超越"56E"？享界S9试驾感受：内外兼修的新能源轿车

随着新能源汽车在全球市场的迅猛发展，越来越多的消费者开始摆脱对传统燃油车的依赖，尤其是在中高端市场，电动汽车凭借其智能化和科技感，逐渐成为了新一代消费者的购车首选。对于那些希望跳出“德系三强”——宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L（俗称“56E”）等传统豪华中大型轿车选择的朋友们，享界S9(图片|配置|询价)这款新能源车型无疑是一个值得关注的选项。

在我第一次接触到享界S9(读测评)时，车身的尺寸就给我留下了深刻的印象。5160毫米的车长、1987毫米的宽度和3050毫米的轴距，让这款车在同级别中显得格外大气。尤其是轴距的长度，带来的不仅是车内空间的宽敞，也使得车身比例更为修长优雅。车侧流畅的腰线和隐藏式门把手的设计更是让整车看起来高级感十足。最让我满意的还是20英寸的密辐式轮毂，配合较低的车身姿态，不仅增强了整车的运动感，还保留了豪华轿车应有的稳重感。这种设计语言恰到好处，避免了过于激进的外观，也没有丢失豪华轿车应有的优雅。

外观上，享界S9(用车口碑)并没有过于复杂或者繁琐的元素，整体设计偏向简洁大气。前脸大气而富有力量感，宽大的前保险杠和贯穿式的日间行车灯带使得整车辨识度极高，尤其是前舱盖上的筋线设计，进一步增强了车辆的力量感。半封闭式中网虽然是新能源车的常见设计，但在享界S9上并不显得单调，反而通过精心的细节处理显得别具匠心。灯组内部独立灯珠的矩阵排列，不仅看上去更精致，点亮后的效果也增加了不少科技感。

享界S9

最低售价：30.98万起

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈1.6万车友热议二手车28.38万起 | 29辆

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进入车内，享界S9的用料和氛围让我有了更深的感受。车内的中控台、大面积门板以及座椅都使用了Nappa真皮包裹，触感非常柔软且做工精致。同时，车内还使用了金属装饰条和高档软质材料，整体的质感完全符合40万级别车的定位，给人一种“高端”的感觉。坐进驾驶席，首先映入眼帘的是两块大屏——12.3英寸的高清仪表盘和15.6英寸的中控大屏。操作十分流畅，尤其是中控屏搭载的华为HarmonyOS系统，界面简洁，功能非常丰富，交互逻辑也像使用智能手机一样直观。语音助手“小艺小艺”的加入，让车主在开车过程中可以方便地进行导航、蓝牙连接、在线音乐播放等操作，极大提高了驾驶的便捷性。

对于中大型轿车来说，空间表现往往是消费者非常看重的一项指标。在这一点上，享界S9也没让人失望。我调整到一个舒适的驾驶位置后，身高178厘米的我，头顶仍有约三指的空间，腿部活动也非常舒适。当我移至后排，头顶空间依然超过一拳，腿部空间更是宽敞到可以轻松翘起二郎腿。后排座椅的设计也相当人性化，靠背角度适中，填充物软硬适中，即便长时间乘坐也不会觉得疲惫。而且，后排还配备了老板键，能方便地调整副驾驶座椅，为那些需要频繁商务出行的车主提供了极大的便利。至于后备厢，常规容积为375升，可以放下三个24英寸的行李箱，支持后排座椅按比例放倒，增加了行李存放的灵活性。

享界S9的车内细节设计也是值得称道的。前排座椅标配加热、通风、记忆功能，并且还有可选的零重力座椅，适合那些长时间驾驶或需要进行长途旅行的消费者。此外，车内的音响系统也是一大亮点。它配备了25个扬声器，最大输出功率为2080W，音质效果堪比高端家庭影院，无论是听音乐还是看电影，都能带给车内乘客一种沉浸式的体验。

在智能化配置方面，享界S9也是不遗余力。车上配备了192线激光雷达、11个摄像头，以及多个毫米波雷达和超声波雷达，这些硬件设施为车辆的辅助驾驶和主动安全提供了强大的支持。360°全景影像、自适应巡航、自动泊车、车道保持等功能在实际使用中都非常流畅，操作起来也非常简便。同时，车内还配置了DMS驾驶员监测系统和生命体征检测功能，如果车主下车后车内还有儿童或宠物，系统会及时发出警报进行提醒，显示出厂商对用户安全的高度关注。

动力部分，我试驾的这款是后驱单电机版，最大功率230kW，峰值扭矩396Nm，百公里加速成绩为5.98秒。虽然这些数据在40万级别的车型中并不算特别惊艳，但对于日常驾驶而言，已经足够用。尤其是在城市道路上，享界S9的加速迅速，动力响应没有任何迟滞，给人一种平顺且迅捷的加速感。在高速路上，超车轻松，整体的驾驶感受顺畅，车辆没有任何突兀的推背感，却能保持线性的加速体验，既不会让人觉得失望，也不会过于急躁。

续航方面，享界S9的表现稳定。官方数据称，后驱单电机版的CLTC工况续航为816公里，尽管实际行驶过程中，续航会有所下降，但即便按照80%的实际续航来算，也足以满足日常的使用需求。试驾过程中，我从市区到高速，再到郊外的开放道路，总共行驶了约200公里，车辆的电量消耗平稳，没有出现因为频繁加速或高速巡航导致电量大幅下降的情况。值得一提的是，享界S9还支持800V高压快充技术，在某些支持高功率快充的充电站，充电5分钟就能恢复约200公里的续航，对于那些长途出行的车主来说，这无疑是个巨大的便利。

操控方面，享界S9采用了前双叉臂、后多连杆的独立悬挂结构，并全系标配五档高度可调空气弹簧和连续可变阻尼减振器，这种配置在同价位的车型中并不多见。尽管底盘调校偏软，注重舒适性，但在实际驾驶中，这种软硬适中的调校让车辆在通过不平路面时能够有效过滤掉震动，车内几乎没有明显的颠簸感。而在高速行驶时，享界S9依然保持了良好的稳定性，转向时车身支撑性良好，侧倾幅度也得到很好的控制，适合那些既需要舒适驾乘体验，又不希望操控性过于妥协的消费者。

总体来说，享界S9是一款具有潜力的新能源中大型轿车，尤其适合那些对传统燃油车感到厌倦，且希望体验更为智能化、科技化驾驶体验的消费者。它的外观设计、空间表现、智能化配置和驾乘体验，都具备了足够的竞争力。如果你对新能源汽车有兴趣，并且希望在传统豪华轿车之外，寻找一种不同的用车体验，享界S9或许能满足你的需求。