捷途纵横G700三季度上市，全地形豪华越野能否成为市场新宠？

说到国内百万级越野车的代表，非仰望U8(图片|配置|询价)莫属。在上市初期的热度逐渐褪去后，仰望U8进入了平稳销售期。2024年，这款车的销量达到了7366辆，月均销量稳定在600辆以上。考虑到其高达109.8万元的售价，这样的市场表现堪称出色。

高端市场的高利润以及对品牌整体形象的提升作用是显而易见的，因此，仰望U8在高端越野领域自然不乏挑战者。

1月22日晚，在春节前夕，捷途汽车正式在北京发布了旗下全新豪华电混越野产品序列——捷途纵横。这一全新品牌定位为高端豪华电混越野领域。

在当晚的发布会上，三款全新车型G700、G900和F700也一同亮相，标志着捷途汽车在豪华越野市场的全新布局。其中，首款车型G700预计将在三季度上市。

那捷途纵横究竟是一个怎样的品牌呢？捷途作为奇瑞旗下的子品牌，其官方为捷途纵横设定的目标是打造“全球第一电混越野品牌”。

然而，捷途纵横并未启用独立车标，仍然沿用“捷途纵横”的名称。这表明其定位更倾向于一个全新的高端产品序列，类似于吉利银河，而不是一个完全独立的品牌。

先来看捷途纵横的首款车型G700。这是一款全地形豪华越野车，搭载了鲲鹏超能混动CDM-O系统，配备2.0T纵置混动专用发动机。其系统总功率达到560kW，总扭矩高达795N·m。虽然与仰望U8相比稍逊一筹，但在全球汽车行业中，这一性能水平已经堪称顶尖。

外观设计上，捷途纵横G700延续了硬派SUV经典的方盒子造型，整体风格硬朗且充满霸气。具体来看，新车前脸保留了捷途家族的设计语言，黑色格栅与大灯组融为一体，日间行车灯采用独特的C字形设计。搭配极具力量感的前包围，使整个前脸显得威猛十足。

此次实拍的车型尚未配备激光雷达，但官方透露，捷途纵横G700将搭载华为乾崑智驾ADS 3.0系统，相关车型正在开发中，很快就会与消费者见面。

从侧面观察，新车保持了硬朗的线条风格，突出的轮拱搭配黑色车窗和车顶行李架，展现出强烈的霸气感。

在车尾部分，新车配备了外挂式备胎，尾灯采用硬派SUV标志性的竖向排列设计，内部灯组点亮后极具辨识度。

在内饰设计上，新车配备了大尺寸悬浮式中控屏，贯穿式仪表屏置于中控台顶部，能够显示极为丰富的信息。车内采用椭圆形三辐方向盘，中控台及中央扶手区域保留了众多物理按键，操作更加便捷。

此外，新车还配备了前排手机无线充电功能以及后排车顶娱乐屏等配置，进一步提升了车内的科技感和舒适性。

在动力与底盘配置上，捷途纵横G700采用了非承载式车身结构，搭载2.0T混动专用发动机，并配备2挡P4电机。其综合最大功率为560千瓦，综合最大扭矩达到795牛·米，百公里加速时间仅需4.6秒，综合续航里程高达1400公里。

此外，新车还配备了空气悬架和CDC可调阻尼减振器，进一步提升了车辆的操控性和舒适性。

捷途纵横所切入的豪华越野SUV赛道是奇瑞从未涉足的新领域，作为这一领域的“新玩家”，捷途纵横以技术为切入点，凭借诸如长时间涉水行驶、原地掉头等硬核技术，在竞争激烈的豪华越野市场中成功撕开了一道口子。这些技术亮点，正是捷途纵横在市场中站稳脚跟的底气所在。

那么，捷途纵横是否具备挑战仰望的实力呢？从技术参数来看，捷途纵横的全地形纵横云台越野底盘、CDM-O系统、纵横方舟技术、CEM-O增程系统等核心技术，已经展现出不逊于仰望U8的性能表现，甚至在部分领域实现了超越。

在比亚迪易四方平台技术发布两年之后，国内终于有厂商能够拿出接近甚至超越的核心技术，这无疑为捷途纵横在高端越野市场中赢得一席之地提供了有力支撑。

捷途纵横品牌的发布，为略显沉闷的豪华越野市场带来了新的活力。尽管目前讨论捷途纵横能否成功还为时尚早，三款新车的更多细节也仍在逐步披露之中，但我们依然对中国汽车品牌在高端越野市场赢得更多尊重和地位充满期待。捷途纵横的后续表现，值得我们持续关注。

评论·0