宋 PLUS 智驾版 13.58 万起，全系标配智驾能治好比亚迪的焦虑么？

开年很多打工人还没从年味儿里回过神来，9 号、10 号长安和比亚迪接连开了智能化的战略发布会，通篇都写着四个字——智驾平权，颇有种「旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家」的味道。

2 月 10 日，王朝和海洋网 20 多款智驾版新车同时上市，并且都是「加量不加价」，可以说是非常的紧迫了。

那么比亚迪为什么这么焦虑着要急着普及智驾？同时以宋 PLUS 为例，来看看比亚迪的智驾版在市场上有多少竞争力？

开年就被吉利反超，比亚迪其实没啥护城河

过去几年比亚迪是国内乃至全球最成功的车企，在 2020 年之前年销量长期在 50 万辆上下，从 2021 年开始起飞，到 2024 年达到了 427 万辆，4 年时间销量翻了 8 倍多，用「开挂」都不足以形容这速度。

不过汽车行业毕竟是个重资产行业，在销量爆发的同时伴随着的是员工数量和债务的飙升，目前比亚迪总员工数量预计已经超过 100 万人，假设每月每人的成本是一万元，那么每个月发工资就需要 100 亿，对现金流的要求很高。

同时一旦销量开始明显下滑，投资这么多钱建的厂房和设备就会快速贬值。

因此对于比亚迪来说，销量只能上不能下。

而从 2024 年下半年到 2025 年初来看，比亚迪的销量预期并不那么乐观。

星愿

最低售价：6.48万起最高降价：0.40万

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2024 年下半年，吉利连续出了银河 E5、银河星舰 7 EM-i、星愿、领克 Z20 几个爆款，都是直指比亚迪的对应车型。到 2025 年 1 月份，只看国内销量的话，比亚迪是 234,202 辆，吉利是 239,944，吉利反超了比亚迪 5000 多辆。

仔细来看细分市场销量的话，银河星舰 7 EM-i 和星愿已经连续多周超过比亚迪的宋 Pro 系列以及海鸥了，关键是 2 月马上吉利银河 L6 EM-i 和 L7 EM-i 也要上了，会进一步冲击比亚迪最好卖的秦系列和宋系列。

事实证明，比亚迪电动化技术没有多深的护城河，单挡的 DM-i 其实各家都能做出来。

这个时候如果你是王传福，你可能比他还焦虑。

于是开年比亚迪就召开智能战略发布会，想要用智驾来缓解这个焦虑也就很好理解了。

加量不加价的宋 PLUS 智驾版竞争力如何？

2024 年，比亚迪宋 PLUS 系列共卖了 51.19 万辆，是卖得最多的一个车系，下面也借宋 PLUS（包括 DM-i 和 EV）智驾版来分析一下其在市场上的竞争力。

这次宋 PLUS 系列依然是 13.58 万起，先来看看这次智驾版的智驾能力如何，芯片采用的是英伟达的 Orin N，芯片算力为 84 TOPS，感知方面，有 12 个摄像头，5 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达组成，其中前视采用了 3 目方案，包括两个 120 度的 800 万像素广角摄像头和 1 个 30 度的 800 万像素长焦摄像头。

宋PLUS DM

最低售价：11.58万起最高降价：2.00万

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从硬件的规格来看，在 15 万级这个价位还是挺能打的，高速和快速路的 NOA、自动泊车什么的不在话下，还是比较实用的。

银河星舰7 EM-i

最低售价：8.78万起最高降价：1.00万

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懂车分3.81懂车实测空间·性能等车友圈9.9万车友热议二手车7.38万起 | 140辆

再来看看比亚迪宋 PLUS 的对手，首先来看看宋 PLUS DM-i（指导价 13.58-17.58 万元）最大的对手银河星舰 7 EM-i，指导价为 9.98-13.28 万元，相比来说星舰 7 要便宜了几万，但二者在车身尺寸、动力类型上基本一致，在电池容量和纯电续航上，比亚迪宋 PLUS DM-i 有一定优势：12.9 千瓦时、18.3 千瓦时、26.6 千瓦时三种规格的磷酸铁锂电池，对应 CLTC 续航分别为 75 公里、112 公里和 160 公里。

银河星舰 7 EM-i 对应的电池是 8.5kWh 和 19.09kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航分别是 55km 和 120km，当然这点差距还不足以弥补差价。

