西雅特发声：欧盟对中国电动汽车的关税不做调整，将会有就业威胁

近年来，中国新能源汽车产业发展迅猛，在全球市场的影响力与日俱增，中欧之间在新能源汽车领域的关税问题也备受关注，对欧洲汽车领域产生了多方面的影响。

市场份额方面

中国电动汽车在欧盟市场的份额从2019年的1%跃升至2023年的8%，预计到2025年有望达到15%。但2024年10月底欧盟对中国制EV课征追加关税后，11月中国车厂在欧洲EV市场占有率为7.4%，较前10月的8.2%呈现下降趋势，创3月以来新低。如上汽集团旗下MG品牌11月销售量暴减58%至3762台。不过，也有企业逆势上扬，比亚迪11月欧洲销售量飙增127%至4796台。

产业成本方面

中国车企具有明显的成本优势，以比亚迪为例，其生产成本仅为大众电动汽车的55%，即便加上40%的关税，其售价仍低于大众。其电池成本比竞争对手低29%，底盘和车轮成本低38%，电子学成本低17%。欧盟加征关税，虽然在一定程度上增加了中国新能源汽车的出口成本，但中国车企的成本优势依然存在，仍具有较强的市场竞争力。

企业盈利方面

大众汽车集团西班牙子公司西雅特首席执行官韦恩·格里菲斯表示，自欧盟加征关税以来，西雅特在中国安徽控股工厂生产的CUPRA Tavascan(图片)汽车成本大幅增加，导致公司去年未能实现财务目标，并预计在2025年损失数亿欧元。如果3月底之前关税不降低，西雅特将被迫减产并裁员约1500人。