宝马5系车主看这款C级车，又大又豪华，续航超800km

春节临近，老周最近有点“头疼”。他想在新年到来之前，给老婆买一辆车作为惊喜礼物，既表达自己的心意，也方便她平日里通勤、接送孩子，还能满足全家人春节长途出行的需求。可问题是，预算五十万以内，到底选一辆什么样的车才能兼顾实用性、豪华感和未来趋势呢？老周之前一直开的是宝马5系，对这个价位的传统豪华品牌再熟悉不过了。他曾想直接换一辆奔驰E级或者奥迪A6L，用他的话说，“德系BBA（‘56E’）的牌子够响，老婆开出去也倍儿有面子。”但最近，他周围越来越多的朋友开始转向新能源车，有人推荐他说：“现在新能源车才是真正的未来趋势，智能化更强，用起来新鲜又方便，你不如看看时下热门的享界S9(图片|配置|询价)，肯定能让你老婆眼前一亮。”今天，我们就来聊聊，看看它是否真的能满足消费者的期待。

享界S9

最低售价：30.98万起

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首先，从外观来说，享界S9(读测评)的设计风格确实挺让人眼前一亮。它延续了家族化的设计语言，但又在细节上加入了一些新能源汽车独有的科技感，比如那套“星河大灯”。这组大灯的设计很特别，内部的灯珠排列像是夜空中的星座，非常精致，点亮后的效果也颇具辨识度。除此之外，它提供了五种车身颜色，其中寰宇红和星晖金需要加价一万元。这两种颜色虽然更贵，但实际看到实车后确实会觉得值——阳光下有一种层次感很强的金属光泽，显得非常有质感。

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车身尺寸是享界S9(用车口碑)的一大优势。5160mm的车长、1987mm的宽度，以及3050mm的轴距，已经接近一些传统燃油车如宝马5系和奔驰E级。这样的尺寸带来了两方面的好处：一是视觉上的稳重大气，修长的车身线条看起来非常协调；二是空间上的宽敞性，无论是前排还是后排，都让人感觉很舒适。同时，经过优化的空气动力学设计使车辆的风阻系数低至0.193Cd，这对于提升高速稳定性和延长续航里程都是实际有帮助的。另外，标配的20英寸轮圈搭配245/45 R20的轮胎规格，看起来既豪华又运动。如果你追求更夸张一点的造型，还可以选装21英寸的大轮圈，虽然价格略高，但视觉效果确实不俗。

打开车门进入车内，享界S9营造出的豪华氛围让我印象深刻。虽然同价位不少车型也都在堆用料，但这辆车在配色搭配和材质选择上显得更有自己的想法。比如，Nappa真皮材质包裹了大面积的中控台和门板，而方向盘采用的是品牌命名为“橄榄2.0”的设计，握感非常舒服。同时，车主还可以选择四种不同的内饰配色，比如琥珀棕搭配木纹饰板的组合，就很有高级的温暖感。而全车门配备的电动吸合功能，进一步强化了车内的豪华体验。轻轻关上车门那种“嘭”的柔和吸合声，总能给人一种仪式感。

在座舱功能性上，享界S9的设计可以说非常贴心。中控屏幕稍微偏向驾驶者，方便操作，而车内多达31个储物空间让人惊喜。无论是钱包、手机，还是一些零碎的小东西，基本都能找到合适的地方放置。同时，对于现代消费者越来越依赖的电子设备，这辆车也考虑周到。前排区域配备了两个50W无线充电面板和两个66W有线快充接口，支持市面上主流的快充协议，几乎没有等待就能快速回血。此外，驾驶席和副驾驶之间的扶手箱，也有相当不错的收纳能力，甚至可以容纳一个小型的便携冷饮杯。

再说说车内空间和座椅舒适性。因为拥有3050mm的超长轴距，所以享界S9在空间表现上完全不输对手。身高180cm的乘客坐进前排，头部还能留出一拳左右的余量，而后排腿部空间则宽裕到可以翘起二郎腿。同时，车辆配备的全景天窗进一步提升了车内的通透感，不显压抑。座椅使用的是Nappa真皮材料，触感柔软且透气性不错，而且填充物的硬度调校得刚刚好，既保证了支撑性又不会让人觉得太硬。所有座椅均支持加热、通风和am功能，尤其是后排的am模式，在长途乘坐时能够缓解疲劳感。通过中控屏，你可以轻松调节座椅的am力度和区域覆盖，非常便利。

当然，储物空间和后备厢也是一辆中大型轿车不能忽视的部分。享界S9的后备厢常规容积为375升，虽然算不上特别大，但得益于后排座椅支持按比例放倒，这辆车在应对搬运大件行李或短途旅行时依然绰绰有余。而且，后排扶手还设计了一个小桌板，如果你是商务用途，这个功能会显得非常实用。

如果你正在考虑一款新能源中大型轿车，尤其是预算在40万元左右的区间，那么试驾享界S9可能会让你的选择更加明确。这次体验的车型是2024款享界S9 Max后驱长续航版，它主打的是后置后驱的布局，搭载了一台230kW的电机和100kWh容量的三元锂电池。对于电动车来说，动力和续航是两个绕不开的话题，而就这两点来看，享界S9的表现确实值得探讨。

首先说动力，这台车的电机最大功率有230kW，峰值扭矩达到396Nm，百公里加速时间仅需5.98秒。从参数上看，它足以满足绝大多数人对车辆性能的要求，但实际开起来的感受比纸面数据更为重要。当你轻踩电门的时候，动力响应非常直接，而且是那种很线性的输出，没有传统燃油车那种换挡时的顿挫感。当然，作为一辆后驱车，它的加速并不是那种暴力的风格，更倾向于一种从容但又不乏力量感的表现。当我深踩电门时，那种推背的瞬间不会突兀，反而是一种平滑的加速过程，这让驾驶变得既舒适又稳健。

再来说续航和充电，这是每个考虑电动车的消费者都会关注的问题。享界S9配备了一块容量为100kWh的三元锂电池，官方标称续航里程为816公里，实际体验下来，在综合工况下跑个600-700公里基本没问题。如果是纯市区通勤使用的话，这个续航能力完全不用担心。而在充电方面，它支持800V高压快充技术，这也是目前一些高端电动车的主流配置。在快充站，我尝试从30%电量充到80%，整个过程不到15分钟，非常高效。对于那些需要经常跑长途的人来说，这无疑是一个巨大的优势。当然，如果使用家用慢充桩，完全充满需要11小时左右，这对晚上回家后充电的场景来说也比较合理。

在50万以内的中大型轿车市场，宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L无疑存在感很强。它们凭借百年的品牌积淀和成熟的产品体系，成为无数消费者心目中“豪华车”的代名词。然而，这些传统燃油车的吸引力似乎正在被逐渐稀释。一方面，新能源车的崛起让消费者对“豪华”的定义发生了改变。从驾驶体验到智能化座舱，再到环保属性，新能源车提供了一种截然不同的生活方式；另一方面，“56E”相对保守的产品策略，也让追求科技感和未来感的消费者觉得“不够惊喜”。特别是对于老周这样已经拥有过BBA的车主来说，再换同类车型就显得少了点“新意”。总的来说，享界S9的表现令人满意。对于那些想要尝试新能源科技，又不愿意牺牲豪华感的消费者来说，这款车可能正是你需要的那份答案。