为什么Momenta和智己智驾方案成为比亚迪首选？一文揭秘

随着2025年的到来，汽车行业的价格战再度升温，一场以“智驾平权”为旗帜的新一轮竞争全面展开。2月10日，比亚迪宣布其所有车型将全面配备高阶智驾系统，价格区间涵盖7万至20万元，实现“增配不增价”，旨在巩固其市场地位和价格控制权。

比亚迪此次推出的“天神之眼”智驾系统，根据平台算力的差异，分为三种技术方案：A（DiPilot 600）和B（DiPilot 300）分别搭载3颗和1/2颗激光雷达，以及2颗和1颗英伟达Orin-X芯片，方案标识为金色和红色，分别应用于仰望、腾势及20万元以上的高端车型，均支持城市和高速NOA功能。C三目版（DiPilot 100）则是比亚迪自主研发的方案，标识为蓝色。

据比亚迪的一份智驾调研纪要透露，A和B方案的算力主要由外部供应商Momenta提供。Momenta的方案，即上汽投资的Momenta与上汽智己联合研发的成果，已位列行业第一梯队的第二大第三方方案。目前，华为方案、智己Momenta方案、小鹏自研方案以及理想自研方案构成行业的顶尖梯队。

Momenta与智己方案的可靠性备受认可

比亚迪决定采用Momenta和智己的方案，这一决策充分体现了其理性思考，因为这些方案已在实际应用中得到验证，其可靠性和成熟度显而易见。

早在2021年，智己汽车就与Momenta建立了战略合作关系，共同开发了“一段式端到端智驾大模型”，该模型能够像人类一样进行瞬间预判，为用户提供如同十年老司机般的驾驶体验。在实现全国无图NOA技术后，智己汽车与华为、小鹏、理想等领先企业并驾齐驱，稳居行业“第一梯队”的领先地位。特别值得注意的是，在“爆款车型”智己L6和全新智己LS6上，全系标配了激光雷达和Orin X芯片，并且软件终身免费。

在第二届中国智驾大赛中，智己IM AD凭借其卓越表现赢得了行业的广泛赞誉。大赛的考核项目全面且细致，包括NOA领航能力、导航路线规划、红绿灯启停、正常行驶、变道、避让等多种复杂交通场景，同时还将通勤时间和全程是否需要接管纳入加分项。经过多轮激烈角逐，智己IM AD在大赛前12站总榜中拔得头筹。在佛山站的比赛中，2023款智己LS6以105.5分的高分超越阿维塔11、极越01、问界M9(图片|配置|询价)、小鹏G9、理想L6、小米SU7等众多车型，成为当之无愧的冠军，其实力毋庸置疑。

2025年1月，IM AD测试官活动正在进行端到端2.0公测，测试官们普遍评价为“一气呵成”“稳如老司机”“端味很冲!”。此外，春节期间，智己用户的IM D总里程超过1500万公里，相当于绕地球赤道近375圈；使用IM AD的单车单日最长行驶里程达1772公里，一键AI代驾功能开启超过270000次。

尽管如此，如果车企选择全栈自研路径，可能是出于成本等多方面的考虑，但像Momenta与智己这样深度合作的方式，在行业内更具典型性和代表性。

IM AD的深度解析：智能驾驶迈向直觉时代

当前，智能驾驶领域的领先企业都在追求“端到端”的技术路径，然而每家企业的技术实力和理念各有千秋，导致最终成果也各具特色。智己汽车深信，智能驾驶的终极目标必定是实现如同人类驾驶般的自然体验。正是基于这一信念，智己坚定地选择了单一的端到端技术路线。人类的驾驶行为并非基于先识别再规划的复杂过程，而是依赖于经验和习惯形成的直觉反应。智己IM AD 3.0系统以“直觉”为核心理念，这一理念源自于当前行业内流行的“快慢系统”理论。在这一理论指导下，IM AD进一步模拟人脑，设计出“快系统”和“慢系统”两大模块。

快系统专注于直觉推理，主要处理日常简单任务，能够应对90%的驾驶场景，其运作方式类似于人类基于长期经验和习惯形成的直觉判断；而慢系统则负责逻辑分析，作为一个高安全性的驾驶模型，专门处理剩余10%的复杂场景，提供更为可靠的安全保障和应急策略。

智己智能驾驶的核心技术不仅体现在先进的软件算法上，更与其硬件配置紧密结合，共同构建了其独特的技术优势。智己推出的灵蜥数字底盘与智能驾驶系统相互赋能，其“云台车身”技术依赖于智能驾驶系统的精准感知能力，能够识别并应对大曲率弯道，智能调整底盘状态；同时，在城市NOA应用中，智慧四轮转向技术的引入使得车辆在调头时能够实现更小半径的操作，减少在双向两车道道路上的频繁转向，从而提升了智能驾驶的体验并降低了操作的复杂性。

随着智驾技术的日益精进与用户体验的逐步提升，智能驾驶在消费者购车考量中的重要性必将与日俱增。智己汽车，凭借其对技术创新的不懈追求与对长远发展的执着投入，未来有望在市场竞争中取得更为显著的成就。