉的停车场可以实现自动泊车，停车新手用起来会比较轻松。中控屏搭载了Harmony OS系统，操作逻辑清晰，反应速度很快。车机的语音识别能力不错，可以用来控制空调、导航或者调整座椅，特别适合一边开车一边需要调整设置的情况。车内的无线充电接口支持50W功率，充电速度很快，整体科技感和便利性兼具。

动力系统方面，享界S9提供了高低配两个版本。我试驾的是双电机高配款，前后电机总功率390kW，峰值扭矩673N・m，百公里加速仅需3.9秒。这个加速表现足够刺激，但更重要的是，它在日常驾驶中的动力输出非常平顺，车速提升过程中几乎没有顿挫感。续航方面，高配车型搭载100kWh的三元锂电池，纯电续航721km，支持 800V 高压快充，充电时间压缩到 15 分钟左右。这点对长途自驾来说是很友好的。而单电机低配车型续航更长，能达到 816km，日常通勤用起来较为省心。不过需要注意的是，高续航电池的实际表现可能会受到温度和驾驶习惯的影响，冬季使用时还是建议规划好充电路线。

享界S9售价区间为39.98 万- 44.98 万元，相比传统豪华品牌，享界 S9 的智能化和电动化配置有一定优势，尤其是在空间、续航和动力性能上的综合表现值得一看。如果你对品牌影响力没有那么在意，更关注车辆本身的硬实力，那享界S9会是个不错的选择。