从宝骏悦也召回事件上，看到了上汽通用五菱的担当

1月24日，上汽通用五菱发布了关于召回部分宝骏悦也(图片|配置|询价)的公告。即日起召回2023年4月20日~2023年6月14日期间生产的部分宝骏悦也汽车，共计是1116辆。

在公告中，上汽通用五菱表示此次召回范围内的部分车辆。上汽通用五菱称由于电子制动助力器软件计时系统存在问题，造成系统无法正常通讯导致制动助力失效存在安全隐患。

对于此次召回范围内的车辆，上汽通用五菱将会对电子制动助力器软件进行升级，以便消除安全隐患。上汽通用五菱还表示，当前所有召回范围内车辆已升级EBS软件，安全隐患已消除。

悦也

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事情的起因，是在去年12月底有一部分宝骏悦也的车主车辆出现了刹车故障。当时网传的消息是宝骏悦也刹车失灵，甚至还有传闻称是大面积刹车失灵，引起了不小的关注。

从目前上汽通用五菱官方发布的召回信息来看，涉及的车辆为1116辆，并非网传的“大面积”。

除此之外，严格来讲电子制动助力器跟“刹车失灵”也不能完全划等号。

因为车辆的刹车控制系统结构还是比较复杂的，包含了制动踏板、电子制动助力器和制动分配器等多个零部件组成，电子制动助力器也仅仅是刹车系统的一个组成部分。它的作用就是当驾驶员踩下制动踏板的时候，电子制动助力器可以减轻驾驶员的踏踩力度。简单来说，就是车辆自身会协助驾驶员来踩刹车。

因为现在的很多新能源车所使用的都是电子制动助力器，所以此类小范围软件问题，完全可以通过软件升级来解决安全隐患。

另外，据车快评了解上汽通用五菱除了发布召回公告，同时还在第一时间电话通知所有涉及召回车辆的车主。并且对于用户所产生的损失，上汽通用五菱主动承担，足以见得对用户负责的态度。

在车快评看来，上汽通用五菱确实很好的践行了“可靠的伙伴”的诺言。相比很多在车辆出现问题之后，不是推诿扯皮就是把责任推到车主身上的车企，导致问题始终得不到解决。上汽通用五菱的负责担当的态度，确实值得我们点赞。

还是那句话，无论任何产品都不可能做到百分百的完美，但是服务是可以做到百分百的。

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