《春节自驾开启，智能驾驶是安全“救星”还是“雷区”？》

春节的脚步越来越近，自驾返乡的人数迎来了大幅增长，一辆辆私家车承载着游子们浓浓的乡愁，在返乡的道路上穿梭不息。然而，随着自驾出行规模的扩大，安全问题也如影随形，成为大家关注的焦点。智能驾驶技术能否成为我们返乡路上的“安全卫士”，还是隐藏着风险的“隐形杀手”，这引发了人们广泛的热议。

返乡

先来看几起真实事件。2024年12月26日，在沈海高速福建省福鼎段，方某驾车开启“辅助驾驶”功能后操作手机收听电子书，结果车辆偏离车道剐蹭护栏。同一天，福建福州一驾驶员开启自适应巡航和车道保持功能后，因专注想事情未及时手动接管驾驶，导致车辆撞上隧道进口检修道。还有，一位驾驶比亚迪汉DM-i的车主，开智能领航定速130时，因车辆巡航反应不灵敏，旁边车辆汇入时没控制好车距，最终发生追尾。

追尾

从技术原理上看，当下智能驾驶主要分为“视觉派”和“激光雷达派”。“视觉派”依赖摄像头识别环境，成本相对较低，能提升新车市场竞争力，但暴雨、大雾等恶劣天气会严重影响摄像头能见度，导致识别能力下降，易出现误判。“激光雷达派”利用激光扫描构建模型，感知精度更高，但造价高昂，车辆成本上升，普及程度受限，遇到反光强烈的物体等特殊场景也会识别困难。

光线不清楚识别困难

在实际应用场景中，智能驾驶系统在城市常规路况下表现出色，能自动跟车、保持车距、自动启停，减轻驾驶员疲劳感，成为新车一大卖点。比如极氪7X经过OTA 6.3更新，城市NZP通勤模式变得更加拟人化、应用场景更广。smart#5的智能领航辅助功能在拥堵路段能自动精准保持车距，跟随前车缓慢前行，还能适时自动刹车与启动。

缓慢行驶可识别

但一旦遇到复杂路况，智能驾驶系统往往力不从心。在山路、冰雪路面、突发交通事故现场等场景中，路况的复杂性和不确定性增加，智能驾驶系统可能无法准确判断路况，做出正确决策，甚至出现故障。就像前面提到的几起事故，都是在驾驶员没有充分意识到智能驾驶局限性的情况下发生的。

智能驾驶系统

如今，智能驾驶系统虽然在不断发展进步，像极氪7X新增了AEB+前向碰撞自动紧急制动等四项主动安全功能。smart#5拥有由激光雷达、毫米波雷达等构成的强大感知硬件矩阵，能360度无死角探测道路环境。但目前的技术水平仍存在不足，还无法完全应对所有的路况和突发情况。

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有死角的地方无法识别

春节期间，道路上车流量大，路况复杂多变，自驾出行的安全风险增加。而智能驾驶系统目前存在的技术缺陷，使得它在应对这些复杂情况时并不能完全可靠。各位车主朋友们，我们不能因为智能驾驶系统在某些场景下的便利性，就完全依赖它。我们必须清楚地认识到它的局限性，时刻保持警惕，在必要时及时接管驾驶。只有这样，我们才能确保自己和家人的出行安全。

必要时还得司机驾驶

智能驾驶技术虽然为我们的出行提供了新的选择和便利，但目前还不够成熟。它究竟是“安全卫士”还是“隐形杀手”，关键在于我们如何正确地认识和使用它。我们要理性看待智能驾驶技术，既要看到它的优势，合理利用它带来的便利，又要充分认识到它的不足，避免因过度依赖而导致安全事故的发生。只有这样，智能驾驶技术才能真正成为我们返乡路上的得力助手，而不是潜在的危险。那么，你在春节自驾返乡的过程中，是否打算使用智能驾驶系统呢？对于它的安全性，你又有怎样的看法和担忧呢？欢迎在评论区分享你的想法。