接下来关键就是智驾了，银河星舰 7 EM-i 的探索、探索+以及领航版为 5 个车外摄像头、5 个超声波雷达，其中顶配还有 2 个毫米波雷达。具备了一些基础的 L2 级辅助驾驶功能，比如 ACC 自适应巡航、AEB 自动刹停，和比亚迪宋 PLUS 智驾版的智驾水平差了一个档次。

总体来看，如果对比 2024 款的宋 PLUS DM-i 车型，吉利银河星舰 7 EM-i 优势很大，但加了智驾以后，对于这方面有需求的消费者可以会去选择宋 PLUS 了。

这里再看看宋 PLUS EV，其最大的对手应该是前一天上市的深蓝 S07 华为智驾版了，前者的售价是 14.98-17.58 万元，后者的价格是 18.49-19.79 万元，优惠 1.5 万，实际是 16.99-18.29 万元，比较接近。

宋PLUS DM

最低售价：11.58万起最高降价：2.00万

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再来看车身尺寸和续航，宋 PLUS EV 车长 4785mm，轴距 2765mm，深蓝 S07 是 4750mm，轴距 2900mm，车长差不多，轴距深蓝 S07 更长一些。续航方面，宋 PLUS EV 的 CLTC 续航分别为 520km 和 605km，深蓝 S07 是 520km 和 628km，二者也差不多。

深蓝S07

最低售价：14.69万起最高降价：0.30万

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懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈18万车友热议二手车7.88万起 | 154辆

接下来就是关键智驾的比拼了，虽然比亚迪天神之眼 100 的实力不弱，但目前来看华为 ADS SE 这套更成熟，大家也更信赖华为的智驾，但深蓝 S07 的价格贵了 2 万，很多人可能还是会选宋 PLUS EV，这次智驾版的发布至少给了宋 PLUS EV「上桌」的机会。

比亚迪的智驾水平如何？

从目前官方的宣传和博主流出的各种小视频来看，比亚迪的智驾还是不错的，但这些都只是比亚迪想让我们看到的。

这里比亚迪发力智驾还是比较晚的，从当下来看，比亚迪的智驾肯定还是不如华为、小鹏这些一线选手的，同时目前比亚迪的这套智驾还不是百分百自研，数据积累的也还不够，还不是最终形态。

但比亚迪的优势就是规模大，一年 400 万 -500 万的规模是华为、小鹏们无法比拟的，这就带来两大好处，首先是可以降本，比亚迪可以前期用供应商的黑盒方案，但自研成功后就可以自供了，成本至少能降低 20%，再加上规模效应，比亚迪最终是可以把智驾的成本做到很低的。

另一方面，目前的端到端大模型也是非常依赖数据的，如果比亚迪能把数据闭环做好，以比亚迪的销量，其数据量也是非常可观的，训练起来得心应手。

当然上面都是比较理想的情况，而且比亚迪目前还比较依赖供应商，自研部分和供应商方面如何融合也是一个问题，接下来还是要看众多车主的实测表现。

比亚迪普及智驾会对行业带来什么影响？

首先来说，比亚迪普及智驾这步棋肯定是对的，在宣布智能化战略发布会时股价就涨停了一波。

假如没有这一动作或者动作慢了的话，比亚迪今年的销量可能会明显下滑。如果智驾推广得顺利，比亚迪今年有希望冲击 500 万辆的规模。

那么对其他车企和行业会有什么影响呢？

首先对本土车企来说，比如吉利、长安、零跑、长城等，肯定会加速「智驾平权」的进程，长安已经出牌，吉利、长城等肯定也会赶紧上，跟不上可能再也没有上桌的机会了。

而对于合资车企来说，可能想跟也跟不上，首先现在的合资燃油车基本也没啥利润了，连奔驰、保时捷都在国内搞降本增效了，丰田、大众们还有多少余粮来打智驾这场硬仗呢？而且以合资品牌的组织水平和响应速度，要跟上得个半年一年的，因此今年合资品牌的销量预计只会进一步被压缩。

「电动化是上半场，智能化是下半场」这个口号至少喊了 3 年了，没想到在 2025 年开年就迎来了一锤定音的时刻，当比赛全面进入下半场后，车企们被淘汰的速度只会倍增，最近东风和长安传出合并的消息只是一个前奏而已。