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    中型皮卡车市场是狂欢之地

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    无忧的辰星ImZ2025-02-04

    如果您的主要目标是将卡车作为收入来源,选择它作为辛苦劳作(比如建筑工地)期间的可靠伙伴,有时还要承担比设计能力更多的工作,那么您很可能已经锁定了全尺寸卡车。如今,很少有卡车买家会为了工作而选择小型或中型卡车。

    过去,价格更便宜、燃油经济性更好的理由可以证明选择小型卡车是合理的。但考虑到我本周驾驶的2025款日产FrontierPro-4X的制造商建议零售价为44,000美元,或与配置合理、燃油效率为20英里/加仑的福特F-150价格差不多,这个理由不再成立。相反,人们现在选择中型卡车主要是因为它很有趣,你可以用它来拖曳所有有趣的东西,比如全地形车或雪地摩托。近年来,该细分市场充分利用了这一点,已成为皮卡市场中最有趣的一角。

    2025年日产Frontier

    10/10

    所有2025款Frontier车型均采用全新的前脸、格栅和保险杠设计,并增加了伸缩式方向盘,以更好地适应不同身高的驾驶员。现在,更多卡车配置都提供实用的长轴距、6英尺床配置,扩展到PRO-4X和SL等级。牵引额定值全面增加约500磅,最高可达令人印象深刻的7,160磅。

    制作

    日产

    模型

    边境

    部分

    皮卡车

    引擎

    3.8升DOHC24气门6缸

    传播

    9速自动

    马力

    310@6,400转/分

    扭矩

    281@4,400转/分

    传动系统

    后轮驱动|开关操作式2速分动箱四轮驱动

    燃油经济性

    城市16-19英里/加仑|高速公路20-24英里/加仑

    牵引能力

    7,160磅

    有效载荷能力

    1,610磅

    0-60英里/小时

    7.0-7.6秒

    四分之一英里

    15.3-15.9秒

    最高速度

    113英里/小时

    更强,更凶猛,更强大

    小型卡车已经不再那么小了。我的意思是,我的Frontier长近19英尺,宽75英寸,高73英寸。在红绿灯处,我停在一辆老款Ram1500旁边,坐在它司机的高度差不多。就尺寸而言,中型卡车基本上就是二十年前全尺寸卡车的大小。随着时间的推移,这些卡车被加固、加宽、提升,并配备了越来越吓人的前面板,看起来更坚固、更强大。当然。但是,为什么呢?

    有趣的是,就外观而言,FrontierPro-4X在中型车市场中偏向于温和的一面。福特Ranger的Raptor外观更具威胁性,而吉普GladiatorRubicon看起来可以吞噬整座山峰,雪佛兰ColoradoZR2/GMCCanyonAT4双胞胎看起来好像摄入了过多的肌酸,而最新款丰田TacomaTrailhunter刚从健身房出来,准备进行一场拳击比赛。

    作为一个汽车迷,但不是卡车迷,我觉得这场战争非常酷,在看台上观看也很有趣。但每次我有幸驾驶一辆卡车去评测时,我都不知道该把它们带到哪里。这些卡车现在配备了厚实的越野橡胶、竞赛级悬架系统、先进的四轮驱动系统、分离式防倾杆和无数的牵引力控制技术,更不用说它们现在的鲜艳油漆颜色了。

    我的意思是,我需要我的小型卡车有多大的全能能力?讽刺的是,随着出于环保原因对越野车实施越来越多的监管,中型卡车却变得越来越极端。

    “兄弟卡车”

    显然,人们并不需要这种卡车。当然,有些车主可能会偶尔开着他们的中型卡车出去野外玩耍,但考虑到这些东西现在的价格,大多数车主宁愿心满意足地安静地还清贷款,然后安静地开着车上下班。在此过程中,这样可以防止他们鲜艳的油漆被刮花。

    一般而言,这些冒险车更像是中年男孩的身份象征,他们通常希望在平凡的生活中寻求一些刺激。中型卡车更像是中年人的伴侣;一个只是随行的“兄弟”,总是渴望参与你的愚蠢活动,即使这些活动最终只不过是幻想。

    话虽如此,我还是非常感谢这个怪异卡车细分市场的存在。首先,因为目前的竞争者看起来都很酷,吸引了孩子们的眼球。其次,因为马蒂·麦克弗莱在《回到未来》系列中驾驶了一辆改装的丰田车。这引起了我们这一代人的共鸣。但也因为中型卡车可以说比大型全尺寸卡车更有趣。

    小型卡车更灵活、更轻便,而且通常驾驶起来更有乐趣。Frontier的即时油门响应和自然吸气3.8升V6发动机的进气声在这个涡轮增压时代也是一种罕见的现象。事实上,它是目前仍在销售的仅有的三款V6动力中型卡车之一,另外两款是JeepGladiator和HondaRidgeline。

    我知道我现在的生活不需要一辆NissanFrontierPro-4X。但我绝对知道我想要一辆。

    这使得Frontier给人一种大而坚固的感觉,同时它的车身框架结构和动态换挡四轮驱动系统也让它显得更大更结实。它还配备了液压助力转向系统,这在当今时代简直太酷了。当Frontier驶过火车轨道时,它会毫不犹豫地上下摆动,提醒你后面还有一根坚固的车轴。

    换句话说,它没有任何花哨或复杂之处,但正是这种简单和粗犷的风格让它成为一款让人感觉良好的汽车。我知道我现在的生活不需要日产FrontierPro-4X。但我肯定知道我想要一辆。不知道为什么。也许我不想错过汽车行业最酷的派对。

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